Ну вот видите, даже на авто ру лень зайти.
https://auto.ru/catalog/cars/nissan/...005__21061008/
8.9 секунд до 100. При замере на рейслоджике у Anton Avtoman вышло 8.1

Qashqai хороший вариант. Nissan Rogue ещё посмотреть стоит.

У нас их не продают.Это только для рынка Северной Америки и Мексики

LUZZINS,

туповатый робот Тигуана...
...обставит авто выше классом...
механика 8,9 до 100...
...замеры рейслоджик автомана 8,1...

Ни сам автор, ни первый семейный авто с эстетикой динамичного превосходства, тем более на простых гражданских паркетниках не вяжется. Человек ездить будет спокойно в отпуск с семьей, будет нарабатывать опыт вождения. Первые 100 тыс. км. отъездит, там сам решит, сколько и чего ему нужно.

Ну здесь я с Вами согласен ! Однако иногда все же хочется притопить , и будет обидно если он ехать вообще не будет,тем паче авто за 2 млн.руб

В тест-драйве для новичка ничего страшного нет, тем более, маршруты, как правило, рядом с салоном. Я перед покупкой даже первой машины справилась, хотя тогда тоже начинала. Тест-драйв великая сила, без него - как с часами без примерки. Мне во всяком случае тест-драйвы много дали. Как-то я упустила, что ТС хочет брать авто без тест-драйва,это не правильно. На крайняк пусть менеджер покатает, но лучше самому. Комфорт, динамика, шумность - познаются только в движении.
Категорически не согласна, что семейный автомобиль не для эмоций- вот неправда, найти классный цепляющий авто можно в любой нише, это не привилегия феррари. Если не нравится Кашкай, зачем его брать вообще. Только деньги выкинуть.
Выбор авто - самый классный период. На Поло ездили, есть понимание - надо попробовать Тигуан, там другая посадка, другие ощущения. Для чистоты эксперимента я бы ещё Пассат таки предложила попробовать, за тест-драйв денег не берут и в том же салоне.

Хочется Кашкай - тоже тест-драйв, и Шкоды - надо максимально все варианты проездить и даже сверх того. А вдруг в движении что-то понравится ещё больше. А где-то будет просто неудобно сидеть на ходу водителю - такое тоже бывает, все люди разные.

Чем тяжелее машина, тем труднее малокубатурному мотору.

Т.е для Тигуана желательно 2 литра, но он и с 1.4 едет нормально.

В целом, брать первой машиной Тиг - это хороший старт, но - только если он безболезненный финансово.
По контексту вижу, что 2.5 за машину это на грани. Брать из последних сил, да ещё первый автомобиль - не стоит.

На Кашкае ездил, но прошлого поколения.
Нормальная семейная машина. Претензий не было. Да, Тиг лучше, но он и дороже.

Но не для "новичка". Не с чем ему сравнивать. Оценить, человеку только что сдавшему на права, можно будет только качество дезодоранта и степень запотевания ладоней. Динамика,шумность,удобство обустройства в кресле водителя,всё это "новичку" не ведомо,поскольку сравнивать не с чем. Садясь за руль каждого ,нового автомобиля (на тест-драйвах) ,человек будет думать только об одном- "Как бы куда не впилиться!". Единственное,что можно проверить на тест-драйве, это работа климат-контроля и музыку.

Во, рад, что меня поняли! Абсолютно верно!

Тоже согласен. Автомобиль - неважно какой - очень даже может быть для эмоций. Роланд предлагал сравнивать скорее с холодильниками - так я их умудряюсь в том числе по эмоциаональному восприятию покупать :) Прчием как себе, так и теще на дачу (не ради тещи, а ради того, что там в том году мы все сместе с дочкой очень часто тусили) :)

Кашкай отвлеченно нравится, сейчас поедем посмотрим внутри его. Да - прямо любви как к Тигуану нет, но нравится больше большинства других машин.

Мой папа, который сам всю жизнь без прав, голосует за Тигуан. Типа раз уж делать в любом случае дорогую покупку, так чего мелочиться. Тоже логика.

сравнивайте и ценник расходников на Nissan и VW.Тоже немаловажно хоть авто и на гарантии.

Не скажите....
Как-то давно выбирали машину совсем совсем новичку. Только после автошколы и юному. Он сделал ряд тест драйвов. Страшно боялся на первом, потом вошел во вкус:) В результате выбрал отличный автомобиль в нужном бюджете, проездил несколько лет. Кстати выбор был из: Поло, Солярис, Фиеста, Рио, МиДо, Веста и какой то небольшой Шевроле (марку уже не помню)... победил Солярис:)
Помню, поскольку сам посоветовал протестировать все и сравнить впечатления. Вот потом их и слушал:):):)
Это как с часами - мерять, мерять и мерять.

Да и вообще оценить машину сложно за условные 15 минут тихого тест-драйва с менеджером под боком )

Вот когда в салоне просто подгоняют машину, дают ключи и езжай - это другое дело. Но все-равно хорошо бы день, другой поездить чтобы понять машину, что нравится, а что нет.

