Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)
-   Офтопик (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=32)
-   -   СВП-крыло.. новый вид скоростных водномоторников (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=60027)

first contact 03.07.2012 00:51

А я смотрю модераторам темка нравится:), а то закрыли бы давно, за некоторые высказывания ТС, и пережевывание информации с самим собой.
Или это такой "Театр одного актера"?

qxev 03.07.2012 01:08

Цитата:

Сообщение от first contact (Сообщение 1351245)
А я смотрю модераторам темка нравится:), а то закрыли бы давно, за некоторые высказывания ТС, и пережевывание информации с самим собой.
Или это такой "Театр одного актера"?

это такая форма инициации национального самосознания...

проще говоря - доказывать, что вы НЕ папуасы можно только ДЕЛОМ..

есть весьма перспективный проект

супервыгодный

с нулевыми рисками...

реагировать на такую возможность "молчанием ягнят", и при этом корчить из себя "цивилизованных людей" - НЕ ПОЛУЧИТСЯ

ферштейн?

first contact 03.07.2012 01:19

У вас какие-то заученные и однообразные формы презентации своего проекта. Слово "папуасы" повторяется ну ооочень часто. Наверное, стоит своих потенциальных инвесторов не называть так.

Цитата:

Сообщение от qxev (Сообщение 1351279)
есть весьма перспективный проект

супервыгодный

с нулевыми рисками...

Смотрится как реклама "МММ"...

qxev 03.07.2012 01:51

Цитата:

Сообщение от first contact (Сообщение 1351297)
У вас какие-то заученные и однообразные формы презентации своего проекта. Слово "папуасы" повторяется ну ооочень часто. Наверное, стоит своих потенциальных инвесторов не называть так.


Смотрится как реклама "МММ"...

1) потенциальных инвесторов - не следует целовать в задницу, на том основании , что они "потенциальные"...

потенциально - Я даю им гораздо больше, чем они - МНЕ

2) в отличие о МММ, без проблем строить "катер" (по цене пластиковых бамперов доллар за кг) - и продавать его как самолет (по цене авиатехники 50 долларов за кг) - это предельно четкая и сто раз разжеванная возможность

просто у "потенциальных"... умственный потенциал.. мягко говоря - не заточен под возможность богатеть на инновациях (любых)

tiima 03.07.2012 18:19

first contact
Товарищ qxev соловьем дифирамбы на тему свп поет и не только на этом форуме, только где-то с ним спорят(от оценки содержания споров воздержусь), а где-то молчат...

qxev 03.07.2012 19:09

Цитата:

Сообщение от tiima (Сообщение 1352181)
first contact
Товарищ qxev соловьем дифирамбы на тему свп поет и не только на этом форуме, только где-то с ним спорят(от оценки содержания споров воздержусь), а где-то молчат...

спорить аргументированно - никто не тянет..

а жалкие попытки тупого стеба форумной гопоты - влекут за собой ответные меры (карательного характера)

qxev 03.07.2012 20:18

Цитата:

=Anemon link=topic=3267.msg123060#msg123060 date=1341300827]



Правильное название для поиска "нетократическая партия"
(кавычки обязательны в строке поиска yandex.ru )

------
Нашлось
3 тыс. ответов
угу...

свет в конце прох.. пардон, туннеля - забрезжил

Цитата:

К числу форм политической деятельности НПР относятся:

участие в выборах;
участие в политических и общественных публичных дискуссиях;
организация публичных мероприятий для презентации своих политических интересов;
широкая публикация информационных и мотивирующих материалов, способствующих выполнению задач партии;
законодательные и административные инициативы по легализации фактически сложившихся постиндустриальных производственных отношений.
чтобы зримо отличаться от прочей массы политических говорястик... то есть - партий, неплохо бы иметь нечто "вещественное" ...

скажем - летающее транспортное средство, нового поколения, качественно превосходящее аналоги (созданное под эгидой и при содействии нетократов) - это РАЗ

Цитата:

К числу форм деятельности партии по социальному строительству относятся:

организация системы партийного образования и других образовательных проектов, способствующих формированию современного мировоззрения, постиндустриальных квалификаций и классового самосознания постиндустриальных производителей;
массовое привлечение способной молодёжи в лоно системы партийного образования и других образовательных проектов;
образование молодежи - это хорошо...

однако совершенно непонятно, что хорошего на сегодняшний день - создали эти ваши "нетократические Азазели"?

..помимо образовательных семинаров, симпозиумов и прочих форм замаскированного алкоголизма?

а ведь у вас есть возможность, в ответ на этот каверзный вопрос политических конкурентов - покрыть все их крапленые карты, козырным тузом РЭКСа... (за смешные деньги..)

это - ДВА

Цитата:

программа перехода к современным методам ведения войны, построению новой структуры вооружённых сил, основанной на постиндустриальных технологиях информационной войны и диверсионных операций, технологическое обеспечение реформы вооружённых сил РФ на базе новых технологий.
это наиболее понятная лично мне - тема..

при всем уважении к "информационной войне и диверсионным операциям" - противоборствовать на поле боя придется живым людям, и соответствующим системам вооружений

коротко сформулированная парадигма боевого комплекса на базе РЭКС - разведывательно-ударная боевая система (РУБС) внеаэродномного (сетевого) базирования...

обладающая чудовищным "проникающим потенциалом" ( низколетящие малоразмерные и малоизлучающие аппараты) идеальное транспортное средство ( боевая машина) рейдовых диверсионных формирований

Другими словами, как говорил философ Конь Фуций - "теория без практики - мердэ"

то есть - объективно, самолет типа РЭКС нужен нетократической партии .. как самолеты Ил-2 для фронта в 41г
--------------------------------------

....я кончил, господа присяжные заседатели.....

подсудимые заслуживают снисхождения, при условии их - активного участия в Проекте РЭКС

qxev 05.07.2012 10:06

http://s017.radikal.ru/i408/1207/bd/d58659cebb2e.jpg

Андреа Fiaschi, проект по успешно защищенной диссертации в Университете Флоренции (Италия)

Boxbird спортивный самолет нетрадиционного дизайна создается как тема диссертации на соискание ученой степени отдела дизайна университета Флоренция для исследования производительности ромб-крыло (вох) самолетов для короткого взлета на больших углах атаки.

Он был разработан с целью создания чрезвычайно энергоэффективными личного транспортного средства.

