|
|
Пушер
С Вашего позволения добавлю, что Reynolds 531 - сплав магния и молибдена. Трубы попроще - хром-молибден. Если перевести на общемужской язык - пространственные рамы суперкаров, в частности агнлийских, изготавливаются из хром-молибденовых труб (далее на раму навешиваются кузовные детали). Когда с этакой небрежностью говоришь, что у меня велосипед сделан из таких труб - видели бы Вы глаза собеседника Контрольный в голову - трубы соединяются пайкой и в качестве спаивающего металла используется серебро (если по-проще - то латунь). Поэтому, Пушер, "...он как-то необычно катит ..." - он катит обычно, как обычный английский Суперкар! А если еще и простое кожаное сиденье Broocks ... |
Цитата:
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149251 Про британские спорткары – вопросов нет, вроде самая красивая машина в мире 1965 Jaguar XKE в шасси использовала те же 531. http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149253 Ну а подробно про историю и эволюцию Reynolds 351 можно прочитать тут: http://bikeretrogrouch.blogspot.ru/2...ds-tubing.html Про Brooks – на новом старом велике, за которым лечу на майских в Кельн, стоит Colt – покатаю-проверю. |
Винтажные. Деревянные. Шоссейные.
При сборке (после перевозки через океан) обнаружил, что у Gios Professional есть деревянная деталь. Это специальная пробка, которая закрывает полую переднюю вилку снизу.
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149729 Оказывается есть специальное французское слово, которым эта штука называется – Cornouillet. На русский дословно переводится как "Кизильчик", раньше эти пробки делали из древесины кизила (cornouiller по-французски). Вещь олдскульная, во второй половине 80-х их практически перестали делать (в Nishiki и Cilo их не обнаружил). А в классических европейских байках попадаются до сих пор. http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149728 http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149727 Основное назначение – предохранять вилку от грязи и влаги, которая может попасть в полость во время поездки. А вот как эти "буратинки" выглядят вне вилки: http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=149730 В общем теперь гадаю, будет ли в свежеобретенном Peugeot PX10 1971 года кизильчик, узнаю в начале мая. |
Опять скрипит потертое седло...
Интересная статья с переводом статей Шелдона Брауна и Джеофа Хазбанда о седлах – синтетических и кожаных: http://caravan.hobby.ru/materiel/she...leathersaddles
Я сейчас в сомнениях – ставить на винтажный "Пежо" Brooks (всегда их почему-то недолюбливал, видимо из-за того, что сейчас на них гоняет каждый третий) или французов Ideale – их вечных соперников, которые прекратили выпускать велоседла в конце 80-х. http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150029 Тут история бренда: http://www.ebykr.com/ideale-saddles-...ather-curtain/ И таймлайн: http://www.classicrendezvous.com/France/Ideale_main.htm Может кто гонял на-Идеале, даст совет? Хотя энтузиасты вроде опять начали под этим брендом делать: http://www.victoire-cycles.com/en/ne...e-saddles.html |
Цитата:
|
Свежий PX10 прибыл
Решил за ним лично в Голландию сгонять на пару дней, отлично получилось!
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150333 Комплектация близка к оригинальной 1971 года: http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150331 Чувствую себя молодым Мерксом (ну или хотя бы Марксом): http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150330 |
Нашелся еще один счастливый (судя по улыбке) обладатель Peugeot PX10 – Юрий Гагарин.
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150421 Велосипед ему презентовали в 1963 году, но вот информации о судьбе велика практически нет. К слову с "быстрыми французами" у Юрия Алексеевича все сложилось, по Москве он рассекал на шикарной гоночной Matra-Bonnet Jet VS – своей единственной "иномарке". http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150423 http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150422 Подробнее о ней тут: http://5koleso.ru/articles/obzory/ga...ogo-kosmonavta |
Про подбор размера рамы
Решил собрать в одно месте свои изыскания по подбору размера рамы для винтажного шоссейника. Да – лет 6 назад я открыл для себя, что в отличие от "Школьника" и "Салюта" размер рамы имеет значение.
