Семерка - это сборочный номер часового комплекта. Механизм же не сразу вчистовую собирается. К сборщику поступает часовой набор (обычно несколько) из заготовок для платин механизма, осей, отштампованных шестерен и тп. Задача сборщика в черни по макету просверлить все отверстия под цапфы в платинах, запрессовать вставки, собрать колесные пары, установить их в механизм и, если все нормально, все разобрать и осуществить финишную обработку деталей, после чего опять все собрать и тп и тд. Чтобы детали конкретного комплекта не перепутались, их всегда помечают номером конкретного часового комплекта. Иногда это зарубки или точки, в немецком часовом производстве это обычно цифры.

Спасибо за интересную информацию.
Я неправильно написал цифра не 7,а 8,
а по внутреннему краю шестерёнок сделаны зарубки.

Часы продолжают тикать,но с весма неприятными перебоями.
Что может быть наиболее вероятной их причиной?
Периодичности какой-то не определил-могут порядка минуты тикать чисто,
а потом два раза подряд выдать сбои.
Подношенные цевки трибов могут к такому приводить?
А так если в общем,тик у этих часов,как у нормальных,размененно-приятный,
не как у МАЯКовской кукушки,от которой в пору рехнуться.

Если сбои имеют периодичность вроде полминуты или минуту - то, вероятно, виноват зуб на анкерном колесе.

Тоже размышлял над этим,но мне более подозрительным следующее
за анкерным кажется,потому,как периодичности какой-то неулавливается
или на обоих колёсах есть проблемы.
Но в минуту один сбой есть,как минимум.

P.S.Да,Олег, вы оказались правы проблема с зубом на анкерном колесе,
поэтому и сбои идут с малым промежутком,сначала за этот проблемный зуб
один край анкерной скобы запинается,потом другой.
Подсветил фонариком в темноте и увидел это воочию.

Вероятно концы зубьев анкерного колеса загнуло по ходу колеса. Такое бывает на мощных пружинах и тяжелых гирях . Например на своем янтаре я зубья правил два раза (совмещаю с репассажем), там ,непропорционально силе пружин, тщедушное анкерное колесо. А ещё неровный ход бывает при люфте запорной платины (деревяшки), к которой крепится кронштейн оси анкерной скобы. Глубина зацепа скобы плавает.

Я с тем же столкнулся на торсионных годовиках "Кундо". У них на зубьях сняты фаски и концы зубьев очень тонкие (видимо, для снижения потерь на трение). А вот на ОЧЗ такого не встречал.

Сходил в гости.
Часы продолжают идти,хоть и с заиканиями.
С анкерным колесом буду завтра разбираться.
Не чищенные,вообще, больше 20-30 секунд не шли.
Разузнал, про этот экземпляр часов, у бывшего владельца, по-подробнее.
То что было сказано ,ранее,оказывается,относится к тем часам,что у него
остались.
А эти он привёз из родного посёлка в 1985 г и они ходили
(не разу не чищенные:eek::mad:) порядка десяти лет.
Бой не функционировал,т.к. гири боя не было.
Её распилил в поисках золота владелец часов,который был до него.
Видать, прочитал,небезызвестное,произведение советской литературы:D!

Добрый день! А маятник на последнем фото от этих часов? Мне кажется он великоват. Татьяна.

Доброе утро! А чем великоват? Там же механизм не от обычных ходиков, а с усложнением (дни месяца) и недельный. Так, что я думаю нормальный. С уважением

С корпусом он вполне гармонирует! У меня возник вопрос, т.к. сравнила со своими часами. Есть механизм в деревянных платинах (оч. похож на этот), но маятник маленький - диаметр линзы 5 см. Возможно, это сравнение неуместно:). Татьяна.
Пока писала, Вы, Алексей, добавили уточнения по механизму. Все встало на свои места, поняла. Я - дилетант-верхушечник, но оч. хочу узнать больше о часах, поэтому и вопросы такие. Не судите строго. Большое спасибо! С уважением ко всем любителям часов Татьяна.