Не знаю, может он считает, что на Гелик перекочует пятое поколение Фирматика.. . Хотя как это возможно, ведь оно под переднеприводную платформу :confused:

Да, надо время от времени электромобили разбавлять;)

Определился на 99% - Камри 3.5
Но мне на ней ездить сзади, а Камри лучшая в этом плане в подобном типо-размере.
Мерседес личный менять не планирую

Какие? Я после W463 сажусь в 213 и хочется плакать, хотя у меня не самая пустая комплектация

С текущим положением дел по новому Г, допускаю, что этот менеджер в глаза его не видел

Это типа как Патек без турбины - не Патек? :D Да вы, батенька, зажрались! (с)

Не знаю насчёт раньше, но как 4 года отъездивший на W212 рестайл и сейчас почти год на W213 (оба Е400) заявляю: на обоих ничего не сыпалось, тьфу-тьфу-тьфу, хотя тенденция к одноразовым и недолговечным вещам свойственна не только современному автопрому, тенденции потребительского отношения общества к вещам, как контрацептивам, идут в соответствии с современными взглядами. Или какой смысл Вы вкладываете в слова, что мерседес нынче не тоРт?

Конечно, можно и перепрошить, но так-то крутящий момент и разгон разные :) да и если двухсотка идет с полным приводом, то триста с задним, по мне полный на наших дорогах предпочтительней.

А шо не так? Поподробней, не держите в себе ;)

Будущее BMW :rolleyes:

Вообще в авто для меня важно - определённый внешний вид экстерьера и интерьера, цветовое сочетание снаружи и внутри, натуральное матовое дерево в салоне, мотора чтобы хватало на безопасные обгоны без экстрима, + небольшое количество некоторых маст хэв опций. А базовые опции в принципе и так везде есть. И крайне важно, чтобы было плавно, мягко, тихо и не ощущать лишней связи с окружающей действительностью.
Мне 212 в этом нравился, а 213 еще посильнее стал. В 212 была коробка пятиступка, сейчас 9 ступеней - хорошо настроено. За счет полного привода рулится на скорости лучше, плавность хода выше. Зимой полный привод просто бомба, 212 был на заднем. Внутри просто красиво, я даже не думала, что меня будут радовать так нарисованные приборы))
Как-то так.

463,на мой взгляд, сложно сравнивать с седаном, авто принципиально разные, так можно и с Феррари сравнить, например. Хотя, дело хозяйское:)

Поздравляю! А когда сбудется это будущее?

Мне хватает 200 на полном приводе , не вижу смысла переплачивать при покупке, на налоге, на бензине + сниженным ресурсом... Полный привод и правда рулит:cool:
К тому же у меня не укладывается в голове, как платить разные деньги за один и тот же агрегат. Это примерно как у меня так же плохо укладывается в голове, что в часах за 30 тыс и за 150 тыс рублей может стоять один и тот же механизм:D

Да я тоже не видел, но мне как-то интуитивно понятно, что этого не произойдет на абсолютно новой модели, к тому же настолько имиджевой, которую они принципиально решили радикально не менять по сравнению с предыдущим поколением.

Что за них тереть,на них ездит надо,некогда кожу нюхать, да строчки разглядывать)))За почти полтора года и 45 тыщ пробега ничего не делал.Три раза поменял масло, ушло две канистры по 800 рублей.Колодки надо задние менять.В первый раз с таким сталкиваюсь, что передние колодки как новые,а задние в ноль.Но оно и понятно с моей эксплуатацией))то прицепы тяжелее машины, то в глину по пороги)))Ну и расход после теаны радует)по Финляндии 4.8.
Ну и свет на удивление хорош при лампах то н4.Тьфу на ваши мерседесы короче:D

Я не про надежность говорю, хотя скрип передней подвески появился месяца через 4.
Я говорю про машину в целом: низкого качества пластмасса, невыверенные усилия на кнопках, непродуманные решения - например, решетки музыки бурмистр, они гнутся и цепляют кашемир. Все эти подсветки приборов «вырви глаз» и ЖК приборки выглядят, будто их взяли на Ali express. Для примера, в том же Ауди все это реализовано на порядок качественней.
Есть огромный конструктивный косяк - неудобный задний диван, а точнее - его спинка, которая просто выталкивает.
В W212 было ощущение качества, а тут - одна грусть.