конфигурация была задумана таким образом, чтобы сохранить вес и сопротивление, интегрируя хвост самолета, снижение общей лобовой проекции крыльев и фюзеляжа

замкнутый контур крыла таким образом, обеспечивает структурнуе жесткость и позволяет значительно снизить турбулентности в следе.

Для того, чтобы облегчить наземное обслуживание, крылья выполнены складными

qxev 05.07.2012 22:40

Элементарная задачка на определение цивилизационного уровня Общества

(сравнительным способом)

ДАНО:

1) американское общество -

пятница, 1 июнем 2012 7:10 am
Том LOTSHAW / The Daily Inter Lak

  Джон Макгиннис  и его команда из семьи, друзей, волонтеров и партнеров продолжают строить рабочий прототип своего экспериментального самолета Synergy.

Целью является быстрый,  спокойный, удобный и доступный воздушный транспорт с большей дальностью и возможностью садиться на более безопасных медленных скоростях на местных аэродромах.

Макгиннис пытается собрать  бизнес-команду мирового класса,  и в конечном счете создать лучший  самолет, который может иметь низкую стоимость за счет применения  автомобильных двигателей, дизельных двигатель с турбонаддувом или электрических гибридных двигателей.

Crowdfunding кампании по Kickstarter.com получила   вклад 664 людей  в размере $ 78913 на проект по состоянию на утро четверга.

http://www.dailyinterlake.com/news/l...a4bcf887a.html

http://s40.radikal.ru/i089/1207/09/8b226251bf4e.jpg

2) российское общество

на тот же период, группой Проекта РЭКС

http://s010.radikal.ru/i311/1207/b8/ad985b09b201.jpg


- на развитие аналогичной техники, от лица многочисленных "вкладчиков", получено

пару вагонов плевков и фекалий + от дохлого осла уши

---------------------------------------------------

необходимо определить:

1)  какое из двух Обществ, в большей степени можно считать - человеческим

2)  угадать с трех раз, какая страна - имеет преимущественные шансы оказаться лидером технического прогресса ( а какая - Папуасией)

qxev 11.07.2012 23:20

http://s004.radikal.ru/i206/1207/60/9584d55eb5be.jpg


Цитата:

Мы тоже одно время шли по "японскому" пути. В правительстве Бориса Ельцина премьер Иван Силаев создал Комитет изобретений и новой техники. Возглавил его известный алтайский изобретатель Юрий Лебедев. "Портфель" инновационных проектов состоял из сотен изобретений. Российские кулибины предлагали перпетуум-мобиле и новейший хирургический инструмент, транспорт для инвалидов и зерновой хлеб, мотор-колесо и экранопланы. За короткое время в "министерстве инноваций" сумели принять 15 государственных программ. Специально для Бориса Ельцина организовали демонстрационные полеты экранолета "Стриж". А по ступеням лестниц Белого дома разъезжал изобретатель мотора-колеса Василий Шкондин. Но просуществовал Комитет изобретений недолго: два года. И исчез
http://www.inventor.perm.ru/news_2011/2010_04_20_01.htm

интэрэсно - а куда исчезли все эти чиновники - получавшие зряплату за все эти комитеты?

qxev 15.07.2012 18:58

http://s017.radikal.ru/i413/1207/b1/d2edfec1496b.jpg

Цитата:

Пенсионеры Патрик Эллиотт и его жена Линда Уокер первая супружеская пара, что совершила кругосветное путешествие на самолете собственной постройки..

..совершили кургосветную ( 37 398-мильную) поездку в сентябре 2010 года. Пара провела в воздухе 241 часов и 22 минут

...Они заплатили 500 фунтов для приобретения инструкции и чертежей для самостоятельного создания самолета, конструкции Берта Рутана.

....Супруги использовали 1320 галлонов топлива стоимостью £ 12,000

что было дешевле, чем получить билеты первого класса по всему миру

..Теперь они собираются лететь с севера на юг Африки, прежде чем совершить следующее амбициозное путешествия от полюса до полюса.


Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/arti...#ixzz20hZS7md5

qxev 16.07.2012 10:43

а вообще, отдельная тема – сколько перспективных направлений развития легкой авиации, было похерено самым наглым образом… благодаря гармоничному сочетанию шкурных интересов корпорации «классико строителей» с потрясающей слепотой и безразличием «шыроких мацц»

http://s015.radikal.ru/i330/1207/26/7abbff0ae0b2.jpg
В начале 1900-х годах д-р Джордж А. Спратт развил свою теорию простого в управлении балансирного крыла, "Control Wing".
Спратт также переработан первый вариант самолета Райт, который вначале не летал, и создал дизайн, который оказался успешным.
Нажмите на картинку для увеличения


"Контроль крыло" самолета очень сильно отличается от самолетов, сконструированных в условно. Обычно самолеты с фиксированным крылом управляются элеронами и хвостовым оперением для перемещения самолета вокруг своей оси.
"балансирное крыло", которое имеет "свободно плавающую", легко контролируемую установку крыло самолета обеспечивают переменный угол во время полета. Каждое крыло может быть перемещено в противоположных направлениях, обеспечивая управляемость
. Дизайн также отличается оптимизацией срывных характеристик.
До своей смерти в 1934 году Спратт строили и испытывал различные версии "Управляемого крыла" самолета. К 1936 году сын Спратт, Джордж Г. Спратт, продолжил дело своего отца в "Control Wing" Концепция и регулярно летающих его сверхлегкий "Контроль крыло" самолетов. Он продолжал заниматься разработкой "Control Wing" транспортные средства для Convair и Бендикс. В 1950-х годов Спратт разработан успешный летающий катер по версии этого самолета,
http://www.youtube.com/watch?v=nC1iqmuWIu4

Цитата:

Экипаж: один пилот и один пассажир
Длина: 17 футов 0 в (5.18 м)
Размах крыльев: 24 футов 0 в (7,32 м)
Рост: 5 футов 0 в (1,52 м)
Площадь крыла: 96 футов 2 (8,9 м 2 )
Пустой вес: 500 фунтов (226 кг)
Полная масса: 1000 фунтов (543 кг)
Двигатели: 1 × 800 Меркурий превращается судового двигателя 80 л.с. (60 кВт)

Максимальная скорость: 98 миль / ч (160 км / ч)
Практический потолок: 3000 футов (910 м)
Скороподъемность: 800 м / мин (4 м / с)
При том, что эта машина была нечуствительна к турбулентности на малой высоте

qxev 16.07.2012 20:47

Применение "свободно ориентирующегося" крыла Спратла - в качестве консолей схемы ДЛК Бартини - дает выход на новое поколение летательных аппаратов..

