По типу - да, колода одна, по всему остальному - не думаю.
Нет, судя по всему.

Дефендер даже при короткой поездке надоел своей теснотой, тарахтением, какой-то странной характеристикой двигателя.

И не стоит сравнивать паровозный двигатель Тойоты с дизельком Дефендера :).
Тойотовский "внушает", как говорится :).

P.S.

Что это за трубка серебристая (или трос)?

http://i.drom.ru/reviews/photos/toyo...043_add_9.jpeg

А чем Дефендер ,более рассово правильный ,чем Лэнд Крузер ? Дефендер-выпускается с 1948 года , Крузер(Toyota BJ ,с 1954 называется Land Cruiser )-с 1953. Дефендер "драли" с американского Willys , Toyota-своя разработка на шасси Тойотовского грузовика. Так что ,насчёт "правильной рассовости" ,Дефендер проигрывает Тойоте.

Уж Япы точно ни с кого, ничего и НИКОГДА не копировали, оГа)))
http://www.autobuy.ru/page/toyota-land-cruiser-fj40

Трос внизу думаю для кошения травы :)

Тормозить аэрофинишером, как на авианосцах, только наоборот- крюк в палубе, трос на крузаке?

Дизайн FJ40 разрабатывал Гюнтер Штайнхарт...

Трос ручника.

Спасибо!
Хлипка выглядит :rolleyes:.

На каких то тойотах ,в смысле джипах,такая же конструкция.

Ну и где в этой статье о том ,что Toyota что-то скопировала при производстве Крузера? Вот Дефендер-там ДА . То ,что происходило непосредственно во время войны ,так там было не до инженерных изысков.Да и немцы кое-что копировали в своей технике и СССР и т.д.Разговор шёл о том ,что Тойота сделала именно своё и отличное (Крузер).
"В 1951 г. появились "Национальные полицейские резервные силы" – первый орган правопорядка в послевоенной Японии. Эта организация обратилась к Toyota с просьбой создать альтернативу американскому Willys. Так появился прототип Toyota Jeep BJ, который оказался немного больше и мощнее своего американского аналога. В июле 1951 г. тест-пилот Toyota Ичиро Таира (Ichiro Taira) поднялся на Toyota Jeep BJ до шестого уровня горы Фудзи (около 2500 м) – это был первый автомобиль, покоривший подобную высоту" (с) (по Вашей же ссылке) ,а Дефендер "содрали" с Виллис (в дальнейшем развив тему и начав выпускать очень неплохие внедорожники) и это уже в послевоенное время.
А БМВ (как и Ауди) ,так и не смогли сделать внедорожник. Можно сколь угодно долго говорить о том ,что это им не надо ,если бы это не касалось такой простой вещи ,как прибыль.Никто не откажется от "куска пирога" если сможет его откусить.
Да и разговор шёл о "рассовости" внедорожников ,коей у Дефендера не оказалось более ,чем у Тойоты.