Вероятно, в процессе регулировки длины маятника Вы смещаете вилку маятника с плечиков подвеса маятника таким образом резко изменяется общая длина маятника и часы начинают резко спешить.
С уважением Игорь.

Благодарю всех откликнувшихся!.Были подозрения о влиянии пружины,побежали когда завел,хотя отставали до завода.буду заново разбирать,перемывать,перемазывать.

Вам нужно сделать ход более глубоким. О влиянию глубины хода на изохронность прочитайте здесь Чистить и смазывать - ето правильно, но причина поведения ваших часов - поверхностный ход.

Указанное в цитате - безусловно верно, но есть и еще одна причина, связанная с особенностью конструкции часов. В процессе распускания, примерно на 4-е - 6-е сутки после полного завода до упора, диаметр наружного витка заводной пружины увеличивается настолько, что пружина начинает касаться полукруглой выборки в задней платине часов. При неаккуратной сборке бывают случаи нарушения предусмотренной изготовителем формы пружины, витки пружины вместо равномерного их распределения по диаметру, "собираются вместе" с видимым отклонением от их правильного расположения и витки начинают "скрести" один по другому со снижением усилия и периодическим "прощелкиванием".
Для обнаружения этого нужно проследить за положением витков пружины, медленно заводя полностью распущенную пружину.
Исправление дефекта - рихтовкой наружного витка пружины на длине 100-200 мм, чтобы пружина, по мере распускания, разворачивалась наружу, в направлении вниз от платины и, по мере разворачивания, витки спиральной пружины оставались более-менее концентрическими.

Часы висели у электриков в мастерской,на заводе.Говорят там пружина укорочена.НЕ знают теперь только с какого конца.Человек на пенсию ушел,присматривать за механизмом стало некому.Первые два таких-же механизма хлопот мне не доставили,идут стабильно,ну и ....расслабился.похож на этот,и да, упирается в платину,а не в низ идет.

На фото слева полностью распущенная пружина Ваших часов. Ее форма в этом состоянии такая и должна быть - пружина "вщелкнута" в выкружку задней платины, и упирается, при этом, наружным витком в левый на фото "угол" выкружки платины.
Укороченной пружина не выглядит.

На фото справа - наружный виток пружины наполовину заведенных часов не прилегает к выкружке, но, однако, чересчур прямой и витки слегка трутся друг об друга, что вполне допустимо.

Естественно, в этом положении пружины на левом фото импульс на ходовое колесо уже не передается.
Вставьте в анкерное колесо любой стопор, можно зубочистку, и заводите немного потихоньку пружину. В тот момент, когда наружный виток перестанет касаться выкружки задней платины, между всеми витками пружины должны быть зазоры - витки не должны тереться друг об друга. Ну, или только слегка касаться один другого и быть концентричными с осью заводного вала, по возможности, без смещения в какую-либо сторону.

Ну, а если, пружина, даже и была немного, укорочена - ничего страшного. Будете заводить не раз в неделю, а раз в 6 дней :)
=================

Лишь несколько наружных витков начали слегка тереться друг об друга, наружный виток имеет правильную кривизну, остальные витки расположены с зазорами.
Часы скоро остановятся - пора заводить.

Часы пока остаются на работе,до выяснения диагноза.ПРужина выглядит так...пришло на ум изображение из геометрии.Икстати,не нашел следов укорачивания.Обычные ходики "Янтарь". Клеймение на задней платине "89121 ОЧЗ".
И разве из не хватает на две недели?

Переделал подвес маятника(пендель),разобрался с длинной(не хватало резьбы для регулировки ),часы идут хорошо.Еще раз спасибо всем за советы.

Стрелки ОЧЗ
 

Приветствую всех! Возникла такая проблема: часы ОЧЗ 1952 г.в. без боя. Со временем перестали держаться стрелки и показывать точное время. То есть, стрелка минутная под ммсилой тяжести может "упасть" на шесть или проскочить на пять-10минут вперед (при положениях на 3) и замереть на столько же в положении 7-8... судя по всему, проблема таится в узле перевода стрелок... вопрос: «Как решить проблему?». Заранее благодарю за дельные советы:)

Надо отделить механизм от циферблата, снять вексельное и часовое колёса, снять с вала триб минутной стрелки. Чуть сжать его разрезную часть, чтобы момент трения увеличился и всё собрать.