То, что они производят- никто не спорит (правда оборудование в Японии и Европе покупают). Что разрабатывают сами- нужно на самом деле смотреть.

а чего не за два или за пять, из чего эта цена складывается из хотелок? эти машины делают серией, кто купил "это"? Немцы "такое" не делают. :)

Спросите у китайцев, почему именно один миллион. Машина по информации в свободной продаже. Немцы слишком много не о том думают, поэтому уже не могут.

У немцев есть Роллс, Бугатти и прочие супердорогие бренды. Там и за 4 миллиона продают и в очередь выстраиваются.

Так в Китае они тоже продаются. Немецкими их назвать сложно.

ну раскройте тайну- о чём думают немцы и почему не могут делать прекрасные автомобили?

По моему мнению, немецкая автоиндустия одна из ведущих в мире. Китай ну ни как даже близко не стоит.
Даймлер, БМВ, Концерн Фольксваген ведут научные разработки по новым моделям, вкладывают миллиарды Евро в проекты, дизайн на самом высоком уровне, качество соответсвует всем лучшим стандартам и современным требованиям. Немецкая серийная машина прекрасно держит скорость под 250 км/час руль можно держать одной рукой.


А что китайцы- они робята просты ну взяли налипили знак "CE" (знаете что это?) и это для них типа усё. А то что их "машинки" при аварии являются объектом угрозы для жизни это наплевать, главное лампочки красивые и дисплеи )))).

И самый главный фактор надёжности и качества- это время и пробег, которое может продержаться автомобиль в эксплуатации без внеплановых ремонтов. Давайте подождём отзывы счастливых обладателей поделок китайского автопрома, ну всего лишь через годик-два ))).

по Вашему мнению, если Ролекс продаётся в Китае, то он тоже китайский? Вы реально так думаете? Вы разницу понимаете между собирать по лицензии и технологиям оригинала или разработать самому (не украсть), продавать технику разработанную и сделанную в Германии, а не украденные технологии и дизайн.

да. Реально. Ездим, чиним, обслуживаем.
В том числе падали с моста в реку лапами кверху.

Думают о том, что велит дядя Сэм. Не могут, потому что серьезно отстали в развитии, почивают на лаврах. Электроника крайне слаба, это видно по сложным и дорогим медицинским системам, где в надежности они жестко проигрывают американцам, швейцарцам, японцам...
Китай первая экономика мира, денег у него больше и вкладывает, соответственно, больше. Более того, ведущие немецкие специалисты из того же Даймлера уже в Китае.
Это на любителя. Мне нравится американский дизайн.
Вы, видимо, давно не интересовались рейтингами качества немецких авто.
Здесь не берусь комментировать, для меня это скорость запредельная, мне она без надобности, да и большинству обычных водителей, думаю, тоже.
Немецкие машины не являются эталонами надежности. Просто смотрите сухие цифры статистики.
Китайские машины уже в разы превысили обозначенный вами срок, сколько еще ждать будем?
Нет, но и РР и Бугатти тоже не немецкие.

Вот пример пластикового бака с BMW F10

https://www.ebay.com/p/25018332007

Я не специалист, но открою вам страшную тайну.
С начала века пластиковые баки ставятся на большинстве авто. И с каждым годом всё больше.
Это конечно не АБС пластик. Полиэтилен повышенной плотности. ПосЩупать можно на заправке. Из него делают канистры для топлива. Он не накапливает статическое напряжение.

Другие плюсы:

Он легче металла.
Он дешевле в производстве. Просто выдуть в форму. Метал же надо выштамповать, сварить, многократно обработать антикором и защитными слоями изнутри и снаружи.
Не подвержен коррозии от слова совсем. Многократно переживёт авто.
При ударе восстанавливает форму.
Не искрит при ДТП со скольжением.
Ну и немаловажный момент, особенно для дизелей, высокая стойкость к конденсату. Из-за низкой теплопроводности.

Найдете минусы - опишите.

ЗЫ. У меня Ренг 2001-го года. Бак из пластика.