Ещё бы солнца в побольше в нашем климате, и вообще огонь, безотносительно электрокаров! :) А то грядут несколько месяцев тьмы...

Очень интересная информация действительно от энтузиаста. Но при этом понятно, что тем, кто не энтузиасты прогресса, а просто хотят ездить, голову ничем лишним не забивать и живут в давно построенной многоэтажке, - еще рановато:rolleyes:

Зачем это нужно конкретному человеку сейчас в отсутствие инфрастуктуры и при нынешних ценах на такие новые авто (которые также ломаются и требуют ухода) - ради экологии? Вредные выбросы? Но сейчас есть ощущение, что все танцы вокруг экологии - для зарабатывания/отъема денег/политического давления (типа дизельгейта), причем не только у нас. Потому что по мере необходимости, и соглашения расторгаются, и то, что кому-то нужно, делается. Да и в любом случае, для производства любого автомобиля, столько химии нужно... Так что реально неизвестно, влияет ли вообще это на экологию и насколько критично это влияние с учётом прочих факторов.
Это должно стать просто, удобно и доступно, в любом климате, для любого самого обычного человека. Или, как у нас обычно делается, грубое принуждение со стороны государства в виде очередного отъема денег без чего-либо взамен :D
Хотя, когда в Риме видела три машины рядом, воткнутые в розетку, это было интересно) Но в целом их и там не то, чтобы много.

Для меня лично плюсы в такой последовательности:
1) Тишина. Полная тишина. После дизелей это дикий кайф, ехать в полной тишине, когда нет шума, вибрации, толчков.
2) Кайф от того, что мой авто не дымит и не загрязняет воздух (не увеличивает концентрацию вредных веществ в городе)
3) Динамика и ощущения от разгона, который идёт без разрыва мощности, доступна мощность вся и сразу, чего не достичь ни с одним ДВС.
4) Смешной ценник в 24руб на 100км при зарядке от домашней сети
5) Отсутствие страхов/трахов с залитым некачественным бензином/дизелем. Тут этого нет, э/э у нас в стране нормальная.
6) Отсутствует необходимость ездить к ОД на сервис и тратить там время и деньги. В авто сервис состоит в замене салонного фильтра и ротации колёс раз в 2 года.
7) Уверенность в авто, что там не сломается двигатель/коробка, не растянутся цепи, не будет жрать масло по причине того, что там нет механически трущихся деталей, нет цепей, нет масла.
8) Понимание того, что нефть и газ имеют свойства заканчиваться и невозобновляются. А солнечная энергия и энергия ветра есть всегда. При желании, поставив солнечные панели и ветряк, владелец электрички может заряжаться по "нулевому тарифу" и не зависеть от ценника на нефть и газ.


Минусы для меня:
1) Снижение пробега в зимнее время (софт автоматически защищает батарею и доступна немного "меньшая мощность")
2) Необходимость планирования пробегов между городами, сверяясь с картой заправок (так как их пока мало) для авто первого поколения с батареями на 24кВтч (150-190км пробег). На авто с батареей в 40кВтч уже пробег (300-350км). На авто с батареей в 60кВтч уже 450км.
3) Всё-таки авто привязано к сети ЭЗС, пока привязано.

Система солнечных батарей и ветряк ведь тоже денег стоят. Слышали от испанцев, где с солнцем и ветром неплохо, что стоимость энергии солнца и ветра получается все равно дорож, чем из других источников, особенно атомных станций. И они типа недовольны, что Евросоюз их принуждает это использовать. Но тут не знаю, за что купила, зато и продаю.
А ценники у нас и потом могут отрегулировать, надо же зарабатывать. Будет так нужно электричество, поднимут цены на него, и что с ним связано. Или что-нибудь запретят делать самостоятельно.
Мне ещё муж рассказывал, что якобы Никола Тесла ещё очень давно придумал, как передавать энергию на расстояние без проводов, но эту идею не дали развить, потому что не было выгодно бизнесу, энергосбытовым компаниям. Не знаю, насколько это правда, я к электричеству вообще с опаской отношусь:rolleyes:, но есть сомнения, что дадут построить коммунизм с нулевыми расходами, когда это станет массовым.

это зависит от "крепости" мороза? Все же в моем понимании, в Краснодаре зима несколько менее зимняя, чем в более северных регионах страны.

Неправда. Так же как и то, что давно придумали двигатель на воде, но злодейское нефтяное лобби его спрятало)))

...24 руб/100км :Dвременное явление
как только пересадят всех на электротягу, ценник поднимут в момент, под предлогом-на всех електричества не хватает:D Будет дороже чем бензо.
Рыжий с чубом из РАО ждет не дождется этого момента;)

фу, как банально...А вот льготы, нормативы, субсидии ветеранам и многодетным, м-м-м... и побольше проверяющих! Под эту разработку этого альтернатива уже попросил триллионьчик:D И Дуня постарается...

Допустим подняли в 2 раза за 4 года. Станет 48руб/100км. А бензин будет 100руб за литр через 4 года.

Я к тому, что как только поднимут настолько, что выгоднее будет альтернативка, солнечные панели станут актуальными. А их ценник с каждым годом падает.
Если разрешать сливать э/э в сеть, это будет толчок для развития ВИЭ.
Самое дорогое во всём этом, это накапливать э/э (стоиомость аккумов высокая). Выгодно её тут же потреблять.

Электроэнергию разрешили сливать в электросеть, только ограничили количество слива кВт в месяц. А то вдруг конкурентом электросетям станете.
Аккумуляторы на эл.мобиле не сильно долгоиграющие и со временем возможно потребуется их замена/покупка.

Два раза в год, должно это делать. И колёса проверять и салонный фильтр менять.

Поднимут 20, 200, 2000 раз - ровно на столько, чтобы был баланс между максимальной ценой и возможностями потребителя. Ну точно также как цена на бензин. Поэтому не стоит тешить себя надеждами. Какую-то экономическую выгоду можно получить в переходный период, и то не очевидно, принимая во внимание все факторы.

Не так давно легковушка с дизельным двигуном была редкостью - и солярка стоила в несколько раз дешевле 92-го бензина.

Сегодня солярка стоит примерно на 30% дороже 92-го - учитывая то, что расход топлива на пепелацах с дизельным двигуном меньше на те же ~30% - то стоимость км уравнялась.