Мало того, что качественный, он еще и очень точный. У меня шли не хуже +1 сек/мес, у многих на форуме т.ж. Можно поискать, есть много подтверждений.

В актуальных кварцевых гидрах стоит L157.3, он же ЕТА е64.111, калибр на 8 камнях и с функцией EOL, калибр бывает как с термокомпенсацией, так и без, не знаю есть ли в моем экземпляре термокомпенсация, но за то время, что часы у меня (с апреля 2018) калибр с запасом вписывается в допуски для VHP. Насчет сроков службы механизма не подскажу, но для меня это и не особо важно, т.к. уверен, что к тому времени, пока механизм придется выкинуть на помойку, часы мне надоедят))

Спасибо за наводку! ЕТA 64.111 это прецидрайв, +-10 сек/год при температуре от +20 до +30 С. Выпустить такой калибр без термокомпенсации было бы затруднительно, поскольку вся компенсация зашита в микросхему, при ее замене мы получим... другой, уже выпускающийся, калибр ЕТА, так что процедура не имеет смысла.

Е64.111 бывает с Precidrive и без. Какой именно вариант можно увидеть на платине механизма, снизу батарейки. У модификации Precidrive там стоит соответствующий логотип .

Механика как раз подвержена износу - механизм постоянно находится под действием силы заводной пружины. Сам принцип их работы - освобождение пружины маленькими порциями :)
А у кварца на шестеренки силовое воздействие только в момент поворота шагового двигателя и только для проворота стрелок.
Кварцевые GS, например, официально не требуют никаких манипуляций с самой механической частью в течении 50 лет. Только замена батареи и подстройка хода из-за старения кварца.
Чисто по моему личному опыту - есть кварцевые Сейко 1978 года, прекрасно идут, сомневаюсь, что там вообще кто-то обслуживал механизм. Есть Сейки 80ых и 90ых - тоже нет проблем никаких с механизмом. Есть Тиссо автокварц (кварц с автоподзаводом) начала 2000ых - заменил севший аккумулятор и прекрасно работают, тоже не обслуживались предыдущими владельцами вообще.
L157 качественный ремонтопригодный механизм, хотя в случае с кварцами обычно проще в сборе поменять его. ETA 955.112, который ставился в старые Гидроконквесты я недавно купил для ремонта старых Тиссо за 1700 рублей с доставкой из Гонконга. Пришел нулевый в заводской упаковке.

Смотрим, что нам пишет ЕТА по этому поводу:
https://shopb2b.eta.ch/technical_doc...x/pdf/id/2177/
смотрим на официальные фото механизма, никаких лого прецидрайв нет
https://shopb2b.eta.ch/quartz-line/e...ml#description
Насколько я понял, первые прецидрайвы имели такое лого. Сейчас технологию интенсивно внедряют во всю линейку кварцев ЕТА, включая даже кварцы начального уровня. Собственно там просто другой чип влепить, а стоимость чипа ровно такая же.

В документах на Е64.111 написано, что калибр Е64.111 имеет 2 варианта -- с Precidrive и без. Механизм без Precidrive лого не имеет, с ним -- имеет.

Ныне калибр предлагается только с Precidrive, в вариантах сертифицированный chronometer или нет.
Логотип Precidrive никто не отменял.

Так я же дал ссылки и на документы и на референсные фото механизма. Я не нашел там никаких упоминаний об варианте механизма без термокомпенсации и требований к наличию логотипа.

Документ состоит из нескольких страниц. На странице 1 нет. На странице 2 и 3 -- тоже. На странице 4, 5 указаны характеристики калибра Е64.111 с Precidrive и без.

Хм. Вы совершенно правы! Этот момент я упустил, посмотрев на заявленные характеристики на первой странице и на самой веб-страничке.
Получается , что микросхема одна, а включен или нет режим термокомпенсации зависит только от прошивки? Тогда вопрос к Лонжин остается открытым, как они прошивают эти механизмы...

Скорее всего.

У современных Longines на калибре L157.3 стоит клеймо Precidrive. Изначально этот вариант механизма был или это с недавнего времени -- у меня нет инфы.