Обладающих новой степенью стабильности как на режиме посадки, так и в свободном полете... за счет сочетания нечуствительности к турбулетности, присущего "свободному крылу" и посадочного экрана Бартини

http://s019.radikal.ru/i606/1207/e1/c23382c3b28f.jpg

Freewing трансформер технология включает в себя ряд изобретений

включая свободно-поворотного крыла технологии, что позволяет им автоматически подстраиваться под изменения ветра, тепловых воздушных потоков и другие причины турбулентности воздуха.

В результате, самолеты, оснащенные "свободноориетирующимся крылом" менее чувствительны к турбулентности воздуха, что обеспечивает высокую  устойчивость и устраняют опасность срыва потока потому что их свободно навесные крылья автоматически адаптируются к изменениям в относительных  положениях самолета и ветра.
http://s017.radikal.ru/i414/1207/7e/3ebcd16125ec.jpg

пока эта схема реализована в виде боевых беспилотников сверхкороткого взлета и посадки армии США

http://www.youtube.com/watch?feature...uOxqtdyfs&NR=1

излишне упоминать об отсутствии фактов разработок аналогичной техники - в РФ...

в русскоязычном пространстве - отсутствует даже само понятие "самоориентирующегося крыла"

qxev 23.07.2012 19:20

пример постройки и использования самодельного самолета - РФ

http://www.youtube.com/watch?v=Jw8Cg...ayer_embedded#!

http://s019.radikal.ru/i615/1207/3d/6f3a87ca47ee.jpg

Сибирь-матушка...

..учитель труда из райцентра Кормиловка - самостоятельно построил двухместный самолет из фанеры и опелевского двигателя... беспрепятственно пользуется и хранит в школьном гараже

http://s019.radikal.ru/i630/1207/b4/97dbc1546f44.jpg

летает на рыбалку на озера..

qxev 26.07.2012 12:24

демонстрационная модель РЭКС (вариант)

http://s017.radikal.ru/i411/1207/a5/93b5d5e43882.jpg

qxev 27.07.2012 23:29

http://s017.radikal.ru/i409/1207/46/bcf6cf280b41.jpg

СОЗДАН ФОНД по постройке РЭКС


Цитата:

...Путем выпуска именных облигаций.. Номинал 50 евро. В настоящее время отдам ниже номинала, по 35. Тираж ограничен. Единственное назначение собранных средств - постройка летающего джипа. Дивиденды выплачиваются 2 раза в год. Обратный выкуп облигаций начнется через пол-года после старта первого летающего средства.
...Объявляю начало эмиссии облигаций. Общий тираж 2000 штук. Номинал 50 евро. Поскольку продаю с дисконтом в 30%, то ставлю 5% годовых
....При одновременной покупке 20 облигаций возможны индивидуальные условия.
Принимаю заявки уже сегодня. Начало продаж 07.07.12.
Деньги принимаю в любой валюте и почти любыми средствами и видами платежей. По курсу на день отправки платежа. "OUR". Реквизиты в личку.tx3
http://forum.analysisclub.ru/index.p...,3267.575.html
Либо тут

https://anlarr.info/m007/C001/requisites

http://s54.radikal.ru/i143/1207/5c/d602ef987efe.jpg

qxev 04.08.2012 01:11

ЗАО «Кулон-2». Самолет «Чирок»

главный конструктор Евгений Григорьевич Сабодаш (Е.С.).

http://s013.radikal.ru/i324/1208/a7/ba8e8d8df126.jpg

Основные характеристики самолета «Чирок»
Максимальный взлетный вес 700 кг
Максимальная коммерческая нагрузка 210 кг
Крейсерская скорость 250 км/ч
Максимальная скорость горизонтального полета 300 км/ч
Длина разбега 100 м
Двигатели Rotax 912ULS 2x100 л. с.
Расход топлива 18 л/ч
Дальность перегоночная 2200 км
Запас топлива 200 л
Площадь крыла 10 м2
Число мест 1+ 2



Цитата:

...В нашем проекте самолета реализуется комплекс технических решений, обеспечивающих повышение таких значимых для современного транспортного средства характеристик как экономичность, низкая шумность, высокие уровни безопасности и комфорта. Так, интеграль- ная аэродинамическая компоновка с несущим фюзеляжем и полностью убирающееся ограждение воздушной подушки обеспечивают высокое аэродинамическое качество крейсерского полета. Закрытая большая обогреваемая кабина комфортна при перевозке двух пассажиров в сидячем или лежачем положении. Наличие вспомогательного колесно-лыжного шасси и парашютной системы спасения повышает безопасность полетов в труднодоступных районах, а взлет и посадка с ШВП существенно расширяет метеоминимум для этого самолета по состоянию опорной поверхности и скорости бокового ветра.
1) интегральная компоновка с несущим корпусом - это и есть ДЛК Бартини
(положительный момент)
2) полностью убираемое шасси ВП - означает необходимость создания материалов с выдающимися показателями эластичность\истираемость.. крайне трудносочетаемыми в природе
(отрицательный момент)
3) вспомогательное лыжно-колесное означает нехилую растрату запаса полезной нагрузки (отрицательно)

Цитата:

...цельнокомпозитной машины ...Полноценный силовой пластик...работаем с припрегами на новейших связующих, естественно, сертифицированных.
.. на этом композитном участке мы можем делать штучно практически все агрегаты планера. Серийно пока работать не можем из- за острой нехватки кадров. Мы приглашаем всех желающих.

И вопрос инвестиций тоже остается пока открытым.
- неужели? бывает же такое... мда...
Цитата:

АОН: Почему из всех возможных вариантов вы выбрали именно такую схему самолета?

Е.С.: В России остро необходим самолет внеаэродромного базирования. Пока такой самолет серийно не выпускает ни одно предприятие. Мы хотим в какой-то степени составить конкуренцию вертолету. В основном мы уже определились с вибронагрузками и усталостными разрушениями, у самолета острых проблем нет.

АОН: А мог бы этот аппарат быть просто гидросамолетом?

Е.С.: Просто гидросамолетом мог бы, но это мало кому неинтересно. Инфраструктура гидродрома сложнее, чем аэродрома. Гидродромов у нас совсем мало, а страна северная. Значит, эксплуатировать его с воды можно только в ограниченное время. А наш самолет таких ограничений не имеет.

