Конкретно про масло в часах https://youtu.be/h0Go5VuoKjo?si=wopD6jZJwP8gFA3h

Хм, на редкость лаконичный ролик, никакой воды, спасибо.
Из видео я сделал вывод - на относительно не старых дайверах масло можно менять через десять лет.

Странно, а из чего этот вывод можно сделать?

Из видео, если конечно предположить, что информация в нём достоверна, а именно из того, что современные масла в среднем живут от 5 до 10 лет и их срок жизни сильно зависит от герметичности часов.

>Я уже молчу о том, что уровень сложности процесса ремонта механических часов и обслуживания столика в ресторане несоизмеримы.

правильно делаете, потому что не об этом речь, а о профессиональной этике, если хотите еще пример - хурург делает сложную операцию молодому пациенту, и сильно не молодому, риск очевидно может быть разный, проще конечно только молодых оперировать, с прочих запрашивать соответственно риску, надеюсь это более понятно

>современные масла в среднем живут от 5 до 10 лет и их срок жизни сильно зависит от герметичности часов.

современные синтетические масла скорее 10+ лет, вообще у этого вопроса есть две стороны - практическая и теоретическая, практическая в том что обслужить как на заводе может далеко не каждый мастер, поэтому лучше просто следить за амплитудой баланса, и пока амплитуда более-менее в норме, первые лет 10 беспокоиться смысла нет (если все остальное в рабочем порядке), теоретическая сторона в том, что условия работы разных узлов механизма сильно отличаются по нагрузке, скорости движения, и защите, типа есть ли cap jewel или нет, поэтому требуют не только масла разной вязкости, но и возможно разного перида чистки/смазки, конечно на практике удобно делать все сразу, то что рекомендует фирма это самый безопасный вариант, конечно при условии доступности фирменного обслуживания

Вложение 3621245
Вот так вот выглядит 2824-2 которому шесть с половиной лет, подшипник под замену. Проблему с часами клиент испытывал последний год.
С ориентами другая история. Последние лет 7 производитель смазывает цапфы анкерной вилки, спустя пять лет масло высыхает и вилка стопорит механизм, зато при разборе все относительно целое.

Десять лет допустимо для крупногабаритных механизмов. 7750, например, что там за 10 лет происходит говорить не стоит, дешевле обслужить раньше.
Омеги со своими коаксильными спусками "не критичными" к смазке, идеально отполированными цапфами и керамическими подшипниками, тоже ходят без смазки + 5 лет.

Остальные масла сохнут еще быстрее. Микромеханика за два года просто испаряется. Когда она только вышла все ее нахваливали, потом спустя два года клиенты повалили к коллегам, которые рискнули её использовать ради эксперимента.

А по факту, без системы циркуляции смазки - 10-11К моточасов это тот срок, после которого масла надо менять, что конечно никто делать не будет. Но суть в том, что чем чаще мы делаем обслуживание, чем меньше критический износ деталей. Для дешевых японцев с их посредственной точностью это не проблема. С дорогими часами клиент хочет адекватную точность и не попадать на дорогостоящую замену деталей.

Десять лет для синтетики применимо для ее хранения, если банку не вскрывали. На свой страх и риск. Негласные сроки хранения открытых и закрытых масел немного другие, чем указывает производитель. Но все это под ответственность мастера.

https://www.youtube.com/watch?v=36Uq...nel=MyWatch-Ru

А вот здесь полезно послушать мастера, который рассказывает на видео о сроках репассажа.

Ещё такой вопрос, влияет ли интенсивность эксплуатации на срок репассажа или нет?
Просто у меня 7S26 проходили 10 лет без проблем, не теряя точности и амплитуды, но первую часть жизни они эксплуатировались редко, могло ли это сыграть роль?

Могло. На износ узла автоподзавода и заводной барабан. Плюс 7750 живучий механизм, т.к. автоподзавод у него не сильно эффективный и, соответственно, не так изнашивается как у тех же Ориентов и Сейко, где часы полностью заводятся за 2-3 часа носки. Там за 5 лет без смазки мост барабана и сам барабан в хлам ушатываются.

Так у меня как раз Сейко