А может экземпляр неудачный? Про задний диван не знаю, сама не ездила, пассажиры не жаловались. Но Бурмистр у меня ничего не цепляет, усилие на кнопках одинаковое - вообще мне отделка кнопок и всех мелочей в салоне нравится, с Ауди и БМВ сравнивала, 212 проще был. Подсветка - выставила понравившийся цвет и забыла.
Видимо, и это всё - дело вкуса,раз такое разное восприятие.

Как электрички попрут.
Лет через пять.

на мерсе моем тоже задние должны 1ми пойти: маленькие диски и схема торможения, где они включаются ранее передних, коль не брешут. Такие вот точки соприкосновения)

[media]https://www.youtube.com/watch?v=EuhBQQsT5eU&app=desktop[/media]
—
W213 всё-таки для водителя авто. Для задних кресел у мерса есть S

Планирую колодки на авто поменять к 200 тысячам. Пока внешне даже не видно, чтобы износ был, а уже 61ккм. Рекуперация stage 3+режим B творят чудеса, тормозом если и пользуюсь на e-golf, то редко и то чтобы остановиться именно в нужной точке перед линией. Очень удобно пользоваться только педалью аксселератора. После этого сажусь на свой дизельный W447 Vito Tourer и когда приходится замедлять авто педалью тормоза (вместо рекуперации и заряда батареи), нагревая и изнашивая диски и колодки, это кажется просто диким.
Кстати, прошлё ТО 60ккм у ОД. Общий осмотр авто, проверка салонного фильтра, проверка колёс, проверка аккума 12В, сброс приборки, вот и всё ТО и на ближайшие 30ккм или 730 дней делать ничего не надо. И это крупное ТО 60ккм:D
P.S. Радует цена за крупное ТО в 3890руб.

Да обычный экземпляр, из наличия.
Тут важно, конечно, с чем сравнивать. Я от машины за 4 млн ожидал большего. Просто в последние два года я поменял машину себе, жене и теще и все были сильно лучше, чем эта Е. А Е стоит тоже не три копейки, а 4 млн

1. Небогат (с)
2. Всю жизнь Е была отличной машиной, для езды на любом месте в салоне, они были основой такси в Германии. И мой же опыт с W212 это подтверждает. Но вот с 213 они проколись, сделали очень похожей внешне на Эс, но забыли наполнить машину философией Е

На Форестере задние менял сильно раньше передних. Они сами по себе меньше плюс при торможении чтоб машина меньше носом клевала, они тормозят больше.

Сначала хотел ответить серьезно, но вот гнущиеся решетки Бурмистера и попадающий в них кашемир как-то выбили из колеи.

Вот фото салона с явно видимыми что спереди, что сзади динамиками аудиосистемы

Вложение 2324285

Вложение 2324286

Вот схема их расположения в салоне

Вложение 2324287

Вот они поближе на передних дверях (на задних вблизи навскидку не нашёл)

Вложение 2324288

извините, а что Вы делаете, что они гнутся, и зачем Вы на них опираетесь? :confused:
Те, что из светлого металла, гипотетически гнутся (не берём в учёт большие пластиковые внизу дверей и сзади), находятся наверху дверей, я реально не понимаю, какое положение надо занимать и что делать, чтобы на них опираться, а тем более, чтоб в их небольшие отверстия попадала свалявшаяся шерсть.

Качество пластмассы не готов оценивать, хотя, тактильно сравнивая у разных производителей, у мерина точно не особо хуже.

Яркость подсветки, как и многочисленные цвета, регулируется, в той же Ауди А6, которая 2018-го года, почему-то тоже пришли к возможности наполнить салон яркими цветами, с чего бы :rolleyes:

Вложение 2324289

Наверное, просто Али хватает на всех немецких производителей.

Насчёт дивана спросил у жены и дочки, которые при дальних передвижениях находятся сзади, особых перемен в худшую сторону, по сравнению с предыдущей моделью, не заметили.

