Тем не менее, сегодня всякий производитель (даже те, кто создает чудо-дизеля) страсно желает загадить свое доброе имя созданием "гибридов". С чего бы?

Вот специально поинтересовался:

Hybrids are more popular with U.S. consumers than diesels. Polk found that registrations for hybrids climbed at a higher rate than diesels from 2010 through 2012, increasing by 33 percent, to a total of 2.3 million vehicles. Choices for hybrid buyers are also more plentiful, with 46 models on sale.

Вся статья на тему.

Так что Ваше утверждение о том, что далековато от правды. По крайней мере, на этом континенте.


Еще, прошлогоднее, мнение:

Diesel vehicles get remarkable fuel economy, but it’s sometimes not enough to make them a better value overall than their gas counterparts.

The main reason is the higher pricetag: on average a diesel is $5,045 more than a gas-powered version of the same model...

“We found that diesels typically have slightly higher insurance, repair and maintenance costs,” says David Wurster, president of Vincentric, which specializes in calculating total cost of ownership and chose diesels for its most recent alternative fuel analysis.

“An additional noteworthy point is that on a percentage basis, diesels have lower depreciation, but because they cost more to purchase, their total dollars of depreciation are higher,” Wurster says.

Вся статья тут

Господа, можно я добавлю свои 5 копеек про гибриды ... :)
Ну во-первых надо четко различать новые машины с гибридными установками и купленные на вторичке. У новых Тойотовских гибридов (а положа руку на сердце кроме Тойоты остальное скорее не гибриды а просто машины с дополнительным электромотором и аккумулятором) гарантия на ВСЕ элементы гибридной системы 5 (пять) лет. Т.е. проблема стоимости ремонта всех самых дорогостоящих элементов гибрида у новых машин отсутствует.
Во-вторых несмотря на долгую историю производства гибридов для Тойоты он остается продуктом в стадии продвижения на рынок, что означает отдельные сборочные линии и повышенный контроль качества. Кстати, не секрет что сама Тойота до сих пор продает гибриды в убыток себе, а маржа дилеров, к примеру, на гибридный Lexus составляет всего 2-3% вместо 8-10% на классические модели.
Ну и в третьих тут все больше обсуждают Приус, который был создан исключительно как городской автомобиль с маленьким расходом топлива и минимальными вредными выбросами. И никого не смущает, что например у Lexus гибриды являются топовыми модификациями в модельных рядах, а там экономия топлива уже не стоит на первом месте. На первом месте стоит динамика. И вот тут картина очень сильно меняется: чтобы ощутить надо проехать самому :)

Убежден, что как Тойота делает лучшие гибриды, так и BMW сейчас делает лучшие дизели. И если обе эти технологии были бы не востребованы или возможно было бы достичь похожих результатов самостоятельно в разумных сроки, оба этих уважаемых автопроизводителя-конкурента вряд ли стали бы меняться технологиями :)

Дело в том что большая часть Гибридов в России " из под такси" , что Европа, что Америка , со средним пробегом 200-400 тыс км . Самый известный сайт http://priuschat.com/forum/ , существует клуб 100, 200, 300, 400,500 тысяч миль , далее машины идут к нам .
Понятное дело , всякое может случиться с машиной под "лям" пробега , но и на вторичке Гибриды ведут себя достойно .

Такого не писал ,руки не под то заточены.
Приведите пожалуйста пример (ссылку) на дорогущий ремонт.

Ничего нормального не вижу.
Многим нужны наппа и дерево, не у всех хватает денег. И начинаются разговоры про то, что велюр лучше кожи, а жесткий пластик это передовые технологии.
Не знаю как в А классе, в копейку легко.

Соглашусь, кому что.

Не знаю про 1,2 млн за F30. Видимо по акции или совсем простая. Но могу понять, кто предпочтет ее Приусу, шасси у нее отменное(без оглядки на класс).
За стомость своей я мог купить 2 "высокотехнологичных авто". MP3 есть :)

Если не экономить на топливе, зачем еще покупать Приус?

Е90 начала 12 года продавали в полном фарше с сильным дисконтом. F30 так не купить... Она тыщ на 180 подороже.
По опциям согласен - БМВ мутит с фаршем, но зато машина доступна целой прослойке. F30 уже в базе не такая пустая, как E90. MP3- возможно пора включить в базу, а не подключать через AUX. Но с другой стороны и в часах такая ботва - Патеки не имеют стоп-секунд, люминофор есть практически только в спортивных моделях, хотя казалось бы - уже априори должны быть во всех часах

Это вы так шутите насчет MP3?

У меня MP3 нет, и USB входа тоже нет...хотя мне это особо и не надо.

У нас даже в базовых Аккордах, СR-V и разных RAV4 есть MP3 (еще как минимум с 2008 года). В Приусе тоже есть. В базовых немцах, думаю, уж тем более дожно быть. А какая у Вас модель BMW если не секрет?

Немцы - не японцы - база у них пустая. Вспоминаю, были 318 бэшки на штампованных дисках. Журналисты ругались - седан бизнес класса с ценником больше ляма рублей - и на штамповках :)