АОН: А на снег он смог бы сесть?

Е.С.: Он может садиться даже на свежевыпавший снег большой глубины. У него давление воздушной подушки всего одна сотая атмосферы, 100 кг на 1 кв.м площади. Т. е. он создает исключительно малое давление на всю поверхность. При таком давлении воздушной подушки только начинает шевелиться трава и перекатываться песчинки. В отличие от обычных судов на воздушной подушке, где используются высокие давления, подушки теплового типа, он не создает пылевого облака. Здесь подушка камерного типа и низкого давления.
- это все далеко от той стадии готовности воздушной подушки РЭКС, которая в течении многих лет обкатана на исходном Ховервинге

qxev 08.08.2012 02:52

http://s010.radikal.ru/i311/1208/aa/d0973b5a0d80.jpg

http://rustarter.ru/Project/Index/118

qxev 15.08.2012 20:54

вообще говоря, проектируемую машинку формата "народный летающий катер" трудно переоценить в качестве доступного транспортного средства для туризма и корпоративов

http://s017.radikal.ru/i435/1208/40/13b17ebc27bc.jpg



это фактически "два в одном" - летает значительно лучше, дальше и комфортнее, чем вышеупомянутые надувастики с дельтой...  
http://www.youtube.com/watch?v=PQ6qDGXpwaQ
а оброудование быстросъемной коробкой "ромб-крыла" позволяет использовать как обычный катер на ВП..

то есть - прилетели.. сняли крыло.. и - пожалуйста, катайтесь по воде тчательно осматривая местные красоты..
http://www.youtube.com/watch?v=-FvXzVpekNo

в конце уикэнда, смонтировали крылья обратно - на машину... и спокойно прилетели нах хауз...

..универсальный транспортный модуль домашнего пользования

qxev 15.09.2012 02:00

http://www.youtube.com/watch?v=S82jS...ature=youtu.be

qxev 16.10.2012 22:37

http://www.youtube.com/watch?v=y5hKn...ature=youtu.be

qxev 19.10.2012 00:33

мда... видимо, идея о предпочтительности РПД в качестве авиационного двигателя придет на Русь, как обычно - с западной стороны....

Цитата:

....роторно-поршневой двигатель Ванкеля, который, благодаря сочетанию ряда свойств: малой удельной массе, многотопливности, исключительно низкой виброактивности и умеренной стоимости, начинает отвоевывать у своих "коллег" право быть установленным на БПЛА. Именно незначительная вибрация от двигателя Ванкеля позволяет получать высококачественные снимки поверхности с больших высот. К сожалению, двигатели Ванкеля пока разрабатываются только зарубежными компаниями.

....Модель AR682Rдвухроторный (рабочий объем 588 см3) авиационный двигатель жидкостного охлаждения, разработан для БПЛА, для которых требуется мощность 120 л.с. Конструкция основана на проверенном эксплуатацией двигателе AR682 и ориентирована на нормы UK CAA/European JAR E и US FAA FAR 33 certifications для пилотируемых аппаратов. Мощность на валу 90 л.с. при 7000 об/мин, а с электронной системой впрыска топлива достигает 120 л.с. при 8000 об/мин. Система зажиганияэлектронная, дублированная, емкостного типа, экранированная. Виды топливакак и у AR801, а редуктор аналогичен установленному на AR682.

Масса, включая двухкиловаттный генератор, составляет 56,5 кг. Удельный расход топлива0,55 фунта/(л.с.•ч) при 70 % полетной нагрузке.

...Двухсекционный РПД AE 50R

У базовой модели AE 50R (или Diamond Engines AE 50R) размерность двигателей аналогична разработкам компании UEL, и, соответственно, рабочий объем роторной секции составляет 294 см3. Мощность двигателя 55 л.с. при 7750 об/мин.

Ротор двигателя также имеет принудительное охлаждение воздухом. Среди оригинальных решений имеется дозированная лубрикаторная смазка подшипников. Двигатель имеет электрический стартер и генератор (14В/18 А). Масса 27,8 кг, включая двухкиловаттный генератор.
....Этой компанией уже продано более 1000 двигателей Ванкеля.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/29/197788.html

...причем авиаконверсия ванкеля на фирменных запчастях стоит в 5 раз дешевле лайкоминга той же мощности...

..причем, никто не стонет громче российских авияторофф - о дороговизне моторов..

..одновременно впадая в агрессивные конвульсии - при одном упоминании РПД..

Это - загадочность души?

http://s017.radikal.ru/i408/1210/c2/9305cebc2477.jpg
http://s019.radikal.ru/i610/1210/4d/3d5aeff136df.jpg

http://s019.radikal.ru/i625/1210/2c/e00404c9b258.jpg

http://saoirse-2010.livejournal.com/28221.html

вот его полные данные

http://www.aviaport.ru/directory/aviation/e1/

qxev 27.10.2012 10:12

http://www.youtube.com/watch?v=retIQ...ature=youtu.be

qxev 07.11.2012 09:57

http://www.youtube.com/watch?v=iirLl...hannel&list=UL

qxev 28.11.2012 01:35

двигатель РПД мощностью 45лс, при массе 17кг

http://www.picshare.ru/uploads/121128/oR4eA2rdsG.jpg

стоимость 6 000 долларов

http://shop.aim-motorsport.co.uk/ax0...ype-1179-p.asp
http://www.aixro.de/produkte/

примерно такой на видео
http://asa-paragliding.ru/video/paratrike-2

при использовании схемы СУ - "две спарки противовращения" силовая группа 180 лс ( массой 68кг) обойдется в 24Кбкс соответственно...

