https://b.radikal.ru/b41/1904/8b/823ff44c9014.png

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 15 МИН --------

https://auto.imgsmail.ru/content/pho...30fd8_orig.jpg


Впервые автомобили марки Rivian мы увидели осенью прошлого года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Тогда был показан большой внедорожник R1S и пикап Rivian R1Т. С технической точки зрения они идентичны: автомобили имеют сразу четыре (!) электрических двигателя (каждый работает со своим колесом). В базовой версии суммарная мощность моторов равняется 408 л.с. (560 Н∙м), а батарея обладает ёмкостью в 105 кВт∙ч (с такими характеристиками внедорожник может проехать 386, а пикап — 370 км).

Также был показан вариант с моторами мощностью 764 л.с. (1120 Н∙м) и батареей на 135 и даже 180 кВт∙ч. В последнем случае на одной зарядке пробег вырастает уже до 700 километров. А время разгона 0-100 км/ч у немаленького и тяжелого внедорожника — 3,2 секунды.

Казалось бы — сколько таких стартапов мы видели за последние годы. Однако Rivian смог выстрелить. В феврале этого года стало известно, что могучий Amazon решил инвестировать в компанию аж 700 млн долларов. А вчера из США пришла еще одна новость — Ford вкладывает в Rivian полмиллиарда долларов! Мало того, заявлено, что две компании будут совместными силами создавать некий «принципиально новый аккумулятор» (именно аккумуляторы сейчас называют главным сдерживающим фактором в развитии электрокаров).

Тут два интересных момента.

Первый - как раз внедорожник, мне кажется, наименее подходящее применение электрички, которая может застрять далеко от заправок.

И второе - насчет аккумуляторов, как главной проблемы - это не совсем так. Главная проблема, с чисто инженерной точки зрения в том как тот аккумулятор зарядить. Даже если удастся создать идеальный аккумулятор, время зарядки скорее всего увеличится.

Очень легко посчитать время перекачки такого количества электроэнергии (180кВт-ч) от мало-мальски реальной сети. Я считал...

Бензин - удивительно энергоемкий носитель...

По-моему в современном мире очень мало владельцев всевозможных внедорожников и SUV, которые реально выезжают месить грязь. Я их больше в городах вижу на ровном асфальте, аккуратно проезжающих лежачих полицейских и ямы.

Но но;):D:D

Нива и Уазик не в счет :D

Но я слабо представляю как какой нить владелец Ленд Крузера поедет в болота. Надо Готвальда спросить.

Сафари 540, какие то барнаульские штоле.Дёшево и сердито, но говно))Размер конечно маловат, но мне больше не надо)

Жлобье, чего там спрашивать:DПенял мне как то что я пью дешевое пойло, так вот моя нива относительно дороже его кукурузера судя по всему.Вещизм фигле)

Зимой разве что неплохо на SUV с полным приводом.

Да, особенно с зимней резиной зубастой. После снегопадов по улочкам в центре в сугробы парковаться) когда на этой же дороге буксуют пикапы)

Можно за Готвальда ответить ;) ?

Съездете на какие нибудь покатушки - типа любительских "охота на лис " или джип триал...
Вы можете удивиться увидев на каких машинах там народ катается...

С уважением...

Дык ездить то ездят, здесь тоже на Джипах Рубиконах могут гонять. Но из миллионов продающихся SUV сколько едет на бездорожье? :) Вот поэтому я и написал что мало владельцев поедут грязь месить, а остальным электрик внедорожник вполне норм по городу ездить да в магазин.