Дык у меня на летней написано M+S, но мы же все понимаем..

Спасибо... Улыбнуло. :) Расскажу жене. :)

Это не та всесезонка. Она еще часто и ран флэт.

А что еще делать фирмам, если они продают средне-статистическому покупателю? Выбирают самый безопасный путь, а хорошую всесезонку никто, насколько я знаю, не ставит.

Чудо, не чудо, факт в том что покупая машину в салоне она будет на всесезонке. Потом обычно докупают зимнюю на зиму и все.

Это значит что у нее протектор таков, что может ехать как по шоссе с твердым покрытием, так и по грязи(слякоти). Возможно по мокрому снегу. Не более.
Ага, еще можете это показать:
http://pro-zamenu.ru/rezina/rasshifr...na-rezine.html
улыбаясь. Не ниже -5С. Это значит, что"соответствует требованиям «Ассоциации производителей резины Канады», «Ассоциации производителей резины США»." , но не значит, что она зимняя и может эксплуатироваться нормальной зимой. Повторюсь- такой резины нет. (настолько универсальной, чтобы не переобуваться, если в вашем регионе летом выше +15, а зимой бывает ниже -5)

На вас экономят- т.к. любая всесезонка хуже и дешевле хорошей(средней в моем понимании) зимней и летней в отдельности резины.

У нас еще и переобувается мало кто. Потом тощнят в снегопад, боясь маневрировать.

В снегопад только начинается нормальная езда! :)
Так сказать "погода для полного привода"!

Конечно. Топовая летняя резина будет лучше топовой всесезонной летом. И топовая зимняя липучка будет лучше топовой всесезонной зимой ниже +5С. Состав резины же и рисунок.

А где Вы видели , чтобы в салоне продавали машики на хотя бы зимней шине . Да ни где . Всесезонка , это ихнее .

Вы очень произвольно интерпретируетя понятия. Эта резина может прекрасно эксплуатироваться при гораздо более низкой температуре, но она не будет себя так же отлично вести, как при нуле, это должно быть и ежу понятно.

При низкой температуре вообще не рекомендуется вытягивать резкие ускорения, поке резина не прогрелась - это тоже должно быть известно.

То же самое - на льду и под дождем - это справедливо для ВСЕХ колес.

То, что Конти отлично ведут себя на дороге при температуре до -15 или даже слегка ниже - проверенно опытом трех лет, а не чтением бумажек, которые пишутся адвокатами.

Тому же ежу ясно, что ни одна всесезонка не будет так работать на сухой дороге летом, как Пайлот Супер Спорт, но все тот же опыт говорит, что разница не настолько велика, чтобы о ней страдать. На одной из своих машин я как раз пересел с Пайлот Супер Спорт на Конти, и скажу, что надо ОЧЕНЬ толкать машину, чтобы почувствовать разницу. Это не трековая резина, но и СОВСЕМ не та, на которой ездят домохозяйки.

То же самое со снегом - если его много, плюс много льда, то да, лучше переобуваться. Но в умеренном климате две марки всесезонок, что я привел, и с которыми у меня есть годы личного опыта, прекрасно перекрывают весь диапазон, если на AWD.

Открою еще одну маленькую тайну - идеальных колес нет. Те, что лучше на сухой дороге, часто скользят на воде. И наоборот. ЛЮБОЕ колесо это компромис. Но компромисы быувают удачными, а бывают безобразными.

Так вот - Конти и Мишлин умудрились достичь в тех всесезонках прекрасного компромиса.

Опять-таки, не надо их путать с теми, что идут со средними Тойотами или Шеви.

Хорошо что хоть на вас не экономят.

На Вольте и Тесле от дилера идут специальные «green» Michelin для электриков. Всесезонка. В чем тут дилер сэкономил?