это может выглядеть таким образом

http://www.picshare.ru/uploads/12112...Mp53_thumb.jpg

qxev 30.11.2012 10:24

http://www.picshare.ru/uploads/121127/NXii4hwNDx.jpg

http://www.gizmag.com/techject-drago...icrouav/24900/




путин и вождь краснокожих
http://www.youtube.com/watch?v=ocwI3tXQjcU&list=UL

qxev 07.12.2012 00:25

http://www.picshare.ru/uploads/121206/uyYT5vQS6i.jpg
Цитата:

Наименование проекта:
Интегральный самолет-амфибия "БРИЗ"
Дата размещения: 13.03.2011
Краткое резюме, отражающее идею проекта: Многоцелевой 6-местный самолет-амфибия (CA) А-16 "БРИЗ"предназначен для выполнения внеаэродромных полетов в районах с развитой гидрографией озерно-речного типа. Возможно значительно расширить сферы применения авиации за счет снижения косвенных расходов на создание аэродромной инфраструктуры. СА может широко использоваться для выполнения множества задач, особенно в глубинных окраинных районах со слабо развитой транспортной инфраструктурой. В настоящее время для выполнения этих задач могут использоваться только вертолеты, которые в 10-15 раз менее экономичны. СА выполнен по интегральной схеме с несущим корпусом и консолями нормального удлинения с мощной механизацией типа «раздвижное крыло». Силовая установка с толкающим винтом интегрирована с V-образным оперением. Это обеспечит высокий уровень летно-технических (ЛТХ), эксплуатационных и экологических характеристик, возможность эксплуатации в режиме экранолета, исключительную конкурентоспособность на авиационном рынке.

Отрасли применения проекта: Металлообработка, машиностроение, электроника и приборостроение, Транспорт
Конкурентоспособность: Значительно превосходит аналоги
Технологические, технические преимущества перед аналогами: За счет несущего корпуса и раздвижного крыла изменяемой геометрии крейсерское аэродинамическое качество повышается на 30-40%, весовая отдача повышается до 50-60%, расход топлива снижается на 30-40%.
Предполагаемый срок коммерциализации идеи: До 3 лет
Ориентировочная стоимость конечного продукта или технологии: Себестоимость 6-местного СА при серийном производстве 2100 тыс. руб.
Наличие условий для внедрения: Имеется разработчик, Имеется команда, Имеется материально – техническая база, Имеется техническая документация
Степень готовности проекта: НИР
Объем необходимых инвестиций: 1-50 млн. рублей
Готовность передать часть дохода от внедрения инвестору:
http://www.youtube.com/watch?v=9dv9h...ature=youtu.be

qxev 30.12.2012 22:03

http://www.picshare.ru/uploads/121230/C1Y8fS81R5.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=11YzZtT_kyY
Век сурка

http://www.youtube.com/watch?v=nqx4nXlsR1o
Березовский приехал к Путину

http://www.youtube.com/watch?v=oEbfoCLnVpI
Обыкновенное чудище

qxev 07.01.2013 20:25

http://www.picshare.ru/uploads/130106/GQpfDzB2xJ.jpg

Цитата:

Об экранолетах написано множество интересных статей.

Но ЭЛА-01 - экранолет особый...

....это первый в мире экранолет, который взлетает на месте, поднимаясь на высоту всего десятка сантиметров на статической воздушной подушке, а затем переходит в горизонтальный полет с использованием динамической воздушной подушки над водой или земной поверхностью - экраном.

... Для осуществления микровертикального взлета под центропланом ЭЛА-01 с помощью дополнительного двигателя с вентилятором, а также переднего и заднего щитков и двух скегов — бортовых поплавков — создают статическую воздушную подушку. Поэтому на взлете и посадке ЭЛА-01 превращается в АВП — аппарат на воздушной подушке.
....Такое свойство экранолета и его своеобразное шасси обеспечивает ему возможность без аэродромного базирования, амфибийность и облегчает ему преодолевать «горб сопротивления» при старте с воды, т.е. позволяет осуществить взлетный режим при меньшей мощности его основного двигателя.

...ЭЛА-01, в основном (центроплан, кабина пилота, поплавки и П-образное хвостовое оперение) имел стеклопластиковую конструкцию. В передней части центроплана была установлена одноместная кабина пилота, а за ней расположен осевой вентилятор диаметром 400 мм с изогнутым патрубком, направляющим поток воздуха под центроплан (между щитками) в воздушную подушку. За вентилятором в отсеке центроплана установлен 6-цилиндровый двигатель, вращающий посредством карданного вала рабочее колесо вентилятора. Вдоль бортовых нервюр центроплана к его лонжеронам крепились два поплавка, переходящие в хвостовой части в 2-килевое вертикальное оперение, сверху которого было установлено горизонтальное оперение.

http://www.picshare.ru/uploads/130106/0X9Xz7320h.jpg
Цитата:


....Первый полет аппарат совершил 4 ноября 1978 г. При этом взлетная масса его была равна одной тонне. Пилотировал аппарат летчик-испытатель Р. Пивницкас. Поскольку в дальнейшем на ЭЛА-01 планировалось установить систему автоматического управления движением и систему измерения и записи параметров движения, то было решено заменить М-332 (140лс) с 2-лопастным винтом на более мощный М-337 (210 л.с.) с 3-лопастным винтом с изменяемым шагом. Такая замена двигателя и моторамы была выполнена к 1 декабря 1978 г. максимальный взлетный вес ЭЛА-01 составил 1250 кг.

..Успешные испытания экранолета ЭЛА-01 завершили большой комплекс работ в объеме технического задания, а убедительные полеты экранолета с использованием воздушной подушки доказали свою актуальность. И еще, эти работы по экранопланной тематике показали, что три в одном — это реальность.

Дело в том, что, глядя на три проекции ЭЛА-01, можно заметить в этом экранолете совокупность признаков, характерных для аппаратов родственного типа. А именно — экранолета, экраноплана, аппарата на воздушной подушке (АВП) и даже аэроглиссера.
Следовательно, имея базовую унифицированную конструкцию (в расчеты которой заложены все три аппарата), можно в первом упрощенном варианте создать на ее основе АВП. Если добавить к базовой конструкции короткое крыло - получим экраноплан... если добавить и консоли большого удлинения - получим экранолет, способный к полету как на экране, так и на большой высоте

Аленький цветочек Майя
http://www.youtube.com/watch?v=iQv2Y...ature=youtu.be

qxev 11.01.2013 19:33

http://www.picshare.ru/uploads/130111/e3ohHuCGve.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=D58ufv_Uvqk

Вне зависимости от дальнейшей судьбы, своего аппарата вот этот самый Нарушевич - уже вошел в историю авиации... и в гораздо большей значимости, чем все вместе взятые "именитые эксперты" того же ЦАГИ ( которые тужатся над этим чуваком похихикать.. а что им еще остается, собственно говоря... по их раскладкам, кольцеплан вообще летать не должен.. однако - летает, причем как минимум - не хуже ихних "классик".. даже будучи изготовлен из ХЛАМА)

http://go.mail.ru/search_video?mailr...5d316&s=rutube

вопрос - какие характеристики покажет данная схема, если будет реализована на более качественном уровне ( на основе расчетов и современных материалов)

второй вопрос - с какими рожами сегодняшние "высокие эксперты" будут отвечать на реплики журналюг.. типа - " а не является ли факт успешной разработки "альтернативной летающей техники" неоспоримым свидетельством вашей профнепригодности.. или проявлением банального кретинизма"?