Вообще, надо заметить, что по сравнению с 212 Рестайл, явно выраженным экстравертом, 213 получился наоборот, в большей степени радующим владельца и водителя внутри, хотя, возможно, это сравнимо с ощущениями аборигена, которому дали красивые стекляшки, но как раз большой экран, на котором сейчас здорово видно перемещение машины на камерах 360 (полезная оказалась штука, привык на Рестайле, было обязательным условием из опций при выборе) лично на меня произвёл яркое впечатление. Цвета салона да, как правильно заметила Ув.NataliaKh, на 1 раз поиграться, потом установить и забыть, а вот торпеда и место водителя оказались решающими при сравнении с бэхой пятеркой, которую я дождался посмотреть, но в итоге ждал зря. Сиденья стали гораздо более эргономичными и удобными, как раз они мне и не нравились в предыдущей, сейчас спине гораздо приятней, как и автодоводчики, которые сейчас не только на S-флагмане.
Есть, конечно, и минусы, раньше я легко различал С от Е или S, что спереди, что сзади, а сейчас эта экономия производителя на идеях и запчастях под соусом единообразия и признака породы сделала всех однообразными и невыразительными друг от друга.
Есть моменты одноразовости и не так нравившейся в мерсах основательности, спорить не буду, как то:
Зачем-то переместившийся направо и прямо к стойке держания капота бачок для стеклоомывателя, я даже показывал одному форумчанину, как неудобно он расположен, невозможно залить, не пролив на двигатель, хотя раньше, при том, что двигатель тот же, все это было расположено гораздо продуманней. В мерседесе сказали, что надо покупать жидкость с краником, у них из такой тары заливается при продаже :D
Не закрытые трубки подвода жидкости к стеклоомывателям, я даже как заметил подумал, что у меня не закрыты по недосмотру или зачем-то сняли прикрывающий пластик, но нет, оказалось, что сейчас мерседесовцы решили, что так тоже ничего. Мелочь, но именно, что не мерседесовская.
Резинки уплотнителя на крышке багажника раньше были заподлицо с крышкой, из-за чего счищать снег было очень легко, воде некуда было заливаться и подмерзать при оттепелях или перепадах температуры, сейчас же почему-то внутри, иногда не хватает мощности электромотора, приходится с хрустом помогать руками отдирать примерзшую крышку. Почему так, экономия на сантиметрах уплотнителя? Не знаю, но на предыдущей модели все было продуманней даже в таких мелочах.
И это навскидку, что бросилось в глаза на фоне 4 года использовавшегося предка, по сравнению с которым нынешний представитель вроде как должен был быть однозначно лучше, но...

При этом

данная претензия, как мне кажется, в большей степени не к производителю, а к курсу нашей валюты и почему оно так, но данные обсуждения противоречат правилам форума ;)
Поэтому в целом наслаждаюсь, пока ещё рекомендую, огульно не хаю, хотя в чем-то и согласен :)

Уже и автоспорт потихоньку переходит на электро. Но вообще, конечно, не очень быстро идет процесс электрификации. Чувствуется что лобби нефтяных магнатов имеет место быть. Путен недавно открывал новый завод по производству Японских ДВС в России. По моему такие вещи уже давно морально устарели! Я вообще перестал уже воспринимать серьезно информацию по новинкам ДВС моторов. По мне так это сродни топтанию на месте и обсуждение новостей из разряда,-а мы придумали новый способ запрягать лошадей в повозку! Новая карбоново-титановая упряжь позволит везти телегу с дровами быстрее и эффективнее! )) В Китае и Скандинавии вроде как идет процесс пересаживания на электро наиболее быстрыми темпами. С другой стороны бывают промежуточные, нежизнеспособные форматы, которые не приживаются и их очень быстро сменяют другие форматы. Ну типа как Лазерные видеодиски в музыкальной индустрии. Были видеокассеты, на смену пришли 12-ти дюймовые видео диски, но не прижились и их быстро сменили DVD-диски. Возможно что авто индустрия пойдет в конце-концов не по пути электро а по другому пути..кто знает..

[media]https://www.youtube.com/watch?v=6JDgAM72RTo[/media]

Чтобы не быть голословным

https://b.radikal.ru/b29/1809/43/4f70050ad6c9.jpg

https://d.radikal.ru/d01/1809/1e/7f7b73a255af.jpg

https://b.radikal.ru/b20/1809/09/dcb47d20f6cf.jpg

На водительском тоже самое. Шерсти внутри нет, но зацепив на рукавах бывают

Сравнивать ясно с чем, с 212 дорестайл в примерно похожей комплектации:)
Только в моем случае ценник был 3.2 млн с учетом скидки, по прайсу 3.6, к сожалению, в это раз на заказ брать было дорого. Одна радость, хоть где-то нашлись из дилеров более широко мыслящие люди, чтобы заказать не черное на черном (белое на черном) + панорама +АМГ, а что-то более интересное и при этом за адекватные деньги:D

Если говорить о минусах, то это большой угол поворота передних колес за счет полного привода, это самое сложное. Дальше подбешивает, что в отличие от Харман/Кардон на 212,в начальном бурмистре нет никакого сабвуфера, басы хуже. С уплотнителями крышки багажника действительно что-то невнятное. И мне не очень удобен парктроник сейчас, раньше нагляднее было. Камера хорошо, но тоже как то не моё пока))

Но для меня стало откровением, как может быть лучше Камри:confused: Конечно, новая Камри веселее старой, но все равно ощущение пластиковости явное... А как можно сравнить салон с натуральным деревом и пластиковое дерево в Камри?? Ну хоть сейчас оно не такого кислотного цвета как раньше...
Хотя может это я только по дереву фанатею, в 213 его много, я люблю рассмаривать волокна на солнце, когда они кажутся прямо перламутровыми:) Там же не прямые планки, а изогнутые, хорошо видно структуру дерева)