Как пример - этой зимой надо было встретить в аэропорту прилетевщее семейство рано утром. С вечера прошёл большой снегопад - пробирался факультативно включая понижайку. Ко второй подовине дня - да - дороги расчистили и пошли автобусы и такси - но семейство уже полдня было дома, а не торчало в аэропорту.

Уверены. что вы точно также не сопротивлялись переходу с карбюратора на моновпрыск/инжектор? :D
Точно также говорили только МКПП и панически боялись АПКП?:D
Ситуация ровно такая же. Есть застрявшие "в прошлом", неверующие, а есть те кто не побоялся и ощутил преимущества.

А на какой стороне истории-ты?:D:D:D

Не поленился, глянул на рекомендации по воздушному фильтру Ауди- дизель 60000, бенз 90000, бессрочно, только пробег. Тяжелые условия- в 2 раза чаще. Салонный 30ка-2года, его меняю всегда сам, лишь один раз ощутил разницу после замены, замешкался чуток, не успел превентивно

Что мешает на I-pace или Model X также сделать? Только тачки валят при этом ;)

ямщик, не гони лошадей...))

Это... Не совсем...
До позапрошлого года ездил на карбюраторе (правда тока летом) и не жужжал.... И сейчас уже с год прошу товарища мне продать машину карбюраторную... (Буревестника)...
А прогресс в виде дсг или вариатора - нафиг нафиг....
Вот против пневмы - ничего не имею... ;)

Вот как то так....

Такими темпами, пока вы дойдёте до элекрических машин, народ уже в пространстве перемещаться начнёт, используя ядерные миниреакторы:rolleyes:

Я к чему веду преимущество элекрических машин в городе/за городом. Как проходит например зимой, обычный день обычной семьи/мамы с чадом/чадами, которых с утра надо отвезти в школу/садик и в обед забрать, а вечером отвезти на секцию и забрать.
Сначала мама/папа выходят к машине и начинают её греть. Греют, греют (а современные европейские авто паталогически на ХХ не греются, про дизеля вообще молчу), садят чадо и везут 3-5-7км до школы. Авто глушится или едет обратно. За это время ДВС авто не выходит на рабочую температуру. А мы знаем что при холодном запуске, мало того что ДВС это не полезно, блок управления принудитительно льёт больше бензина в режиме холодного запуска, растёт расход. В итоге за счёт коротких поездок, авто не выходит на тепловой рабочий режим и закаксовывается/не очищается (рекомендуют ездить по трассам на высоких оборотах, особенно для дизелей). А если 5 дней в неделю? То мы короткими поездками гробим ДВС.
А чем нам поможет элекрический авто? На примере e-golf. А тем, что включаем элекрический подогрев лобового стекла (оно полностью с обогревом), ничего не греем (ибо нечего), включаем обогрев сидений и печку и сразу, сразу едем. Нам не важно, нужно ли проехать 300м или 7км, греть мотор/коробку не надо.
Считаю это огромным плюсом.

P.S. если что, в мерсе W447 есть штатная webasto, но дизельный мотор она не греет, приходится всё-равно греть мотор. А на элекричке я уже в школу везу ребёнка.
P.P.S. У электрички есть и минусы-зимой меньше пробег.

Ну, с одной стороны наверное так ...
С другой - машину не грею - завел, обороты упали до рабочих (секунд 30-45) поехал...
А вот с дневным пробегом - тут с современными электричками - засада... Могу за день проехать менее 10 км, а могу под 600.. (если уж в нашей деревне нет ни одной зарядной станции - то в тех местах, куда приходится ездить - и подавно) ждать 6 часов, пока зарядится от обычной розетки.... Ну не.....
А подогрев всего и вся есть и на бензине ;) (и лобового всего и сидений и руля)
И сугубо по себе - от езды на 5,2 small block с карбюратором - кайфа больше ;)

:D:eek:

[quote=mahone;5073791]Такими темпами, пока вы дойдёте до элекрических машин, народ уже в пространстве перемещаться начнёт, используя ядерные миниреакторы:rolleyes:

Так может и стоит дождаться мини-реакторов и с ними попроще будет?:)
Тот же моновпрыск не был удачным, ставили его недолго, был он капризный, а сейчас на эти раритеты ставят какой-то отечественный блок с названием вроде как "Январь".
Кстати, ни один ДВС ещё не загубили короткими поездками без прогрева, сдаётся мне, они не от этого губятся, а от излишне активных на дорогах водителей :D

Никто не обязан, я считаю, за свой счет двигать технический прогресс и ставить на себе эксперименты.
Кому-то нравится - не вопрос. Когда есть деньги, желание, время и прочие возможности, то почему бы не строить под себя электростанции и сети заправок, предварительно купив дорогой автомобиль.

В Москве это пока неудобно для тех, кто живет в квартирах в многоэтажках, а таких - большинство. Привязывать свою жизнь к планированию заправок авто - ну как-то на любителя.
Зимой думать, что будет с аккумуляторами в мороз, на дорогущей машине? Если в южном Краснодаре зимой пробег становится меньше, то у нас что будет, где в области может быть и минус 30, да и в городе тоже. Да и вообще есть другие проблемы, чем нянчиться с автомобилем)
Может постепенно перейдём, когда это будет доступно и удобно, а может сразу на реакторы:D