Цитата:
Сообщение от tapoka
(Сообщение 503554)
Это на бумаге,а в "реале"разница ощущается(всё-таки эта Ямаховская штучка и так весьма недурна)? В своё время ставил K&N,первое время казалось,что поехало быстрее,затем "трезво" протестировал ощущения-всё так же,а после того,как промыл и смазал,подумал Всё это касалось только фильтра,вот когда ставишь "открытый" K&N,вот тут да,по моему получше.
|
Это не первый мой опыт. Понятно, что любой тюнинг дополняется эффектом плацебо :)
Чип от SAM меняет алгоритмы работы движка и коробки, потому всегда ставлю K&N в штатное место, потому как разница с открытым точно будет невелика, а морочицца не надо, дешевле обходицца установка.
Потом, штатный фильтр нужно менять раз в 15 тыщ, он денег стоит, а этот только мыть. Опять же экономия.
На большелитровом атмосфернике лишние 30 сил не так заметны, как, например на турбо 2.5, но коробка работает по другому и думается прибавляет все это 0.5 -1 сек. в разгоне, да и ограничитель с максималки в 210 км снимается. Для 2.5 т веса нормально. Вроде как эластичней машинка, коробка меньше по передачам бегает, но сильно зависит от стиля езды. Бензина жрет больше. Но, по любому, этот чип в другую лигу не переводит. Умельцы за рубежом это двигло до 600 сил разгоняют турбинами, значит ресурс есть. |