В зимней резине меня волнует только одно торможение на льду.

Одна поправка. Вес распределяется одинаково и при мягкой подвеске, и при жесткой при максимально интенсивном торможении. Разным будет ход подвески :)

А центр тяжести- да, влияет на распределение веса

Да нет, вес именно смещается, и в пределе задние колеса вообще отрываются от дороги при торможении. Точно так же вес смещается назад при ускорении.

Я это и написал, распределение веса одинаково и при мягкой подвеске, при жесткой. При условном торможении вперед перемещаются 200кг и там, и там, но с мягкой подвеской ход пружин будет больше и перемещение веса будет медленнее происходить и ход подвески будет условный 10 см, когда на том же авто при более жестких пружинах ход пружин будет условные 5 см

А... понял... смутило слово "распределяется" вместо ожидаемого "перераспределяется".

Да, думаю правильнее перераспределяется при ускорениях и распределяется в покое. Переписывать не буду)

Да, я знаю, что Вы в курсе таких вещей, потому слегка удивился.

Не зря передние колодки больше задних;). Так как нагрузка при торможении больше на переднюю ось

Согласен что на все машины нужны сезонные шины. Я не совсем про это писал.

Обычные тесты на одинаковых авто резины шип/нешип показывают почти одинаковые результаты. Это уже признали эксперты. Важно при выборе учитывать в каких именно условиях эксплуатируете авто вы, так как преимущества по итогам смешанного теста незначительны. А вот при частой эксплуатации именно в условиях ледяного покрытия выиграет шип. И существенно, если бы мы взяли результаты испытаний именно на льду. Как-то так.

Однозначно шипы.

Ничего не отрывается если задний контур тормозов работает исправно. Даже при самом экстренном торможении. Что то вы рассказываете сказки столетней давности...

Так тем проще выбрать.
Это же реально измеряемая характеристика, ЗР и АР данные дают.