вечник от большой тройки - сколько, 50 000 $ для ориентира возьмем?

Ну так я и говорю, не на корыте с шильном ездить. А восстановить, чтобы можно было получить удовольствие от использования.
Заводская кузовщина и все остальное заводское. Здесь вопрос подхода.
И можно искать сколько хочешь, но когда запчастей ограниченное количество цена не может быть низкой.
Шильдик это совсем не затратно)


К сожалению такие машины официально не ввезти, без нарушения законодательства. И цена на растаможивание будет безумной.
Ценность для себя. Мы же вроде обсуждаем машины, на которых можно ездить каждый день, радуя себя.
Если чисто коллекционный экземпляр, это другие бюджеты изначально.

За эти деньги максимум годовик)
100$ это можно из Европы привезти мегаухоженный авто, либо здесь живую довести до идеала.
Но продать за эти деньги у нас не получится.

Тут проблема не столько в деньгах(хотя косвенно в них), сколько в наличии этих самых запчастей. И именно поэтому столько людей колхозят старые машины. Но колхоз тоже разным бывает.
Вот на aan, например родные свечи нужно искать по самым разным чёрным дырам. Все оригинальные комплекты давно разобраны. И народ их держит. Буквально вчера предлагал соклубнику по 40$ за свечу. 200$ за комплект. У него их(комплектов) восемь. При том, что менять их желательно через 10000. Это же касается выпускного коллектора, некоторых датчиков...Много чего другого. Можно, конечно, повышать предлагаемую сумму. Рано или поздно он бы мне эти свечи продал.
В итоге получается замкнутый круг. Если хочешь идеальное сток состояние-машину на кирпичи и собирай з/ч по свету. Как соберёшь-выедешь. Но мне пока как-то трудно это сделать. После длиннющего, мяконького, как титечка дамы в теле, седана на автомате и со всеми этими "анти" системами, после вальяжного и тупорылого рамного внедорожника, после сухого и пресного кроссовера, после вот этого всего хочется ездить только на эске. Один звук радного пятицилиндровика чего стоит. Я вот привык к звучанию чётных цилиндров. Они везде потому что. И вот это вот бульканье после пяти тысяч никакой выхлоп не скроет. Очень конкретно aan идентифицируется на этих оборотах
[media]https://youtu.be/6RXyj57oLoA[/media]
Колхозинг-же, по крайней мере это касается ауди, штука очень интересная. Есть немало действительно серьёзных комплектующих, немало решений, которые позволяют использовать современные технологии не в ущерб характеристикам. И даже надёжности. А в особо редких случаях даже повышая её.
И очень велик соблазн, скажу я вам.
По итогу за одну и ту же сумму вы можете получить как полностью стоковый автомобиль, а при желании и наличии времени даже в состоянии, близкому к идеальному, так и тюненый аппарат, под 450 стабильных!!!!! сил, который при этом будет таким-же по надёжности, если, конечно, не пренебрегать элементарными знаниями физики, и не многим хуже по ресурсу.
Вот по какому этапу идти я пока ещё не решил. Наверное лето расставит точки. Зимой и стока-с лихвой.
Для меня так в этой(S4)машине самое главное не то, что она пока сток, а то, что она была выпущена в бородатом году инженерами. В ней не скрипит торпеда, борода, задняя полка, педальный узел. У неё шикарно работает печка, у неё отлично работает климат(имеется ввиду блок. Всё горит, всё светится, никаких битых пикселей), у неё чугунный блок, противоотливные перегородки в масляном картере. У неё работает пневмокомпрессор, да у неё, чёрт-возьми, почти всё работает. И из этого менялось не так уж и много. И в любом случае всем основным деталям больше двадцати лет. Какой современный автомобиль такой-же?
Покупать за границей живой вариант не вариант без связей/друзей в таможне. Или без времени. Когда увидел, прокатился, вздохнул с удивлением и вышел из машины с точным пониманием, что that's her!!! откуда ему-времени, взяться?
Помните рекламу?
[media]https://youtu.be/SOFIkZFT1Ak[/media]
Вот и у меня так было. Захотелось здесь и сейчас. А искать там, искать пути-каналы ввезти, да чтобы ПТС выдали, да потом с поста на штрафстоянку не уехать-это требует времени как минимум.
Ну а то, что она никогда не отобьётся и будет только дорожать....Как знать, может и так. Но про конкретно мой случай-крайне сомнительно. Не та марка, не та модель точнее.
Для этих целей нужно было искать RS2.
Конечно если мы говорим о более-менее массовой линейке ауди 90-х

Не получается это с Ауди ,как и с другими "немцами".Только "японцы" дают возможность "колдовать" с тюнингом без ущерба для надёжности.Но у "S-ок" и стоковой "дури" хватает "выше крыши". Я не просто так спрашивал про "историю" машины. По моему мнению ,автомобиль сменивший 13 владельцев и побывавший в шести (только официально зарегистрированных ,а сколько их было в реальности одному Богу известно) авариях , с заменённым рулем (без подушки) ,просто физически не может сохранить силовые элементы кузова без "варки" и "вытяжки". И с учётом того ,судя по состоянию ,что этот автомобиль не ремонтировали (не восстанавливали) дорого и качественно ,можно сделать вывод (могу конечно ошибаться) ,что это "зашаманенный" вариант ,который потребует к себе минимум (как уже указывал Дмитрий) "годовика" . Так что ,моё мнение, не надо пробовать довести его до "аутентика" (слишком дорого и "муторно") ,а ездить как есть с минимальным (но тоже не дешёвым ,если есть желание получить полноценный автомобиль) вариантом восстановления.

Насчет владельцев, количества аварий и их последствий\исправлений - притянуто за уши. А что с ней делать - владелец и сам знает)

Расскажите поподробнее про магию 5 цилиндров. У Вольво популярный 5 цилиндровый 2.5Т, но звук по моим ощущениям не отличается от 4 или 6 цилиндровых.

Я вот вообще не слышу звука мотора, и мне это нравится.
Чем громче звук тем хуже кпд, кстати.

В чём "притягивание за уши"?

Ну люди могут заботится об авто и аварии не говорят о "тотале" в легкой форме. У меня было серьезное ДТП с подушками, оторванным колесом у оппонента :) и т.д. - ничего не тянули или не варили. Крыло, двери поменяли, рычаги поменяли, подушки на место, лобовое новое и еще год ездил) А бывают нерадивые владельцы с идиотскими сервисами, где масло не удосужатся нормально сменить. Зато новое и прозрачной историей от дилера. Смотреть надо)

swissman, отличается и от 4 и от 6. Кому-то нравится, я отличаю 8) Но это чисто бонусом. Звук слышно снаружи, внутри он ни к чему)

Не бывает такого при 13-ти владельцах! Машина "идёт по рукам" , качественный ремонт дорог ,поэтому "шаманят" на коленке" и "сливают" дальше, и так по цепочке. Других вариантов не бывает!
Ага! И так шесть раз (только зафиксированных) ,прям в "Книгу рекордов Гинесса".
У Вас, "усилители","телевизор" целы были? Очень сомневаюсь ,с лонжеронами конечно могло повезти,но сомнительно.
Всё это относительно легковой машины,а не рамного внедорожника.

И сколько Вам это стоило? Наверное дороже,чем такой Ауди. Или Вы считаете,что владелец (один из последних тринадцати) будет вбухивать такие деньги и потом продавать машину ?
Вы посмотрите на состояние салона и все вопросы о степени поддержания автомобиля в кондиции ,отпадут сами собой.