Не столько грязь в опорах, сколько:
1) грязь, масло и т. п. в месте соприкосновения ходового колеса с тормозной пружиной;
2) износ втулки ходового колеса в этом же месте и/или износ тормозной пружинки;
3) грязь или коррозия между палетными дисками баланса;
4) чрезмерное усилие тормозной пружинки.
Все детали узла хода, кроме опор колёс и баланса, должны быть абсолютно СУХИМИ, без следов масла. Это же касается и механизма Янтарь с аналогичной конструкцией хода. В официальной ремонтной документации на французский оригинал это указано явно.

Ещё добавлю, если регулярно изнашиваются зубья ходового колеса - ОЧЕНЬ внимательно смотрим в зазор между палетными дисками, нет ли на нижнем диске ржавчины с верхней стороны (в зазоре). Если есть - менять баланс.

Попалось мировое время:

http://forum.watch.ru/attachment.php...4&d=1755443987

Такого варианта (в большом корпусе) не видел. Более известен в малом (с рычагом сзади).

Знакомый сбросил фото баланса от Славы с ПЛАСТИКОВЫМИ (!!!) палетными дисками - оба диска и втулка для них сделаны единой деталью. Попадался кому-енибудь ещё такой вариант?

Опытный Маяк (самый древний с балансом на 12000) задрал останавливаться при малейших проблемах по механике (а автозапуска там нет). Выковырял из него родную плату, собрал на куске макетки схему от 5338 на BC557 транзисторе и подключил её к родным катушкам механизма. Механизм автоматически запустился и стабильно идёт, хотя и с существенно меньшей амплитудой. Номиналы деталей скорее всего придётся подбирать, пока что поставил какие были под рукой - 100 кОм, 47 нФ, 47 мкФ.

На мешке полно запчастей на этот транзистор

Очередной случай с 5338. Баланс трёт магнитом по электронному блоку сверху при нормальных зазорах в оси. Решается подгибанием консоли с верхней опорой баланса на 0.5..1 мм вверх с последующей регулировкой нижней опоры.
PS, у Янтаря 65181 и подобных верхняя опора также регулируемая - там такой проблемы не возникает.