Я такой для знакомых намвторичке покупал хороший.
Ну и королла версо из той же серии другим друзьям тж на вторичке у обоих сейчас пробег 200+

Ну, сейчас авто - на года на 3, мб на 5, если повезёт.
Это ж нормально.
Гаджет.

Это откуда посмотреть.
В обувной теме, люди покупают хорошие ботинки, ухаживают за ними и ботинки им служат 10-15 лет.
Другие люди, покупают другие ботинки попроще и меняют их каждые 2-3 года.

С ботинками выбор есть. А с машинами нет.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 20 МИН --------

Над стилем работал Оливье Буле. Прообразом был концепт Mitsubishi Spice Liner.
Кмк, одна из лучших работ этого стилиста. В целом, удачное сочетание японской надёжности и европейского дизайна.

Ну да.
Скоро почти никто не будет знать, какой двигатель (мощность, количество циллиндров и пр), как сейчас не знают частоту процессора и объём ОЗУ смартфона.
Зато важным будет количество цветов подсветки салона и диагонали экранов.

Поверьте, уже сейчас покупая и рассматривая в дальнейшем варианты авто УЖЕ не пишут про цилиндры :D Только ёмкость в кВт*ч :D и пробег:cool:

mahone, Вам при покупке/продаже будет полезно узнавать кол-во циклов зарядки/разрядки)

Как показывает практика, не это главное. Даже без охлаждения гарантия на батарейку у того же VAGа 7лет/160ккм (что ёмкость не упадёт ниже 70%. А даже если упадёт, то уменьшится пробег на одной зарядке, но авто будет ездить). Если есть водяное охлаждение, то ресурс батарейки можно умножать на 2.
Многие из нас 160/320ккм ездят на одном авто БЕЗ ремонта?

Т.е. пока такие автомобили-невыгодны самому производителю. На них не заработаешь на ТО (нечего менять, масел и фильтров нет, хитромудрых насосов и умных коробок нет), у них не залегает поршневая, нет жора масла и коробки нет (1-но ступенчатая).

Вангую что производители будут упорно НЕ ставить охлаждение батареи и софтово укорачивать пробег с возрастом, чтобы шли за новой авто. Иначе такую кормушку терять не хочется.

Лично я рад только 2-м вещам. Конец религиозных войн по поводу какое масло заливать/не купить бы подделку и нет проблем с некачественным топливом, не чадим где ездим-бережём природу. Бонусом 800руб в месяц (на пробег 2700км) на топливо.

ЙА!) Ну я про капитальный)
Насчет экологии, тут все таки педалирую к 1) откуда берется электричество 2) откуда и куда деваются потом батарейки.
Не, не, Ваш опыт с Гольфом очень приятный. Для города и Вашей ситуации ваще УЭЛИКОЛЕПНЫЙ. Да и вообще столько узлов выпадает из обслуживания - это круто. И авто, как авто, а не гаджет.
А про масло, я пересел на Ravenol и кайфую. Пробовал Лукойл Armortech 5w40 A3\B4 по многим показаниям, но не для моего мотора, не держит износ, угорает. Гидрокрекинг не совсем то

Мне нравятся электрички.
Но в моём случае негде заряжать и, главное, дорого пока.

Возможно, лет через 20 никаких циллиндров и не будет, но ещё долго до этого.
И, когда выбора не будет, - сдерут с потребителя три шкуры, в том числе программно ограничивая его.
И ТО мб превратится в операцию по разблокировке - всё онлайн, всё быстро, через приложение в два клика оплатил, и «ТО» пройдено :D.

1) из сети (из тумбочки-как в анекдоте). А так ТЭЦ+АЭС+гидроплотины-у нас в стране синхронизированная система, в данный момент я могу получать "электроны" с плотины и через некоторое время от ТЭЦ, потом от АЭС или от ветряков которые строятся под боком, в солнечной Адыгее. Тут другое важно, электричество я могу взять из солнечных панелей, заряжая днём авто (без накапливания в системе хранения, чтобы не плодить ещё аккумуляторы). И эта энергия всё-таки возобновляемая.
2) на данный момент спрос даже на бу батарейки огромный-они идут как на разборку в другие авто, так и в системы ИБП для частных домов-там не особо важно сколько места они займут. Случаев выкидывания батарей пока не знаю. Да, это проблема, как и с батареями от сотовых телефонов, которых тьма. Но тот же Ниссан восстанавливает бу батареи, услуга в несколько килобаксов, сдаешь старую, забираешь восстановленную (Refurbished). В Японии точно работает, в штатах тоже, у нас пока нет. Это проблема, на решении которой умные люди ещё и заработают ;)
Пока элекрический авто на просторах России воспринимается как ХАЛЯВА бесплатного бенза, пока такое в умах сидит-это плохо. Главное тут всё-таки экология. Есть статистика за 2017год по Краснодарскому краю (выбраны 4 города) и проводились каждый год измерения выбросов. 1-е место по вредным выбросам очистные сооружения, второе-выхлоп авто. В выводах по вредным веществам чётко прописаны по каким из них идут превышения в городе с плотным трафиком и чётко написано-данные вещества имеют явно выраженную склонность к накоплению и не выводятся из организма, усугубляя ситуацию. Можно найти этот отчёт. По простому-там где пробки-максимальные выбросы с необратимыми последствиями для организма (онкология). Электрички могут вынести фокус этих проблем с высоты 10см от уровня земли в городах до высоты в 100м на ТЭЦ, где проще поставить один раз дорогостоящие фильтры и следить за ними, чем за миллионом авто частников, где есть роза ветров и можно не только вынести фокус проблем, но и значительно снизить выбросы. И самое главное-вынести и полностью убрать проблему из городов. Чёрт побери, это стоит того:cool:

Простая розетка есть даже на парковке. Что значит негде заряжать? Неудобно-я ещё могу поверить, но в России электрификация ещё при Ленине дала значительные успехи.
Вот коллеги с Украины даже на парковке поставили панели и заряжают авто. Не быстро, но решение работает-главное захотеть :D