самое смешное, как мотивируется "глупасть Нарушевича" - мол, любое крыло "отбрасывает воздух вниз... хи-хи..."

козе понятно, что любое.. но фишка в том, что замкнутое крыло САМО и формирует поток - его же и стабилизирующий... каковое свойство и попытался на пальцах - передать испытатель - "держится плотно"

это вам не "плоская доска" обычного моноплана.. исчезла опора под одной консолью ( срыв.. турбулентность.. нисходящий-восходящий потоки) - и КИРДЫК, самолет мгновенно теряет стабильность...

но попробуйте содрать поток - вот с этакого "бублика"... локальные турбулентности ему, что слону дробина... его со всех сторон держит потоком, который и "отформовался" в контуре крыла...

ибо отбрасываемый "телом" воздушный поток, и само это "тело" ( то есть - летательный аппарат) являются ЕДИНОЙ системой взаимодействующих СИЛ...

следовательно - чем стабильней уходящий от самолета ПОТОК, тем стабильней же будет и полет САМОГО аппарата..

эту простую истину знали еще древние китайцы ( которые давно просекли, что коробчатые воздушные змеи - держатся в воздухе гораздо лучше всех прочих)

http://www.youtube.com/watch?v=X6A1mSh0DB8

а это - чисто для разрядки международной напряженности темы

http://www.youtube.com/watch?v=2hvpU...ature=youtu.be

Sex приключения Шерлока Холмса и Ватсона

qxev 18.01.2013 14:50

http://www.picshare.ru/uploads/130118/hspjS7SahC.jpg

S_smirnov (16 January 2013 - 21:24) писал:
В этом случае, придётся предъявить доказательства осмысленности Вашей идеи. Расчеты, результаты моделирования, и т.д.. То-есть, всё тоже самое, чем интересуются участники данного форума.
Предъявите пожалуйста доказательства. Лично я, если найду доказательства убедительными, с удовольствием вложу в Вашу затею 3000000руб.
---------------------------------------------------------------------------------------
Вам требовались конкретные цифры и данные по "ромб-экранолету"... Вами заявлялась готовность " с удовольствием вложиться на 3 000 000"...

эта готовность, она как - случайно не испарилась, с получением реальной возможности "ознакомится с расчетами"?
-----------------------------------------------------------------------------------------
S_smirnov (17 January 2013 - 13:26) писал:
Готовность сохраняется. Возможность пока не реализовалась.
-------------------------------------------------------------------------------

Отрадно слышать... подождем до 23-го плюс время на ознакомление с данными...


http://www.youtube.com/watch?v=sfD5HU_qCzc

путин и кабаева в стране земляники

qxev 23.01.2013 00:19

пример "базового модуля" (силовая с воздушным винтом на основе автомобильного двигателя и узлов)
отечественного производства

Цитата:


http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=79

http://www.russianengineering.narod....ani/as2-04.jpg


Игорь Влазнев, заместитель директора "Гражданской защиты населения и пожарной безопасности" Воронежской области: "Очень приятно, что именно это разработка чистая российская, используется двигатель от 24-ой "Волги", много видим деталей от 9-ки, автомобильных деталей, всё, что можно использовать в наших магазинах, и обслуживая на наших технических базах. Это очень приятно, т. к. у нас имеются немецкие плавсредства, которые тяжело и дорого обслуживать".

Несмотря на то, что возможности машины произвели на спасателей впечатление, вопрос о том, появится ли она у них на вооружении, остаётся открытым. Ведь стоимость аэросаней более миллиона рублей. Поэтому чудо техники, видимо, станет очередной игрушкой обеспеченных россиян.
http://www.aviaport.ru/digest/2005/06/08/91907.html
http://www.youtube.com/watch?v=JpXQO...ature=youtu.be
Путин 17 говновений весны

qxev 13.02.2013 14:18

Имею возможность привести своего рода отчет по итогам общения с некой "тусовкой высоких специалистов" ( авторитетов форума Катера и яхты)

http://forum.katera.ru/index.php?/to...omb-akranolet/
и
http://forum.katera.ru/index.php?/to...page__st__2050

формат "обмена мнений" вполне характерный

1) qxev приводит блок тематической информации

.. факт высокой безопасности Ховервинга на посадке
.. свойства стабильного поведения ДЛК Бартини (ЭЛА-01) на всех режимах
..выводы Прандля о высоком потенциале "ромб-крыла"
...сведения о проектах аналогичной конфигурации
.. точно такой же - СибНИИА.. NASA...
.. использующей только "ромб-крыло" - китай, америка, германия,
http://www.picshare.ru/uploads/130213/9NJ6QEv8gu.jpg

2) доводы авторитетных оппонентов располагаются в следующей плоскости
..покажи готовый
..ты прикрываешься именем Бартини
..ты мошенник..
..надо его, чтобы он начал плеваться, а тут модератор его и забанит

http://www.picshare.ru/uploads/130213/JAqpnEI3Xm.jpg

а вот теперь уже имеет смысл зафиксировать результаты "зондирования глубин ума" специалистов-экранопланщиков этой "могучей кучки" (не будем уточнять - чего)

эти Гиганты Мысли, и Отцы российского ЭКР-строения *на голубом глазу считают:

1) в конструкции ДЛК (предшественник Р-Э) центральная часть машины работает только как "платформа для статический ВП" ( то есть - типа днища автомобиля... чтобы жопа водителя не провалилась вниз)

2) а сама машина (по их авторитетному мнению) поднимается в воздух, только за счет крыльев... из чего следует - взлетная скорость ДЛК *должна быть около 350км\ч

итак

http://www.picshare.ru/uploads/130213/e2lgXwQJaz.jpg

неизбежный вывод:

перед нами агрессивная толпа непроходимых тупиц (принимающих наличие каких-то своих технических навыков и умений - за критерий своего интеллектуального превосходства во всех областях жизни)

что самое печальное ( для России в целом) - именно такие толпы предельно узколобых "специалистов" и определяют направления технического "прогресса" в стране.. именно эти мхи и лишайники сидят в чиновных кабинетах.

