Как, работавший долгое время в энергетике, могу согласится, что системы в синхре, причем не только в стране, но и за пределами (конкретно Норвегия и Финлядия). Только вот выбор от кого питаться - иллюзия. Сети гонят текущие мощности потребителю, остальное - переключаются при снижении местной выработки. А тут все зависит от региона и его типа генерации. Мурманская область - гидро и аэс, к примеру. Ленинградская - тэц. В нижегородской в основном тэц (загуглил только что)
Остальное крайне правильно и интересно описываете! Круто

А мне, как техническому человеку, совсем наоборот, я считаю их тупиковым направлением без будущего, так, временная затычка на пике истерии.

Система зарядки имеет непреодолимые проблемы, которые среднему потребителю не по душе. Никаких реальных альтернатив этому нет, и не предвидится. Кому нужна машина, превращающая 9-часовую поездку в 14-часовую?

Хорошей альтернативой являются гибридные схемы, и машины на топливных элементах.

О каких непреодолимых проблемах речь?

На практике. Тесла X. После дневного путешествия в горах машина показала что заряда впритык вернуться. Заехали на суперчаржер, за 10 минут добавилось 100 км к заряду, Супруга как раз покупала кофе в Старбакс, а дети ходили в туалет. Доехать разумеется хватило с головой.

https://live.staticflickr.com/65535/...7cd0601d_b.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/...8d5475e5_b.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/...91ba4c3a_b.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/...d5e54240_b.jpg

Ясно, что для многих поездок хватит, но суть в том, что не хочется иметь одну машину для коротких, а для длинных - что-то другое. Я упомянул 9-часовую поездку по свежей памяти - ездили именно в Торонто, и ехали с одной заправкой, минут 10 остановка с заходом в туалет.

Как ни кинь, а проблема с такой зарядкой в преобразовании энергии, и пока никто не видит никаких возможностей его ускорения. Более высокий ток - больше разогрев батареи, со своими проблемами.

Обычно все таки останавливаются один или два раза поесть/попить кофе за 9 часов. Поэтому концепция Теслы вполне нормальная для длительных поездок.

Давайте начистоту, 9-ти часовые поездки могут быть у trackdriver а (думаю что в USA, как и в Европе стоят тахографы и за превышение БЕЗ ОТДЫХА рабочей смены-везде (кроме РФ) будет накладно). Либо РАЗОВАЯ поездка раз в полгода к друзьям за 800-900км. Обычно ездим с жёнами и детьми (некоторые с мужьями и детьми) и как минимум дети, не способны столько времени сидеть без движения и без туалета, значит надо остановиться, поставить авто на зарядку и сходить в туалет, попить водички/перекусить. Авто подзарядиться.
Да, вояжи в стиле Speedy Gonzales по 500км отпадают, но кто из нас Быстрый Гонзалес?

Посчитайте время заправок, необходимое для таких поездок, и увидите, что я прав.

Гибриды-переходные костыли, "оттягивающие конец" эпохи ДВС.
По тачкам с топливными элементами отличное видео из центра страны где разработали и выпускают водородный авто Тойота Мирай.
P.S. в ремонте авто с топливными элементами и с гибридной схемой значительно сложнее.
https://www.youtube.com/watch?v=NMYkPs96sJo

Нет никакого сомнения, что электрички прекрасно устроят НЕКОТОРЫХ водителей и НЕКОТОРЫЕ нужды - например, парков такси, местных доставок и прочего.

Но автомобиль в идеале должен быть УНИВЕРСАЛЬНЫМ. Ты не должен думать - годится ли он для поездки. Сегодня ты прыгаешь в него и трогаешь, все остальное легко решится по ходу действия. Мы один раз поехали в отпуск, и сначала пункт назначения был всего лишь в 300 милях... по дороге увидели прогноз погоды, и тут же повернули на Флориду - проехали еще миль 900 в этот день.

С Теслой такого бы не получилось. А мы часто ездим спонтанно.

Гибриды совершенно не страдают от подобных проблем. Машины с топливными элементами - потенциально недалеко позади.

А электрички - СИЛЬНО позади.

Мне это не подходит совсем. И таких, как я, не мало. Поэтому - пусть тот, кому они нравятся, ездит на электричке, но никакая неуниверсальная система не выживет в долгосрочном плане как единственная.

Я с вами согласен. Особенно в России, особенно без суперчарджеров, пока поездка на 500+км не на Теслах, это гребля с препятствиями...

Вы будете последним мамонтом, столпом истории ДВС ;) Но и вы пересядите.

Насчёт универсальности-авто Grand Turismo подходит для путешествий, но не подходит для преодоления говен и бездорожья. Внедорожник на раме откровенно плох на трассе для путешествий в плане комфорта, скорости и расхода топлива. В городе нужна маленькая юркая машина, чтобы въезд в центр города был доступен, на траке или на GT никак. На мелкой авто не увезти холодильник или убитого лося. Универсальности не бывает, к сожалению.