Вот это вот

ни что иное как оговорка по Фрейду :)
если всерьез думать, что
мануфактура это гарантия более высокого качества
как противопоставление попытке
использовать все лучшее, что есть в настоящее время,

то "гордиться" придется косяками, а не достижениями.
Мануфактурность была возможностью, без большого ущерба качеству итогового продукта, обезопасить себя от проблем поставщиков и прочих внешних неблагоприятных неожиданностей. Сейчас же это лишь повод потрафить раздутому эго своих клиентов, потому что думать что ты лучший во всех областях - можно, но это будет 100% заблуждение, когда речь касается не совсем уж примитивных вещей.

B.General, все зависит от личного отношения к часам. А точнее от баланса между восприятием их как произвдения искусства и утилитарной вещи. Можно искать смысл в мануфактурности с производственной позиции, с коммерческой, а кому то хочется искать смысл с точки зрения искусства, авторства и гениальности :) Самое приятное, что все это можно отыскать в понятии "мануфактурность", если интересоваться темой :)

Доработка ЕТА Это как доработка мерса брабусом:))

Спасибо!

выходит мазератти с движками от ферари это оцтой по сравнению с хюндаем использующие кроме своих движков еще и собственную трансмиссию...
оригинальный взгляд...

кстати брайтлинг и сделал мануфактурный механизм для того чтобы "подняться" выше по линейке брендов. укрепить бренд в первую очередь!

Т.Е. пока брайтлинг не начал делать мануфактурный механизм он был хуже сейки? ;)) или ниже... как вам будет угодно.

Про некорректность сравнения не спорю, это просто пришло в голову при написании ответа. А вот с остальным не соглашусь. Програмный продукт - это тот же товар, это даже не услуги. Весь код создается с нуля, а те фрагменты, которые мы используем повторно - так мы их так же сами с нуля разработали. Так что все тут мануфактурно ;)

Это и есть те исключения, о которых я сказал. Но на этом весь автопром не держится, это всего лишь один из множества путей к кошельку состоятельных покупателей. В этом и разница. Да и то, при покупке именно таких авто и ценят мануфактурность, вы только вспомните про недовольство покупателей после обнаружения вот этого:
http://www.secretconsulting.com/wp-c...martin_key.jpg

Все течет, все изменяется. Сейчас мы говорим о восприятии мануфактуры сегодня. Если вас интересует этот вопрос в более обширном понимании, создайте тему "Прошлое и будующее мануфактуры", там все это и обсудят ;) Возможно завтра нас будут привлекать использованием новейших материалов (что уже сейчас понемногу происходит) или использованием нано-технологий (как вам этот тренд? ;)). Но пока нас "кормят" мануфактурой...

Я такого не говорил, я говорил что мануфактура это некая ответственность, не путайте.
гордятся тем, что этих косяков нет. Иначе это называется кичем :)

Кто сказал что немануфактура отстой? Тут говорят о том, что Мазератти с собственным движком будут ценить больше (ценить именно как Мазератти), но никто не говорит что такая Мазератти будет лучше (или хуже).

а мазератти с движком не от ферари будет отстойней чем с движком от мерседеса или форда? (при сопоставимых мощностных показателях)

пока странно просто получается:

в дешевых часах это почему-то имеет значение, т.к. когда речь идет о сейко или ориенте сразу упевают на свои механизмы.

а в дорогих где это действительно важно - оказывается непринципиальным.

чудеса какие-то....

правильно, потому что в дешевых часах свои механизмы оказываются выше массового рынка благодаря более качественным компонентам.

в дорогих же часах свои механизмы оказываются ниже массового рынка, так как преследуют прежде всего цели изысканности, эстетства, навороченности итд - отчего разумеется страдает надежность.

я уже писал в дешевых куку процент поломок механизмов ничтожен!