Наши тестдрайвы ничего не дают. Надо на пару дней, с поездками на дачу, в Леруа... с другой стороны, в целом они все похожи, важнее набор опцый доступный

низа что бы не смог сидеть на переднем, лобовое у него, буквально, заместо козырька на кавказском кепи

Зачем? Этому есть разумное применение?

Снова напомню автору о Шкоде Кодиак- очень толковый автомобиль!
Можно и поменьше- Карок- не красавец , но в езде приятная машинка!
И только тест, и не разовый! Покупка не на один день!
Посмотрите обзоры, почитайте Драйв 2 , пообщайтесь со знакомыми- не может быть , что бы рядом не было кому подсказать!

Как не с чем сравнивать??:confused:
Он за день может несколько тест-драйвов сделать, и на следующий день ещё, и между ними прекрасно сравнить.

Тест-драйв на несколько дней - прекрасно, конечно, но даже за 20 минут прекрасно почувствуешь, как оно реагирует на неровности дороги, как отвечает на газ и тормоз (уж до 60-80 точно можно будет разогнаться, а мы говорим об обычной эксплуатации), сколько шума, удобно ли попе в кресле в движении.
По мне так наоборот, раз нет предыдушего опыта, то надо:
1) выбрать ВСЕ варианты в бюджете- и седаны, и паркетники и что угодно приемлемое для домашней эксплуатации (банально по фильтру цены);
2) откинуть совсем неподходящие по каким-то причинам варианты - у кого-то ВАЗ, УАЗ, у кого-то китайцы, совсем мелкие авто или сильно специфические, типа Сузуки Джимни (хотя классный авто, эх).
3) поехать по всем оставшимся салонам, сначала пощупать руками/глазами;
4) худо-бедно понравившиеся авто по п.3) - на тест-драйв;
5) пропустила сначала - если сомнения, повторный тест драйв понравившихся на п.4) - особенно, нсли их несколько.
Если что, в первый раз я так и делала:rolleyes: во второй раз уже были предпочтения, и то я проверила тест-драйвом шорт-лист кандидатов.

С учётом того, что рынок новых авто в России сейчас узок и беден, к сожалению, это даже не займёт бесконечно много времени. Но надо познакомиться и с немцами-чехами (ах, Пассат, он же даже не в РФ, наверное, сейчас собирается;)), и японцами, и корейцами, и, кстати, французами. Для общего понимания даже Весту можно заценить, просто быть в теме. Вот по китайцам - на любителя)

Ведь столько денег отдать - надо выбирать осознанно.

Максим, вы же не будете утверждать, что при выборе холодильника вы не принимаете во внимание его размеры - а это основная потребительская характеристика этого вида техники.
Для авто тоже существуют основные характеристики. Если брать семейный, то это размер, причем можно и на вырост, надежность (вы же хотите ездить в путешествия), относительная неугоняемость. Мощность всегда важна, особенно в путешествиях за МКАДом по узким дорогам, когда нужно быстро и безопасно обогнать. Скорость разгона с места в нормальной жизни значения не имеет. Если за одни и те же деньги можно купить более мощный авто, но менее навороченный, то для семейной машины это полезнее.
Цвет, марка авто, диски и пр. все же второстепенны. Хорошо конечно чтобы была полная гармония, но если выбирать между главным и второстепенным, я бы выбрал главное.

Мне кажется, что рассмотреть в качестве первого автомобиля экономвариант Skoda Rapid мешает название Skoda?

Так это тот же рассмотренный Поло, за те же деньги)
Хотя салон у него даже повеселее Поло.

Конечно, два авто это не статистика, но в параллельной теме я описывал "приколы" двух Октавий, которые были выданы сыну новыми в качестве служебных машин. Предыдущего поколения и последнего. Машины по современным меркам плохие.

Моё мнение если ничего не понимаешь в теме, и нет пространства для манёвра, то есть кеша лишнего, иди от простого к сложному.

По Кодиаку вместо Тигуана поддержу.

Ведь неизвестно на сколько лет в итоге вы берёте авто.
Многие знакомые менявшие раз в 3 года, теперь по 7-10 лет откатывают.

Беря на все можно остаться с этим авто надолго, и дай Бог чтобы устраивало.

Не забывайте про экономику, которая известно где...
...на конце нефтяной иглы вертится...

Зато рассмотрение поможет ТСу ощутить двойную разницу в цене. По моим субъективным ощущениям пассажира в Поло заметно теснее. И ещё субъективный пример: раньше регулярно наведывались в Чехию и катались с опытным местным гидом. Очередное авто, которое она приобрела для себя и работы - Рапид.

Рапид хорош для пенсионеров. которые никуда не торопяться. Только для крайнего правого ряда.

Будущему вновь испеченному водителю необходимо помнить, что приобретая автомобиль он вкладывает деньги в улицу, а не в дом.

