Что за злые тапки?))

Можно это назвать относительным ранним успехом. Для многих товаров есть активная начальная группа потребителей, которые часто покупают просто потому, что продукт отвечает их "философии" а стоимость его для них ничтожна.

Люди, подобные Билу Мару, который давно купил какую-то электро-помойку, поскольку это позволяет ему понтифицировать перед зрителями его программы, а стоимость ее для него - карманный расход.

Что происходит после насыщения этой первой, активной группы - это и определяет долгосрочный успех. Поэтому Тесла так и билась над Трешкой.

Однако, внутри самой Теслы все понимают, что в их детские игры со дня на дань вступят взрослые.

В данном случае это Фолкьксваген. Многие ожидают, что его вступление в электро-рынок все перетряхнет.

Я только за, чем больше достойных вариантов - тем лучше.

Но вот на сегодня вопрос. Нужен электромобиль с запасом батареи на не менее 350 км по цене до 60 тыщ канадских (где-то 45 американских). Какие есть варианты? Желательно из доступных на рынке )

Те, кому он "нужен", купят Теслу 3, но пока что очень немногим он таки нужен.

Вы все врете! (c)

Кстати вот про первый электромобиль от Buick

Buick кстати на подъеме, очень приятные последние авто делают.

Опель с американскими значками:)

Для китайского рынка небось? Ибо у нас вроде ни слухом ни духом.

Вот такой электрик было бы круто )

https://fm.cnbc.com/applications/cnb...01.530x298.jpg

Вообще Бьюик молодцы, подтянули модели и дизайн.

Buick Enclave и Buick Envision это какой Опель?)

Ага, пишут для китайцев.

Об чем и речь, что с конкуренцией не важно пока.

GM Traverse & Equinox