Ну как не связанные? По факту получилось так, что пришлось ремонтировать и полностью обслуживать часы 2 раза в промежутке 3 года

Очевидно, что это маркетинг.
Поведение компании в такой плотной сфере очень сильно зависит от конкурентов, поэтому мы с Вами увидели переход к 5 летней гарантии. Омега предложила 5-8 лет, они решили предложить 10.
А может люди так и приносили первый раз часы на обслуживание раз в 10.
Для Ролекса все эти запчасти стоят корейки на фоне человеческого труда, поэтому вполне возможно такой ход.
При интенсивном юзе и без замены частей проехать часы не смогут, но должны ли они работать в течении 10 лет? ДА.
Всегда надо смотреть на компанию с точки зрения денег и прибыли.

И вы еще недовольны? Ремонт может занимать полгода, а то и больше. Если Вам сделают за несколько недель, значит и запчасть в наличии, и загрузка сервиса позволяет сделать ремонт быстро. Это вообще не срок, несколько недель. Быстрее только ремешок поменять ))

Повторюсь, при официальном сервисе можно было бы спорить. Но Вы и так заплатили меньше.
Смотрите, при ТО мастер не всегда меняет барабан, он ходить может дальше, а пружину хороший мастер меняет. Кто-то обслуживает так, но это не всегда правильно наверно…
Теперь главный вопрос, если пружина неразборная по сути в этом калибре и все нормальные иностранные мастера меняют ее в сборе с барабаном из-за тонких стенок. Вопрос!!!
Было ли обслуживание этого узла?

Не успел дописать.
Можно попробовать нанести немного смазку на стенки барабана и крышку, и будет кратковременный эффект - как раз на год гарантии хватит. Грязь и старое масло остается внутри.
Поэтому весь вопрос стоит вокруг смазки этого узла и что с ним делали, как…
ИМХО

если только на МКС

И еще один апдейт, если смазка наносилась без разборки, то где-то через такой срок вполне пружина может того… а чего не?
И судя по тому, что Вам пришлось чаще подкручивать часы, вспомните, было ли такое же поведение до первого обслуживания? До поломки ГМТ. Поменялось ли что-то после ТО. Запас хода при таком же ритме.
Если есть сомнения, значит что-то не правильно сделали с этим узлом.

Они пишут что 3 года назад с узлом все было в порядке, признаков скорой смерти не наблюдалось. Естественно они его не разбирали, так как он меняется целиком. Может смазали как вы выше написали. Они проводят тесты после обслуживания и ремонта, в рамках которых замеряют и запас хода и тд, то есть с их слов на тот момент отклонений в работе данного узла не было.

Ну я почитал еще раз, да, он не разборный.
Как и система ротора.
Меняй не подшипник в машине, а целую эту конструкцию в сборе.

И не факт, что его смазывали. Я почитал, посмотрел - он неразборный. Что его смазывать?
По сути наверно да, сервис может не при чем…
Пружина просто екнула. С Ваших слов я понял, что Вы часы подкручивать любили регулярно.
Вообще интересно, потому как этот узел чаще меняют на ручке…

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 11 МИН --------

Посмотрел барабан в сборе продают $100 где-то и выше.

Учитывая, что у Вас «премиум» часы, то 45 тыс не так уж и много. Это ведь надо все разобрать опять.

Но история очень хорошо поучительная, а то все эти блогеры рекламу сделали - Ролекс самые надежные часы, 20 лет без ТО - это уже прошлое.
Ну и 15 лет у кого-то часы ходят, а чего бы им не ходить, если у него еще 25 в шкатулке?

Это всё теория... На практике 90х - 2000х годов пружину Ролекса мыть в машине нельзя, её надо или просто протирать или, как Ролекс сервис менять весь барабан. Это проверено моим мастером. Это она у Вас ещё долго проработала, обычно 3-4 месяца и летит. На моем Сабе он делал сервис в 2018 году, пружину только протирал, и всё в порядке, амплитуда, точность, запас хода в порядке, 7 лет прошло и пока очередной сервис я делать не собираюсь. А это самые мои носимые часы.

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1743000320

Объективно если - за 12 лет 2 ремонта, недорогих, не у официалов
Часы покупались не новыми
Не все так плохо
Не знаю как все, а лично я продолжу носить Rolex