От том что это именно подлодка было сказано, просто без подробностей.

Я бы на вашем месте уже остановился и перестал позориться

То есть, информации от вас ноль, как обычно. Ну, что же, вы себе не изменяете. Соответственно, информацию приходится получать в открытых общедоступных источниках.

Из Википедии про подводную лодку:

Прочный корпус выполнен из высококачественной легированной стали.

Теперь собственно про сталь:

Почему нержавеющая сталь не ржавеет. «Морская» нержавейка.

По статистике примерно пятая часть всего годового производства стали в мире уходит на замену стальных деталей, поврежденных ржавчиной. Это составляет значительные экономические потери, большей части которых можно было бы избежать, добавляя в сталь специфические элементы, значительно улучшающие ее свойства: хром (Cr), вольфрам (W), никель (Ni), ванадий (V), молибден (Mo) , кремний (Si), марганец (Mn) и др. Данный вид стали называется — Легированной. Изменение химического состава приводит к изменению структуры стали и ее свойств. Легированная сталь приобретает свойства, которых нет у обычной углеродистой стали, и исключает ее недостатки. Изделия из нержавеющей стали экологичны, соответствуют всем требованиям и нормам гигиены, поэтому также нашли широкое применение при производстве кухонной посуды. По химическому составу различают низко-, средне- и высоколегированную сталь.

Остановимся подробнее на завоевывающую все большую популярность высоколегированной нержавеющей стали, противостоящей коррозии как в агрессивных средах, так и в атмосфере. Основная составляющая нержавеющей стали также железо. Антикоррозионные свойства ей придают легирующие элементы, в первую очередь хром и никель. От количества и пропорционального содержания этих элементов зависит марка стали и ее технические свойства, которые влияют на коррозионную устойчивость и внешний вид.

Существуют отрасли, требующие в применении специфические материалы и приспособления: химическая, нефтегазовая, пищевая промышленности, а также судоходство и судостроение. Все большее распространение получает улучшенная версия стали AISI 304 (08Х18Н10)- AISI 316 (10Х17Н13М2) с добавлением молибдена (Мо).

Это отсюда:
https://techelectro.ru/info/arts/ties/stainless-steel/

Есть опровержение?

Мкурбатов, ну можно ж поинтересоваться, что такое термин "легирование" в той же Википедии хотя бы. И не валить всё в одну кучу. Что за агрессивное невежество. С такими защитниками и хейтеров не нужно.

Я поинтересовался, это вопрос был. Расскажите, что значит морская сталь?
Источник есть по ссылке.

Из другого источника:

Каждый вид добавочного вещества формирует новое качество сплава. Процентное содержание присадок влияет на степень выраженности этого качества. Кроме этого взаимодействие добавочных элементов также выражается в появлении у металла специфических свойств. Результатом является наличие десятков видов и марок стальных сплавов. Преимущества легированных сталей определяются их свойствами и техническими характеристиками:

высокая прочность и твердость;
защищенность от коррозии;
жаропрочность и жаростойкость: не меняют свои физико-химические свойства при нагреве до 600 0C;
термостойкость в условиях агрессивных сред;
низкая хрупкость;
значительная ударная вязкость;
высокая устойчивость к нагрузкам на сжатие-растяжение;
высокий уровень текучести;
стойкость к истиранию;
высокая свариваемость;
тугоплавкость;
большая упругость и пластичность.

Непонятно уже что мы обсуждаем. По запросу "обшивка подводной лодки" масса фотографий внешнего прочного корпуса АПЛ без гидроакустического покрытия, которое вполне себе выглядит как кусок с территории завода, который, кстати говоря, в очень приличном состоянии для своих лет. Тем более что не на складе он лежал все это время.

Teodorez во-первых внешний корпус - легкий, во-вторых он не титановый, что не соответствует легенде о титане из силовой конструкции

Определение силовой конструкции подводной лодки нашли? У меня не получилось.

Ну я и не говорю что это кусок из титана.

Просто тут уже обсуждение разделилось на три вопроса.

1. Откуда взялся титан в лодке в силовых конструкциях, если его там нет.
2. Из какого металла кусок на территории завода.
3. Из этого ли куска сделаны безеля.

На второй и часть третьего вопроса я могу ответить только на основании того, что говорили на экскурсии. Что из него будут выточены безеля на новые часы, и таки да, это кусок подлодки.

Откуда он и из какого металла информации не было. Могу допустить что это деталь леопарда например, а титановые болванки делали из титана с кашалота, который нам не показывали. Экскурсовод же дает вау эффект для посетителей, да возможно она и сама не в курсе что это и от чего. Сказали от лодки, значит от нее.

Добавлю еще фоточку, для понимания размера болванок. Они ведь около 10 см в диаметре в необработанном виде. И сантиметр в высоту. Если в лимитке 500 часов, выходит нужен лист титана размером 5кв.м. Для всей серии часов. Опять же нужны ровные куски, подходящие для безелей. Не какие то уголки, швеллеры или крепления. Это прям много металла, да и еще подходящего размера и специфических свойств, что бы конечный продукт был одинаковый по цвету, фактуре, итд

Что за бред вы пишете? Какие 10 см в диаметре? Отверстия в заготовках тогда 5 см в диаметре? Отверстие в заготовке под безель больше диаметра часов? Браво! Там на заднем плане очки лежат, у них стекло больше в длину чем диаметр заготовки.