Это не цитата из произведения. Это предположение, что мог бы рассказать экскурсовод, будь Вы столь знамениты, что после вашей смерти в вашем доме организуют музей-квартиру.

Автор сообщения имел ввиду, что часы делают значимыми не производитель, не цена, а история этих часов, скромные рядовые полёты могут стоять на музейной полке и стоить несколько тысяч долларов, потому что эти полеты носил не абы кто, а сам С.П. Королёв, например.

Здравствуйте, не давно приобрел часы Eterna часы механические с автоподзаводом, проблема в том что я часы по специфике своей работы я ношу часа 4 в день и они у меня не успевают завестись и через несколько дней часы останавлюттся.
Собственно вопрос можно ли ( стоит ли ) каждый день утром заводить в ручную пару оборотов, вреда не будет ?
Заранее спасибо

Не стоит. Постоянным ручным заводом можно повредить механизм (хотя в идеальных условиях и при регулярном обслуживании этого произойти не должно).
В вашем режиме имеет смысл купить шкатулку-виндер, которая будет поворачивать часы, чтобы они заводились от автоподзавода...ну или можно их просто потрясти, имитируя ношение на руке, чтобы автоматика сработала и завела пружину.
Ручной завод в современных автоматах нужен для запуска механизма, регулярно заводит пружину автоматика. Но примерно раз в месяц стоит заводить часы вручную, чтобы в механизме ручного завода не застоялась смазка.

Ничего страшного в ручном заводе нет, крутите ручку и не бойтесь.

Какой в Вашей "Этерне" механизм: 2824 или 2892?

У 2824 полный завод барабана достигается за 27 оборотов заводной головки, у 2892 - за 65. Можете, например, в воскресенье завести часы на полную, а на рабочей неделе понаблюдать за подзаводом. Если сомневаетесь, что автоподзавода из-за низкой двигательной активности достаточно, догонитесь ручным заводом - десяток оборотов заводной головки механизму не навредит и навредить не может.

Шкатулка-виндер при наличии только одних часов Вам не требуется. Кстати, про виндеры тут была большая тема - вдруг заинтересуетесь.

Заводить швейцарские автоматы на пару оборотов, а остальной запас хода добавлять ношением или тряской (sic!) - неправильно. Первый завод должен быть полным (если заводите накануне) либо хотя бы на половину (если собираетесь носить сразу). Швейцарцы с нуля автоматом не заводятся. Это не "плохо", просто у них такие передаточные числа в передачах от ротора к барабану.

Если говорить о "проблеме вреда ручного завода", то корни страшилки произрастают из опасения за повышенные обороты реверсивных колёс в механизме 2824 в силу его конструктивных особенностей: при ручном заводе передача от заводного барабана к ротору не размыкается. При должном уходе и смазке это колёсам не вредит.

Лет через 5-6 смазка в реверсивных колёсах в модуле автоподзавода может загустеть, из-за чего эти самые колёса слипаются. Симптом слипшихся реверсивных колёс - вращение ротора при повороте заводной головки. Но это не проблема - при репассаже колёса промоют и смажут либо заменят.

уточню что речь наверное про 2824-2, его производные и клоны
289х вроде нормально автозаводятся
а на базе 7750 (его производные и вальгранжи) и вовсе звери автоподзавода (даром что односторонний)

Простите забыл написать механизм Sellita SW200

клон 2824-2

Ну так это и есть разновидность исторической ценности. Сет не был коллекцией, пока его хозяин не стал выдающейся личностью. А после этого уже каждый экземпляр, независимо от всей остальной коллекции, стал ценен.

Господа,моё почтение.
У меня вопрос такой: влияет ли прохождение механических часов в метро через рамку металлоискателя на их намагничивание со всеми вытекающими из этого для часов последствиями? Потому что есть план купить приличную механику, а через эти ворота метрополитена я хожу по четыре раза в день - не хотелось бы носить часы на размагничивание каждые три (это я так, для примера) месяца. Если такая тема уже поднималась, киньте ссылку, плы-из.

Не знаю как в метро, но в аэропорту я часы намагнитил на рамке досмотра...