Ну наконец то и барин к холопам подъехал :D

Все понимают, что желание превратить работу, за которую платят, в одолжение и помощь - попытка снять с себя ответственность за результат:)

Неверный ход мысли.

Советую и вам перечитать все мои сообщения, ответы были даны развернуто.

Меня все больше "забавляет" история с этим Орисом. Ну правда очень интересно получается.
Со слов владельца последнее ТО было около года назад с заменой вставки безеля (практически часы еще на гарантии по прошлому ремонту), но почему-то часы в ту мастерскую не попали. Ну да ладно, если эта мастерская рядом с океаном, например в США, то причина понятна - неудобно. Хотя у меня есть подозрение, что часы ремонтировались в Москве в конце 2021 года, а не в США. Мои предположения основаны на этой фразе владельца часов:

Со слов владельца:
Однако при прошлом репассаже это правило почему-то не выполнено, в часах прокладки СТАРЫЕ, поставленные с рождения часов. То есть за все владение часами и купание в океанах, всю активную жизнь НИ ОДИН сервис не поменял прокладки (а это 15 лет владения, то есть несколько ТО часы видели в жизни). Вот уж удивительно, почему так? Ну да ладно. Может часы не текли раньше? Так ведь нет, потели за милую душу! Стрелки покрыты ржавчиной, циферблат менялся по неведомой причине (влага???). Очень странно, что эти непонятные СЦ не сообщали о проблеме, об отсутствии прокладок. Очень странная ситуация. Еще очень странно, что корпус под безелем нещадно изуродован, о чем я писал выше. На герметичность и точность не влияет, но все же... подозрительно все это.

Если немного отвлечься от злосчастного Ориса, повидавшего помимо океана и неумелые ручонки мастеров, то хочется заострить внимание на самой герметичности.

Я занимаюсь судебными экспертизами, поэтому немного знаю эту тему - это очень популярный вопрос на экспертизах.
Так вот интересно, что аппарат по проверке герметичности часто не видит, что прокладкам хана. Ну то есть часы спокойно выдерживают 10 атм, а потом при мытье рук под водой вдруг запотевают. Как же так? А очень просто, сальник в той же головке от постоянного вращения и движения по футеру изнашивается и в разрезе вместо буквы О превращается в букву D площадкой вниз, где площадка и есть место износа. Такие часы могут замечательно проходить тест, однако подвести на ровном месте. И связано это обычно с изменением температуры. Этого незначительного изменения обычно достаточно, чтобы часы всосали влагу.
Это я к чему - прокладки надо осматривать визуально. Только тогда можно заметить физический износ и соответственно принять меры. Если это делать, то герметичные часы вмиг становятся карантинными, где риск пропустить воду очень высокий.
Мы восстанавливаем неразборные головки путем разбора и замены сальников и других элементов, и эта услуга очень востребована, ибо владельцы просто не знают о подкрадывающейся проблеме. Считаю, что открытость персонала сервиса, его профессионализм в поиске возможных проблемных мест - вот что должно цениться. Сообщить о проблеме важно, а не сообщить и даже не проверить - это уже недоработка мастерской. Прокладка найдется со временем, но владелец не испортит часы, стрелки не покроет новая коррозия.

Давайте также проведем миниопрос, а могли ли такие стрелки стоять в герметичных часах?

http://www.horology.ru/TZ/oris01.jpg
http://www.horology.ru/TZ/oris02.jpg

Как по мне так дискуссия нудная и неинтересная. Чтоб скомпенсировать моральный урон, затраты времени и внимания на всю эту бурю в стакане прошу подробно рассказать как именно вы разбираете неразборные головки! Проблема актуальная, я уже изрядно настрадался пытаясь изъять задубевшие сальники из обращения с минимальным вредом для головки и согласен принять такое изложение в качестве компенсации! :)

Если бы дискуссия была нудной, то не было бы 8 страниц постов за короткое время. И я наверное не писал бы, подискутировали три человека, и тема заглохла. Однако мне самому интересно представление владельцев о том, что обязан СЦ делать за уплаченные кровные.
В свое время мне в упрек ставили, что мы до семи вечера работали, типа вот там за рубежом, ого!!! все работают намного больше. Ну может во Вьетнаме или Индии и работают, но в Швейцарии, Италии, Франции обычно уже в 5 вечера все закрывается, ну может в шесть вечера. Есть некое субъективное мнение, когда человек считает, что так должно быть и точка. Почему, где так ещё он обычно не отвечает, просто у него такая позиция. Мне это интересно. Может действительно введу комплекс услуг - ремонт по максимуму, что ли, для самых требовательных клиентов. Почему нет?
Поэтому я тему с удовольствием почитываю.
А сальники извлекаем на токарном станке - вскрываем головку, ремонтируем, меняем, собираем, завальцовываем обратно. Владельцы золотых головок, редких головок очень довольны, работа в разы бюджетнее головки, не надо ждать ее месяцами, все очень быстро. Ну и параметры головки возвращены к заводским.

Я читаю только потому, что иначе нельзя - собрались почтенные мужи и кидаются друг в друга изношенными прокладками. Такое пропустить невозможно.

А так тема выеденного яйца не стоит - классическое столкновение двух идеалистических точек зрения. В модели мира одних прокладки надо менять, ибо так им кажется разумным; а в модели других не надо, ибо прокладка собственность клиента и он должен сам сказать, что с ней делать. В часах за смену любой части без спросу можно тоже получить по башке по полной программе за нарушение аутентичности и/или провенанса например. На самом деле и те и другие правы в рамках своей модели мира, а реальность она другая.

Т.е. стачивая старую вальцовку по стыку?

да, резцом идет срез и вскрытие вальцовки, из-за этого материал для завальцовки остается и его хратит еще на несколько замен сальников. Вообще по безнадежным головкам много работ делаем, это и исправление головок, и высверливание обломка вала. И сборка развалившейся резьбовой головки. Пока есть сложности с резьбами в резьбовых головках. Это задел на будущее. Временные затраты на изготовление пока не позволяют сделать услугу коммерчески востребованной.

А как заведено в "Точном ходе", поясните, пожалуйста. Вот, допустим, приносят дайверы на "репассаж", клиент затрудняется детально пояснить требуемый перечень работ, т.к. он в этом не разбирается. Какой порядок работ? Вы сначала проводите диагностику корпуса и прокладок, проверяете наличие запчастей и возможность заказа, а потом приступаете к "сервису механизма"? Или сначала механизм? Или это выполняется параллельно?