Прям ,как инструкция по "снятию" (выбору) девушек с "низкой социальной ответственностью" где-нибудь на трассе.
Ну не знает Максим ,как отвечает (должен отвечать) на газ автомобиль,как должен реагировать на неровности и т.д.,единственное ,что он озвучил так это разброс цен,новую и цвет (нравится ,не нравится).
Да и вообще,пора уже делать ставки на то ,что купит ТС. Я,за то,что он выберет Кашкай.

Лучше перепроверить,но вроде писали, что в Чехии Рапид на другой базе, какая-то новая платформа, а наши Рапид/Поло даже новые на старой остались. Я не фанат их, поэтому в детали не вдавалась. Я бы опасалась сравнивать авто рос.сборки с моделями тех же названий за рубежом,велик риск, что это просто разные машины (как Поло). А моторы другие на авто для России могут ставить и при сборке, условно, в Германии/Чехии/Мексике/Франции. Поэтому сравнивать лучше только машины, приобретенные в России. Моторы на 95% будут разные у нас и у них.

Кстати, для меня ещё критерий выбора - не рос.сборка, но тут сейчас всё совсем грустно, точнее, это уже редкость.

Вы бы еще голландца в пример привели:D
Европейцы прижимисты и привыкли к пространственному стеснению. Это у них генетически. Я часто езжу в Европу на машине, и если местные интересуются моим авто (в Европе таких почти нет), то прежде все расходом топлива.

Насчет длительного тест-драйва. Тот же кашкай есть в каршеринге. Весь Б-класс там есть. Может и Тигуан есть.

Я бы дождался УРАЛ НЕКСТ.

особенно 1.4 125hp на dsg

В начале - странное сравнение, ну, кому как виднее.
Далее - сейчас не знает, потому что только на Поло и ездил. Но по итогам тест-драйвов - как раз и узнает. Тест-драйв без нажатия, как минимум, на газ, как минимум один раз, точно не случится. А обычно и на тормоз получается нажать.
Так можно советовать и ботинки покупать без примерки - ну как повезёт, если что, нога примет форму ботинка, видимо так..:confused:

Для каршеринга стаж вождения обычно нужен.

Да вполне возможно, что чехам - самое лучшее:)

Ещё и дороги у них другие... Думаю, что "наше генетическое" - раззудись плечо, размахнись рука! на таких дорогах поскромнее бы стало.

А экстерьер у Рапиды все же получше, чем у Поло.

Я желаю Максиму купить большую, мощную машину. Новая не в бюджете, конечно, но у таких ресурс гораздо выше, поэтому можно взять и б\у. Не забываем также, что большая черная машина дисциплинирует соседних водителей от необдуманных маневров.:D
Но если Максим выбирает новую, то я всячески советую подальше держаться от немецкого автопрома. И снова пример с сыном, но уже не на автомобильную тематику. Он работает в очень известной немецкой компании, так вот ее продукция по сравнению с американскими, японскими, швейцарскими, французскими и пр. аналогами крайне ненадежная. Причем, не имеет значения, в какой стране сделан тот или иной узел - главное если он сделан на заводе ХХХ, то скоро сломается. Абсолютный упадок немецкого инжиниринга в мировых масштабах.

Ну, кто побогаче, тот позволяет себе S-класс, так что это не главное.

Rolko, а что бы посоветовали из большую, мощную машину?

Думаю, что критерии следующие:

1. Если покупается не автомобиль, а средство передвижения (типа, не часы, а прибор для измерения времени) - то экономвариант в районе 1 млн. Через 2-3 года - замена на то, что сможется.
2. А если АВТОМОБИЛЬ! (мечта последних лет, в том числе потешить самолюбие и т.д.) - то тут варианты...

Ещё от склада характера зависит (если покупать - то лучшее, или холодный расчет и склонность к компромиссам).

Поехали за Кашкаем а возьмём, похоже, ... Карок :)

уже слова не мальчика, но мужа

Я рыдаю!

Мы с женой прямо прониклись в салоне Шкоды Кароком. Он правда в максимальной комплектации с уже встроенными допами, в общем за 2,3 млн. Бежевого-серебристыйц такой.

И мы прям готовы были забронировать и в выходные, может, и купить, НО: "ах вы знаете эта машина уже забронирована." Но у нас есть серая за 2,4 млн!

Есть хоть один нормальный дилер в Москве?!

Хотя тут порадовало, что допов больше не навязывали. Правда, некоторые уже просто салоном утсановлены на машину - с детализацией приводятся на выставленном рядом с машиной прейскуранте.

З.Ы. Кстати, на Кароке просто автомат - не робот и не вариатор.

может лучше все таки Рав4?Немногим дороже

Пока всё-таки есть ощутимая разница философий евро и азиа авто , пусть и в дизайне лишь, если ближе запад, себя не переделать

Нормальный дилер - неестественное словосочетание:) Дилерство дается очень непросто, а затраты отжимаются любыми способами. Если только подружиться с владельцем дилера...
Когда-то ездил в Воронеж и общался с владельцем салона Фольксвагена. У них стоял белый кабриолет, и хозяин показывал, как крыша складывается и раскладывается. Это означало, что круче них в городе никого нет!