Самое простое, что попадается на просторах рунета это такая базовая схема: http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150922 Я со своим ростом в 186 см попадаю на раму размером 58-60. Но разброс в 2 сантиметра это конечно многовато. На самом деле кроме роста, важна длина ног – да, именно она может сильно повлиять на размер рамы. Есть такой рамных дел мастер Дэйв Муллтон, он составил таблицу, в которыой учитывается рост, размер ноги и Inseam/PBH – расстояние от паха до стопы (высота тазовых костей) – назовем ее ВТК. http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150924 Есть еще один метод, мне он больше всего понравился, процентного расчета – его предложил знаменитый американский гонщик, трехкратный победитель "Тур Де Франс" Грег Лемонд. http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150928 1. Измерить высоту тазовых костей aka ВТК (ниже простой метод как это делается). 2. "Идеальный" размер высоты рамы (на схеме В) = 67% x ВТК. 3. "Идеальная" высота седла (обозначен как А) = 88.3% от ВТК http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=150929 Как измеряем: 1. Встаем босиком у стены, чуть расставив ноги. 2. Вставляем между ног книжку в твердой обложке и максимально ее поднимаем наверх. 3. Отходим от стенки и отмечаем высоту книжки. Измеряем расстояние от пола. 4. Можно повторить 2-3 раза для чистоты эксперимента. У меня получилось 89.6 см. Тогда высота "моей идеальной" рамы в районе 60 см, а высота седла 79 см. В принципе можно говорят накинуть 1-2 сантиметра, если вы любите кататься спокойно. Подробнее на английском тут: http://www.tocycles.com/what-frame-size.html |
Вложений: 1
Всех приветствую. Тоже полюбилась сталюка, первый шоссер был ХВЗ В-551 Чемпион (первый чемп с длинной базой).
Все мониторю барахолки на предмет 54 рамы, на трубах уровня Columbus SLX конца 80-х годов, итальянской с хромированными дропами и вилкой и красивым оригинальным окрасом. Очень нравятся кольнаговские схемы окраски Art Decor, Mapei и просто одноцветные с белыми наклейками. https://i.pinimg.com/originals/f3/1a...7a3d290821.jpg https://marketplacer.imgix.net/op/ru...0&q=90&w=1600& Несколько Colnago Master на трубах Gilco, Tange я чуть не купил, но отказывался т.к. рамы оказывались с дефектами не совместимыми с моими понятиями о том что такое "ровная" рама. Один хороший мастер я упустил из-за того-что денег небыло в моменте. Ищу раму т.к. чаще всего они обвешены какой-то дрянью которую только выкинуть или продать крокодиловодам. Хочу обвесить её в кампаньелу с дуалами серебистую, уровнем хотя-бы Chorus. Ну и найти хорошие серебристые колеса кампу или мавик, уровня zonda, ksyrim. Прямо по леройке угореть тоже есть желание, но не такое острое. Допускаю что в итоге вобще заказжу новодельный мастер на Tange, ну или DeRosa Nouvo Classico, Wilier... В процессе поиска помог купить двоюродному брату целую Colnago Spiral Conic на почти полном обвесе C-Record в окраске Panasonic, но с неродными наклейками. Кто-то может мне тут сказать насколько осуществима идея покрасить допустим Master на Gilco и попав в родной красный цвет и правильно наклеить наклейки чтоьбы получить на выходе такой вариант? https://i907.photobucket.com/albums/...omatoes003.jpg Сам постоянно езжу на карбошоссере с последней 10-ск кампой рекорд и FR Zero C17, поэтому выбираю дотошно, много адекватных вариантов отбраковал из-за непонравившейся окраски. Вложение 2211679 |
Про Кольнаго
Марку уважаю, но вот почему-то не трогает душу. Как "Ролекс" наверное, если искать аналог в часовом мире. Но вам желаю удачи в поиске – сам сейчас выцеливаю одну редкую раму своего размера.
Я лично в поисках последнего компонента для того чтобы собрать GIOS каким он был в 83-ем. http://www.classiclightweights.co.uk...campag-hs1.jpg |
| Часовой пояс UTC +3, время: 11:01. |