особое умиление вызывает тот факт, что ни ОДИН из храбрых "авиа-экр спец портняжек" - так и не набрался смелости подискутировать с "неадекватом qxev" на нейтральной территории форума ( где у них не было бы дружественного "братана-модератора", друга-участкового )

http://avia.chudoforum.ru/t358p195-topic

боятся храбрецы - выходить один на один, да ишо и без судейского прикрытия....

qxev 13.02.2013 22:45

http://www.picshare.ru/uploads/130213/l2RlV6xe06.jpg

Саня 13.02.2013 23:02

Цитата:

Сообщение от qxev (Сообщение 1669807)
S_smirnov (16 January 2013 - 21:24) писал:

Предъявите пожалуйста доказательства. Лично я, если найду доказательства убедительными, с удовольствием вложу в Вашу затею 3000000руб.

ну и чем дело кончилось?

я некому S_smirnov не доверял бы :cool:
(обещанного три года ждут)

qxev 14.02.2013 01:01

Цитата:

Сообщение от Саня (Сообщение 1720121)
ну и чем дело кончилось?

я некому S_smirnov не доверял бы :cool:
(обещанного три года ждут)

1) тем чем и началось ( неуклюжими попытками заплевать тему и ТС силами спаянного коллектива "ветеранов форума")

2) этот Смирнов со товарищи встречаются мне не впервые... это славная когорта самозваных жрецов "правильной авиационной религии", считающих своим долгом тащить на костер какую-либо "аэродинамическую ведьму"
(ну вот, просто - ХОЧЕТСЯ людям, тащить кого-нибудь на костер... душа требует, что поделаешь...)

3) вообще речь не шла о том чтобы "доверять" этим тупицам... я прекрасно понимал, с кем имею дело... и просто использовал злобных дурачков - для некоторого "разогрева темы"

(примерно так же, индийские крестьяне используют дрессированных макак для сбора дикорастущих бананов)

не вижу причины, почему бы и мне не использовать в мирных целях - несколько более "эволюционно продвинутых" отечественных приматов

qxev 26.03.2013 00:41

http://www.picshare.ru/uploads/130324/VvLg4NHUDK.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=9NA-WMvgKzQ

Путин Журавлев-Пржевальский

qxev 26.03.2013 00:42

http://www.picshare.ru/uploads/130226/Pd7E7nz5G8.jpg


http://www.picshare.ru/uploads/130302/rZfVpywEt0.jpg

Цитата:

Проект предусматривает развитие воздушных беспилотных летательных аппаратов , что самолет без пилота на борту, управляться дистанционно или с помощью автопилота, архитектура которых характеризуется системой крыло и крыло коробки типа, известного как PrandtlPlane . Результаты исследования, проведенного совместно Пифом и SkyBox инженерии, спин-офф компаний из Пизанского университета , при поддержке Департамента гражданского и промышленного строительства из Университета Пизы , является проведение конфигурации воздушного судна в PrandtlPlane autopilotato , который благодаря своим инновационным аэродинамическим характеристикам, представлены как « очень хорошую платформу для установки оптико-электронных датчиков . Двойное крыло, на самом деле, дает большую стабильность и затухания колебаний выше, чем обычные самолеты, а также обеспечивает увеличение безопасности полета на малой скорости .
беспилотных летательных аппаратов с такими характеристиками предназначен для использования в гражданском поле для таких целей, как дистанционное зондирование и наблюдения за территорией (например, экологические бедствия), экологический мониторинг боевой операции по поддержке полиции, спасательных и пожарных, управления движением, сухопутных и морских пограничников для контроля торговли, обслуживания линий электропередач, трубопроводов и т.д..
http://pitom.eu/index.php/it/progetti/uav-prandtlplane

http://www.picshare.ru/uploads/130302/eb29BPxfMO.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=wTl9E...ature=youtu.be

qxev 28.04.2013 22:13

http://www.picshare.ru/uploads/130408/VCgJCtQD98.jpg




http://www.aviajournal.com/arhiv/199...st1c_1099.html

http://www.picshare.ru/uploads/130412/9wi1He7NG9.jpg

Цитата:

Владислав Лебедев *· Санкт-Петербургский государственный политехнический университет
Мне лично понравился проект Касатка группы Усольцева - высокая аэродинамика, радиус действия может составлять в одном из вариантов при закидке геологов 1500км, два мотора можно сделать и многое другое. Машина сильно выделяется из прочих и внешне и ТТХ.
http://www.arms-expo.ru/049056050057...048051049.html

Цитата:

...Если говорить о Сибири, Крайнего Севера и части ДВ то для местных до 1,5тыс км радиус перевозок там больше амфибии с функцией короткого взлёта нужны. Из тех проектов что знаю очень интересен проект "Касатка" Усольцева - его можно тонн до 6-10 отмасштабировать построив линейку от 0,7 до 10тонн нагрузки единственно что будет меняться при масштабировании - материалы (будет больше пластика с увеличением размеров, состав материалов изменится), набор и двигатели. Машина имеет на малых скоростях по данным продувок (примерно М0,3) феноменальное аэродинамическое качество около 30 (!) и вместительный фюзеляж.
http://www.arms-expo.ru/049057054050...049055056.html

http://www.picshare.ru/uploads/130412/r0W5Ri4C5U.jpg

http://www.picshare.ru/uploads/130428/c57JoIi0Lc.jpg
..не подскажете, какой тип "схемы крыла" у них там отмечен - в качестве "дальней Перспективы"?

http://www.aviatp.ru/upload/iblock/4...ldqpfss_V1.pdf

и - второй вопрос:

- а правда, что люди, сумевшие раньше других реализовать "дальние технические перспективы" - крайне редко умирают в нищете? ;D

Цитата:

author=Onflot link=
Не надо быть Бертини, чтобы понимать элементарщину, а именно – по одежке протягивать ножки.
У меня есть мысль слетать на Марс. Дальше что?
На этом портале обсуждаются по большей части не отвлеченные идеи, а способы заработать деньги.
поясняю для особо сообразительных

1) вот эта штука называется Ховервинг
http://www.youtube.com/watch?v=fRThDxlqMVg

на ней летают люди, которые в жизни не стояли рядом с самолетами ( не имеют навыка полетов).. все эти люди остаются живы и здоровы

если ваш мозг не способен интерпретировать увиденное, поясняю - этот аппарат летает на СВЕРХМАЛОЙ высоте... постоянно выполняя ВЗЛЕТЫ и ПОСАДКИ ( то есть, тот самый элемент полета, при выполнении которого время от времени писаются и вполне профессиональные пилоты)

2) вот эту штуку (Ховервинг ЭКР) можно модифицировать в БОЛЕЕ совершенную летающую машину...

