Первый раз зарядил гольфа из USA (ccs combo1) на быстрой DC зарядной станции с европейскими портами (ccs combo2). Вид переходника, да и вообще гольфа с воткнутым в него толстенным кабелем, у прохожих вызывал неподдельный интерес:D

Раздумываю о приобретении Opel Antara 2,4 МТ. В целом - выбор разума. Авто добротный, из нареканий только повышенный расход топлива. У кого-то адские показатели в 16-18 литров по городу на автомате. При средней скорости 20 кмч +-. Для себя прикинул, что с моими средними 36 кмч на ручке будет не сильно отличаться от s-max'а. Может кто поделится у кого какой расход у одноклассников и какая средняя скорость. Спасибо

абсолютно норм расход. Ничего криминального, было б меньше, удивился

Чем привлекает именно Антара?

У Спецправо был, вроде бы.

Если будет 16-18 это хорошо)

Andrej, да уже как-то пора обновить авто. Минивенов кот наплакал, да и с s-max им тяжело тягаться. Из кроссоверов в бюджете с МКПП есть немного чего, Антара\Каптива не вызывают отторжения) Вот теперь проверяю инфу по ресталинговым Антарам с 2,4 бенз МКПП. Посидел в салоне - неплохо, с поправкой на время разработки. Конкуренты или меньше, или с автоматами при недохлом двигателе, или не нравятся. Как-то так. В интернетах очевидно страдают от расхода, но там у кого пробки глухие, у кого автомат, у кого 3 литра двигатель) Вот и появилось мнение, что дело не так печально, важно кто, где и как ездит.

А.
Хочется с МКПП.
Тогда круг сужается.

Зимой с машиной проблем не было. Заводилась и ехала в большой минус без проблем. Даже не из гаража.

Отопление конечно съедает больше батареи, чем кондиционер. Климат стоит на 20-22 температуру в салоне. У Вольта при температуре ниже -10 (по умолчанию в настройках стоит при -1) принудительно подключается на короткие промежутки бензиновый двигатель.

При минус -30 и -35 у меня на Вольте получалось проехать 55-60 км на батарее, при заявленных 85 км. В среднем, зимой, в минус и с отоплением, получалось где-то 65-70 км на батарее. Но, еще нужно учитывать что я в основном по хайвеям еду - это скорость 90-110 км в час. При городоской езде будет меньше расход батареи. Ну и разумеется музыка всегда: или спутниковое радио или через Apple Carplay.

Летом же наоборот, при включенном климате проезжал по 100-110 км на батарее без проблем, опять же при заявленных 85 км.

Про обычные электрики говорят что при большом минусе типа -30 и включенном отоплении батарея может терять до 40 процентов емкости. Так что для климата с зимой, нужно покупать чтобы емкость батареи была с запасом.

В наших краях, зимой народ точно также активно ездит на электриках как и летом.

В Авторвю тест электричек - Яг и Х.
Пробег Яга чуть меньше 300, Теслы - чуть больше.

А я пока по-старинке, обе мои с восьми-цилиндровыми моторами и ручными коробками, других пока не признаю.

Жена пару лет назад, после 38 лет на ручной, пересела на автомат, с турбо. А я пока ни в какую... Ни турбо, ни тем более автоматов, мне пока не надо.

Расход у моих обеих около 15 литров, но поскольку бензин недорогой, то не так страшно.