Уважаемые форумчане. Не хочу никого учить, или обидеть. Но никогда не утверждайте того, о чём не знаете точно. Я о "блоке 55М", АВР, АЧС. Вот, не выдержал, решил написать. Кто во что горазд. Кто в лес, кто по дрова. В конце концов есть Интернет. Можно там начитаться и умничать,
так будет честнее. АВР - танковые. Может и ещё где применялись, но в авиации никогда. По причине малой функциональности. Есть с ходом на 5 суток - АВР-М, есть на 8 - АВР. Фото есть из сети, где они на приборной панели Т-72. У меня друг на нём служил, узнал. Три модификации АЧС выпускаются и сейчас. Применяются в авиации и на флоте. Везде, где необходимо решать задачи навигации. Да вот например:
http://www.avsim.su/wiki/АЧС-1#.D...BB.D0.BA.D0.B8 . Часы 122ЧС, 59ЧП, 60ЧП, и т.п. - технические. Применяются на различном наземном оборудовании. Возможно последние два прибора и летали. У них хоть один секундомер есть. Теперь "блок 55М". Чтоб не повторятся дам сноску моего объявления, там кратко о нём расписано:
http://forum.watch.ru/showthread.php...153#post695153 . Питание =I, U= 27,5В стандарт для борсетей в авиации. Во многих приборах оно применяется для обогрева механизмов (U=5,5В для подсвета шкал). Т.о. избавляются от влаги в воздухе внутри прибора и поддерживают рабочую температуру деталей для увеличения точности работы. По поводу радиации. Где-то до середины 60х годов в состав светомассы ПОСТОЯННОГО действия для покрытия стрелок и шкал приборов входили соли радия. Лучи УФО (ультрафиолета) внутрикабинной арматуры освещения усиливали её свечение. На вид она светло-коричневая. Фонит! От таких приборов лучше избавиться. Позже (и поныне) стали применять безопасную светомассу ВРЕМЕННОГО действия (о чём говорит буква "В" на циферблате АЧС). УФО инициирует и поддерживает её свечение. Отлетал с АЧС-1, АЧС-1М, и "блок 55М" 10 лет в истребительной авиации. О чём говорю знаю точно.