и у нас будет - ЧТО?

у нас будет САМОЛЕТ, который на посадке НЕ убивает своих пилотов и пассажиров ( не умеет этого делать)

а согласно статистике 75% смертей в легкой авиации - происходит именно на ПОСАДКЕ

что-нибудь начинает шевелиться в вашем мозгу?

например, какова коммерческая перспектива "безопасного ЛА" ( имеющего себестоимость в 3 ( три) раза ниже современных самолетов

qxev 03.05.2013 14:35

http://www.picshare.ru/uploads/130502/oOR1MUKzr1.jpg

http://www.economist.com/node/18329444

что-то он мне напоминает...

http://www.picshare.ru/uploads/130502/B4p8kOhaHW.jpg

большие люди - о маленькой авиации будущего

Алан Klapmeier
Соучредитель и генеральный директор
Cirrus Design
Maker из четырех-местного самолета поршневого стоимостью $ 189 000 до $ 379 000


..."условий для личностного роста авиации не может быть лучше вас больше богатства, а богатые имеют больше времени, но *личной авиации должны добиться прогресса на этих четырех фронтах, чтобы иметь светлое будущее:..

.. 1 эффективность *путешествия на маленьком самолете должна быть по крайней мере три раза быстрее, чем путешествие на автомобиле.

2. Комфорт. Богатые люди предпочитают БМВ и Лексусы. Они хотят, чувствовать себя максимально комфортно и в самолете

3. Удобный. Полеты в облаках или ночью не должно быть опасными... полная *информация может удалить тревогу.

4 Безопасность...
.. сегодня показатели безопасности для "собственных самолетов" - примерно такая же, как мотоциклы -... в семь раз хуже, чем путешествие на автомобиле
Мы должны сделать малый самолет по *безопасности так же хорошо... *или лучше, чем путешествие на автомобиле, с помощью цифровых дисплеев, мониторов и двигатель планера парашюты "
------------------------------------------------------
Том Хайнс
Главный редактор Пилот AOPA Magazine (владельцев воздушных судов и пилотов ассоциация насчитывает более 400 000 членов.)


........"Будущее авиации личного пользования основывается *на двух вещах: разработки доступных двигателей...
и *доступ к воздушному пространству и аэропортам

с появлением новых легких *реактивных двигателей, мы *собираемся запустить целый новый сегмент авиации в форме личных самолетов..

Эти быстрые, небольшие реактивные могут *открыть алгоритм точка-точка транспортировки к новым слоям населения, что позволяет пассажирам авиакомпании обходят «неудобства промежуточных пересадок системы, обеспечивая пассажирам Малые аэропорты ближе к их конечный пункт назначения, особенно вблизи крупных городских агломераций"
------------------------------------------------------------

Рик Адам
Основатель, председатель и главный исполнительный директор
Адам Самолеты
Адам делает поршня, турбовинтовые и реактивные самолеты стоимостью от $ 900000 и $ 1900000. Его первый самолет, двухпоршневыми Адама 500,


......."В течение следующих 20 до 40 лет мы увидим« абсолютную революцию »на транспорте.

В течение десяти лет, пилоты смогут навигации с использованием 3-D полет дисплеями. спутников Глобальной позиционирование позволит взлета авто и посадки. Они будут стоить $ 20 000, а не миллионы, и, следовательно, будет доступным для личной авиации.

Будущее для небольших самолетов может быть чрезвычайно короткие взлетно-посадочные полосы предназначен как носителя палубах. Из-за GPS, Вы сможете автоматической посадки самолетов, где именно вы хотите, и подключение к операторским как удерживающей системы.

Я очень обнадежен повышением безопасности. Мы скоро увидим дешевые тренажеры, которые имитируют PC свой ??собственный самолет. Вы сможете на практике выполнить подходы моделируются инструмент в аэропорт назначения, прежде чем пойти и на самом деле туда полететь. "

-------------------------

Джон Кинг
соучредитель и владелец
королем школы
Короля Школы является крупнейшим поставщиком нации пилотных учебных книг и DVD-дисков. . Половина новых пилотов в США используют материал курса короля


.......«За личный авиации, большое развитие делает сложным ранее простые Возьмите старую задачу:.! пилот не может найти аэропорт GPS устраняет беспокойство об этом. Но GPS это только начало. инструменты становятся все графические и интуитивно понятным. Маленькие самолеты 'глупый простой ", чтобы работать. Помните старую кабину Созвездие? Это были тысячи ручки, циферблатов и труб. новых самолетов есть стеклянная панель и один рычаг регулировки *мощности "
--------------------

Верн Raburn
Основатель, председатель, главный исполнительный директор
Eclipse Aviation
Чен Замения 500, $ 1,2 млн. шестиместный легкий реактивный *в 2006 году


.."возрождение личного авиации будет главной темой второго века полета. Личная авиация вновь станет жизнеспособной альтернативой коммерческим авиаперевозок. нового поколения очень легких реактивных самолетов будет предлагать все скорость и безопасность авиаперевозок по цене намного ниже, чем частные самолеты сегодня.

Эти самолеты порождают новые отрасли известный как "воздушные такси", где на несколько часов уведомление, клиент может заказать маленькие, эффективные Джет быть подобран в расположении к нему ближе и вылетели прямо в аэропорт ближайшего места назначения по графику, который работает лучше для него. Эти по найму услуги будут стоить немного больше, чем полный тариф билетов на автобусы на многих маршрутах и воли обеспечить доступ к тысячам местах не подают вообще авиакомпаниями сегодня.

Для тех, кто пилот свои самолеты, очень легких реактивных самолетов позволит в очередной раз собственные и летать самолеты для истинных транспорта"

====================

в принципе, вот она и вся эпохальная РАЗНИЦА *"западных богатых" - от таких же российских...



ох, даже и - не смотрите, ребята....

http://www.picshare.ru/uploads/130503/g8ZkQp7R5H.jpg


Часовой пояс UTC +3, время: 08:20.

© 1998–2024 Watch.ru