Мне кажется green идут от того, что с ними цифры пробега/расхода получше можно указать

Резина в приличной мере участвует в экономичности, иными словами - диапазоне пробега, который сегодня для электричек один из основных параметров, поэтому разумно предположить, что для Теслы она именно так и разработана.

Также понятно, что "экономичная" резина будет компромисом, сдвинутым в эту сторону, в ущерб другим показателям.

Учитывая стоимость, репутацию и позиционирование Теслы более-менее ясно, что откровенно плохих колес там не будет, и Вы сами в этом сегодня убедились.

Они специально для улучшения range идут. Но они сами по себе дороже. Это к вопросу «что на нас экономят» )

Это не только «ихнее». Наши большие внедорожники и бюджетные кроссоверы тоже часто на м+с пресловутом отдают в салонах. Ну, до недавнего времени так было. Понятно, что на зиме никто не отдаст. Но подарки такого рода при продаже авто под зиму- правило хорошего тона.

Я даже спорить не буду. Моя «свободная интерпретация» ещё весьма мягка. Речь не про ускорения- поедет даже на самой говеной резине самая заштатная заднеприводная пузотёрка. Речь о возможности менаверировать по снегу, льду, в смешанных условиях, а главное- возможность на такой резине затормозить и выехать из ямы. Это из разряда того, как например спросить про срок годности той же резины. Надеюсь Вы про это знаете? Так вот сезонность из той же оперы- вроде ее нет, а она есть. Тем более применимо к современным авто. Просто почитайте. Не будет холивара с тем, кто не в теме.

Я не знаю что это. Речь про сезонность резины. Грин или Блэк там у вас не отменяет того, что зимой и летом- не может быть одним цветом.
ПС: экономят в первой комплектации как правило 90% автопроизводителей. Кроме сегмента лакшери

Вы, ведь, даже не читали того, что я написал. И давайте, Вы меня не будете учить что такое ускорение, и что такое круги - хорошо?

Я специально описал условия, как и то, что всезезонка - компромис, как и все другие колеса. Хотите брать зимние - пожалуйста, но они еще больший компромис, ибо на сухой дороге вообще ведут себя как полный дрек. Так что - выбирайте.

Я не знаю, из какой ямы Вам надо выезжать, но у меня на улице очень крутая гора, так вот, ее, под слоем снега, я прекрасно беру на Конти и AWD.

В лес и по болотам я ездить не собираюсь, и ям тут особо нет. А везде, где мне надо, я прекрасно на ней доезжаю. И в холодную, и в жаркую погоду. У Вас с ней, конкретно, какой личный опыт?

И Вы мне потом покажите, как Вы удачно маневрируете на зимней резине. :) Я на Конти по сухой дороге тяну такие повороты, что самому страшновато, а она идет без скрипа, с очень легким сносом.

по сухой дороге повороты тянуть-это не резины заслуга,а подвеске) Что ж Вы таких вещей то не знаете))

Сегодня, я вижу, День Экспертов.

Извините, но Вы написали полную ахинею.

Flogger
Всегда читаю прежде чем ответить. Вы правильно сказали- всесезонная это компромисс. Она для этого и создана. На тяжелом внедорожнике(на котором в принципе трудно представить агрессивной и быстрой езды) она вполне себе имеет право на жизнь. Но, как я понял у Вас седан. Я бы устроил для Вас тест, будь вы поближе. Зимняя будет работать и на сухом асфальте лучше всесезонной( по той простой причине что она мягче и сцепление с дорогой у неё лучше). Если это зима и минусовые температуры покрытия. Шипы на асфальте плохи. Но только при торможении. Если температура покрытия выше пяти- десяти градусов- однозначно время переходить на летнюю резину. У вас же бмв. Седан. Я правильно понял из предыдущих постов? Не верю чтобы их продавали в штатах на всесезонке. Посмотрите тогда комплекты колёс для Европы. Там в помине нет всесезонной. И это первая комплектация. Молчу про хорошую резину.

Continental ExtremeContact DWS 06, посмотрел нарезку, но для зимы нарезка маловата, это даже не Атешка. Для Питерской зимы, лучше Атешку у Конти была неплохая, но тойо мне брльше нравилась, Народ , правда , БорисФедырыча предпочитает, чноса ему нет, но дуб дубом и на льду хуже тойо.

У меня два седана и одно купе. За качество езды отвечаю, опыта у меня предостаточно, с 83 года активно занимался автокроссом, и переделывал и настраивал под него приличные машины. Это в те времена, когда 7 от Бимера еще шла на 14-дюймовых колесах, а 15 дюймов это уже был апгрейд. :)

Лет 30 опыта езды на зимней резине (всегда лучшей, что есть тут у нас, обычно Близзак) по сухой дороге, и более отвратительной езды не встречал, это известный факт - это не только мое впечатление.

БМВ тут продаются (многие модели) с все-сезонными колесами run flat. Даже улучшенные модели, как сейчас у жены, шли с Pirelli All-Season Run Flat. Я их потом поменял на Конти. На моей стоит чисто летняя, ибо, как я писал, по снегу я ее не гоняю. А вот на Ауди S5 стоят Конти.

Дальше... мой партнер - авто-фанат и коллекционер, и он тоже недавно поставил их на один из своих Бимеров - и тоже очень доволен. Чуть-чуть не так в слаломе, как его летняя резина, но не намного.

Ведь резина берется под задачу, не просто так. У нас климат довольно мягкий, но изредка бывает -15 или даже -20 с ветром. Снега обычно мало, но если он есть, то он есть, неважно 2 дня он лежит или 2 месяца... бывает и лед. И вот уже три года я езжу без проблем на Конти. Год или полтора ездил не все-сезонном Мишлене, и он мне нравился чуть-чуть больше, но сейчас в моем размере его нет, так что - Конти.

До того, как черный раб, два раза в год переобувал два Бимера... но мне уже почти 70, и это занятие мне откровенно надоело.

Она маловата лишь для глубокого снега, для 4-6 дюймов работает прекрасно, причем, даже в гору ехать.

Нет, не так, как Близзак, но пока я ни разу нигде не застревал. Со снегом, ведь, 50% успеха - это умение плавно водить.

Я, ведь, нигде не спорю, что чисто для снега лучше снежные колеса, вопрос - а можно ли обойтись одним колесом, без геморроя? Ответ - да, можно, если условия не экстремальные.