Ну, допустим, даже если пружина китайская (хотя это не так). Дак она что, из фольги сделана? Часы с ней у вас шли столько же времени, сколько и должен идти Unitas 6497.
Вы же не пружину пополам сломали, а оторвали её от барабана в месте крепления...

И вот герр Гюнтер собрал по всему миру сотни полторы выставочных образцов ETA после ремонта. На телефоне просидел месяца три, поездил по разным выставкам (ну, чтобы сэкономить на настоящих ETA) и зарядил в серию пилоты. А потом ещё ДВА года их ремонтировал по гарантии (ну, это тоже чтобы сэкономить)...

Вот этого я не знаю точно, но после ремонта в бумажке от штайна было написано broken mainspring и что установлена новая. Если бы она просто вылетела из паза, зачем надо было ставить новую?

площадок где всякий хлам недорого продают хватает. взять тот же ебей.

Еще раз повторю что исходный материал может быть ета, но он проходит кастомизационную сборку у подрядчика штайна. А тут уже возможны разные варианты. Это как бмв собранный на заводе в Баварии или где-то рядом в гараже.

Пошел поток бреда, уже даже не смешно становится. Китайские пружины, подержанные механизмы. Старайтесь лучше, товарищи шметатовцы.

Недовольство заменой пружины на новую вместо ремонта как вишенка на торте :D Говорят, один немецкий производитель продавал ржавые корпуса под видом новых, наверное тоже скупал по ибеям и блошиным рынкам..

Недовольство тем что это случилось всего за пол года не очень интенсивного пользования.

Недовольство понятное. Теории - непонятные. Вы почитайте с какими проблемами, бывает, сталкиваются покупатели новых автомобилей и почему-то никто не изобретает концепции о поддельных двигателях или бэушных коробках.

Ну например в России в гражданской авиации был период когда на самолеты ставились не аутентичные запчасти, а выточенные в гараже умельцами. Теория тут проста - разница себе в карман.

Вы упорно игнорируете факт что штайн лично НЕ занимается сборкой мехов, поэтому контролировать что ему туда ставит подрядчик он не может.

Ну дак 95%, если не больше, часовых брендов сами не производят механизмы, а ставят, то что поставляет подрядчик.

Более того, в мире вообще очень мало полных циклов на производствах осталось. Все что-то собирают из сторонних комплектующих.

А часы в Швейцарии ещё в 19 веке по такой схеме собирать начали. Кто-то делает отдельные детали, кто-то собирает механизм, кто-то потом собирает полностью часы...

Все верно, но у меня было бы меньше вопросов если бы в часах стоял мех собранный на заводе ета, так сказать с фирменной гарантийной пломбой. Когда мех кастомизируется, то, как я говорил выше, возможны всякие варианты. И штайн тут не исключение.