ну если в таком аксепте :)

А трындели то, что 450 тыщ, со всякими там наворотами)))

Потому что для решения этой задачи надо:
- уметь делать термодинамический расчет процессов в камере сгорания, для чего нужен суперкомпьютер+алгоритмы. на логарифмической линейке- не посчитать
Ничего подобного в России к сожалению нет... мы не умеем считать термодинамику малых объемов :( в результате можем сделать неплохой танковый дизель многотопливный, 10 литровый.. но не можем справиться даже с 3х литровым :( :(
- обладать технологическими возможостями по разработке и испытаниям новых материалов, проведения ресурсных испытаний... на кухне и даже на кафедре Академгородка это не сделать :( даже в НТЦ ВАЗа не очень получается справляться ;)

- малые потери на трение??? они возможны в такой схеме только при одном условии - повышенный угар масла ;) (а значит пониженная экономичность и экологичность :) а особенно если учесть что двигатель пытаются сделать битопливным... проблема усугубляется :)

а вот проблема "ударности" и выравнивания нагрузок как раз таки решена была еще задолго до новосибирских мужичков.. в начале ХХ века ее придумали пионеры ДВС :) - многоцилиндровость (в применении к данной конструкционной схеме - многосекторность) + уравновешивающие массы (маховики)
кстати, "Гибрид" с подобной электротрансмиссийе был впервые построен... Ф.Порше в 1915м году для австрийской армии :)

subjag
Ошиблись уважаемый. Я как раз в теме, поскольку моя специализация - это двигатели (ДВС, паро- и газотурбинные, ядерные силовые установки). Поэтому имею прекрасное представление о том, сколько усилий и затрат надо приложить, чтобы создать двигатель или довести до ума имеющиеся аналоги и прототипы. В подробности не вдаюсь, поскольку уважаемая LinaKreiger вам всё популярно объяснила.

пластик (углеволокно) это не только Корвет ;)

А кому вообще в голову взбрело придумать такое название - ёмобиль ? Одно название если честно вызывает ухмылку. Кстати интересное про ёмобиль
http://medvedkino.ru/blog/emobil
:D:D

История автомобиля Ё
Название “Ё”, для первого русского гибридного автомобиля было раскрыто совсем недавно, ранее проводился всероссийский конкурс на название для автомобиля, в котором победили такие названия как:
«777» (Три семерки – твой счастливый автомобиль) - участник предложил такое название, из-за веры людей в магию хороших и плохих чисел, якобы автомобиль с таким названием обязательно принесет удачу его владельцу. Здесь стоит отметить, что россияне уже знакомы с предметом имеющим, аналогичное название - портвейн, наверняка из-за этой связки владельцы не стали выбирать это имя.

«27» (Каждый имеет право свободно передвигаться) - автор предложил назвать новый гибридный автомобиль, номером статьи конституции РФ. Название конечно интересное, но как то тоже не пошло.

«Аванс» (Аванс - Отдай предпочтение - прими преимущество) - по заверению автора, такое название знакомо каждому и сразу передает об автомобиле много интересного покупателю - это и пусть маленький вклад в здоровье планеты, это и автомобиль будущего и недорогая цена. Очень интересное и всеобъемлющее название, но видимо тоже не покатило.

«Аз» (Мое второе Я) - а этот вариант уже довольно близко подобрался к варианту, который мы теперь знаем как ё-мобиль. Видимо автор, так же обратился к успеху Джобса и пошел по его стопам, опираясь на славянские корни. Интересно, но все эти короткие названия аля газ, маз, ваз, таз, газ и фугас порядком приелись и будь он хоть миллион раз славянским народ будет считать, что между перечисленными есть какая та связь с новым названием.

«Колесница» (Колесницу каждому) - так как мы не официальный ресурс, то можем смело выражать свое мнение и будьте уверены мы этим воспользуемся...в следующий раз... В следующий раз, когда хоть кто-то заикнется, что дерьмовищее название колесница хоть на что-то сгодиться.
Финалистам выдали дорогие макбуки и решили, что все таки придется создавать название самим, хотя как мы уже поняли из выше написанного, можно быстро отследить, какому варианту владельцы нового бренда симпатизировали на конкурсе больше всего.
Так и появилось название - Ё-мобиль.

В принципе, многое уже популярно объяснили.
Если позволите, процитирую сам себя:

Попробую по пунктам разложить.
1. РЛД. На то, чтобы не только довести до ума эту сырейшую конструкцию (что вообще в принципе возможно ли?), но и поставить ее на массовое производство, потребуются колоссальные НИОКР и инвестиции не в миллионы - сотни миллионов! Они есть?
С интересом прошел по ссылке http://mobilyo.ru/yo-mobil-dvigatel-rld/ Посмотрел компьютерный мультик и "типомакет" в разрезе. С тем же успехом могли бы показать perpetuum mobile. Хотя бы стендовый рабочий образец есть? Нет? О чем тогда речь вообще?
Забавила аргументация "если этот не пойдет - другой поставим". Какой? Кто-то делает у нас маленькие дизельные моторы? Или хоть бензиновые? Вспомните, что произошло с себестоимостью и отпускной ценой реально народной Оки, когда на нее поставили китайский трехцилиндровик. Про такие мелочи, как компоновка нового мотора и говорить нечего.
2. Загадочный "полимер" из которого собираются делать кузов. Про подобный материал писал выше - золотая жила! Только где? С Корветом сравнение реально смешное. С болидом F1 почему бы тогда не сравнить? Тоже пластик в обвесе!
3. Гибридомобиль. Почему гибрид? Почему не сделать просто обычный дешевый действительно народный автомобиль? Какие аккумуляторы? Проблему с температурной нестабильностью характеристик решили? Кто будет поставлять?
Ни одного ответа. Только руками все водят, как джедаи какие.(с)
4. Заявленные характеристики http://forum.watch.ru/showpost.php?p...4&postcount=56 вообще обрадовали. И все это - 600 кг и за 450 т.р.? Кто в очереди последний?! :) (Если что, рекомендую ознакомиться с тем, как в СССР создавали народный автомобиль ЗАЗ-965. Там основным параметром ТЗ была как раз масса в 600 кг. Что вышло из этого, все в курсе, полагаю).
В общем, все пункты по отдельности даже выглядят не просто фантастичными, а просто сказочно-утопичными. А если их сложить вместе...
Еще раз повторюсь: проект "ё-мобиль" - это что угодно, но только не попытка создать автомобиль.

Название яркое и запоминающееся, вызывает разговоры и обсуждение. Что еще надо?

Воооот! Я тоже сразу вспомнил Трабби. Спасибо, Миша. Только разница в том, что Трабби создавался именно из предпосылок "удовлетворения спроса населения социалистической ГДР" и делался на реальных агрегатах, из реальных материалов по реальным техническим решениям.:cool: (Правда, в основном слизанным с конструкций 3-го Рейха). Но несущий кузов там был стальным - из пластика только навесные внешние панели.
Выпущено, по-иоему, около 1,5 млн. Трабби.