Спасибо за оперативность .
ТОчно втулка оказывается в самой оси .
спасибо с ув

Латунную втулку с квадратной выборкой, которая впрессована в минутную стрелку.

да я понял . всё получилось
спасибо

подскажите пожалуйста как правильно выставлять одинаковый тик-так . не могу никак приловчится и поймать этот градус . то больше , то меньше . . какой то способ может есть.... когда подымаю какую то сторону на 2 мм то идеальное тик-так . а поймать настройкой не могу может причина в низкой амплитуде маятника. вправо-влево у меня 10 мм всего ...... больше сделать не удаётся .... 25 мм как советовали ранее у меня не получается никак

с ув

Механизм разобрать, помыть и пружины тоже. Смазать и на палетты тоже капнуть. Тогда пытайтесь настроить. В Вашем механизме большое трение в опорах, без чистки Вы большей амплитуды не добъетесь. У меня после чистки и смазки 130см маятник у гиревых часов с ЦСС вылетает за || еще на деление, можно сказать на |||.
Все это верно, если Вы случайно не изменили положение эксцентрика или положение палетт.

Вы наверное не внимательно читали ссылку из 875 поста, там подробная инструкция по настройке. Обслужите механизм как советуют постом выше и далее по инструкции, уверен все получится.

спасибо . да я механизм не разбирал Просто вынул его из корпуса часов . посмотрел внимательно . он как будто новый .. . Разобрать с выемкой всех шестерён я конечно не смогу . Я не представляю как это вообще возможно . Можете смеяться но я снял скобу что бы быстро крутились шестерни и под давлением со шприца пробрызгал спиртом все шестерни и оси . просушил феном . По капельке прокапал на все оси маслом синтетикой автомобильной . на якорь со скобой и опять вставил в корпус . Да нелёгкое это дело.
Я даже не знаю что такое палетты
видимо изменил . Только опять же я не знаю что такое палетты и где эксцентрик
мне бы фото с названием элементов часов . ((часовой словарь)) У меня не гиревые часы . и поэтому 25 мм я даже не представляю ,как это должет летать маятник длиной 120 мм ещё раз попытаюсь и может придётся нести к часовщику . и то неизвестно на какого попадёшь . Что б хуже ещё не было .
с ув

Палетты- это части скобы которые удерживают зубья анкерного колеса ( на ник капнуть). Ось анкернрго колеса стоит в опорах , одна из них эксцентриковая . Как правило с внутренней стороны лицевой платины этот эксцентрик кернен посмотрите, чтобы кернение совпало. Если смещено, вращением приведите в исходное положение.
Правильнее прочитать пост, на который Вам Андрей указал.

Если будете разрешать пружинам механизма раскручиваться без скобы и при этом будут вращаться все колеса, то анкерное (ходовое) колесо может лешиться своих цапф (опор в платине. ) Так как скорость вращения у этого колеса максимальная , а цапфы самые тонкие при снятой скобе то цапфы, просто, сгорят от скорости и трения насухо. Не делайте так - испортите мех.

Ещё одни часы с гонгом Patti-gong, встречается редко https://www.ebay.de/itm/Alte-Standuh...YAAOSwknlfA3~i

Очень низкий серийный номер, поэтому предполагаю, что это продукт, сделанный в австрийском филиале:

Вложение 2995195 Вложение 2995196 Вложение 2995197 Вложение 2995198 Вложение 2995199

Коллеги, интересует ваше мнение по поводу ~ года изготовления этого корпуса.
Заранее спасибо.