А так же,
как автомобиль может ездить и не ломаться.:)

Благодаря активному продвижению авто на рынки, стали меняться и требования к автомобилям. Имеется много различных обзоров и тестов, позволяющих людям лучше разбираться в вопросах. Сейчас критерий управляемости авто (при выборе машины) поднялся на 5-е место. Это действительно важный параметр, причем важней, чем тип и мощность двигателя, тип подвески - это то, как водителя слушается машина. Конечно экономичность и потребительские свойства, как вместимость салона, багажника, комфорт будут выше по значимости - машина ведь не только водителя перевозить признана. Но управляемость не забываем.
По цвету подсветки - дело вкуса, но если на японце у меня цвет зеленоватый и приглушенный, совершенно не раздражает, на немце - оранжевый - с регулированием яркости (очень полезно, сделал минимум и забыл о неудобствах), у друга на Поло ядовитая яркая (НЕРЕГУЛИРУЕМАЯ!) подсветка - ужасно раздражает. Из-за этого не люблю авто с мониторами.
По возможностям обслуживания - это видимо Ладу или Логан покупать - они так и спроектированы для обслуги в гараже. Серьезные машины в гараже не поремонтируешь. И это тенденция.

Дело было в Одессе в начале 90-х. Один проверяющий из штаба автобронетанковой службы флота бродил между столиков с железяками в поисках рулевых на свою 24-ку. И вот стоит женщина и, поплевывая семечки, лениво продает что-то. Подполковник заинтересовался. "На Волгу?" -"Ага." - "И что- хорошие?" - "Да никто не жаловался." -"И что- выдерживают?" -"Смотря что." -"Ну я в смысле, как быстро ездить. Я вот, например, я- летаю." -"Ну тогда, мужчина, купите себе крылья, а мне не морочьте голову!"

По поводу обслуживания,Андрей,я имел в виду наличие дилеров или приличных тех.центров,без которых ремонт БМВ или Мерседес,если сам процесс связан с перепрограммированием или прошивкой каких либо блоков,не мыслим.Поскольку,сейчас для этого требуются спец.программы(не такие ,как были раньше купил диск ,установил и работай)которые требуют регистрации у самих производителей и онлайн связи с ними.Конечно,сейчас уже и это перестает быть проблемой,но вот наличие квалифицированного персонала-это действительно проблема. У БМВ ремонтные работы достаточно трудоемки,и требуют спец. знаний, навыков ,приспособлений и т.д. С Тойотой,например, все проще,практически подлежит ремонту в гараже,если можно так выразиться.

Про сумасшедшего за рулем БМВ я уже давал ссылку,
дам еще раз
http://smotra.ru/users/erik_davidych/blog/174534/
Вот, где управляемость раскрывает машину (опять повторюсь, этические вопросы оставим в стороне, ОК?).
Да, так может серийный БМВ.
По ТП - я смотрю статистику - БМВ в авариях бывает ничуть не чаще других авто. У нас в стране бьют рекорд Лады - двухполосные дороги, переоценка своего авто, не имеющего мало мальских ассистантов, плюс экономия на простых вещах, типа резины.
По выскочкам - те же WRX обычно наглее на дорогах - возраст еще не тот. А самые спокойные - Volvo-drivers :)

to kvip в целом верно, но ОД - не панацея. Путешествия Тёмы Лебедева на Рэйндж Ровере по просторам РФ и Монголии доказали - наличие ОД к возможности отремонтировать прямого отношения не имеет.
С Тойотами - забудьте о гараже. У темы отпочковалась ветка про гибриды. Как Приус чинить-то?
Колодки со стойками и на БМВ враз меняются, сброс компа описан на многих сайтах - к ОД ехать не обязательно.

Американские авто то же располагают к спокойной езде. Не могу сказать ничего про обслуживание Приусов,не в курсе,это отдельная тема.Но немцы, на мой взгляд перегибают с этим палку,хотя на комфорте,удобстве и ощущениях от владения этими автомобилями это не сказывается,но возможно заставляют кого то задуматься о целесообразности приобретения такого авто.

Андрей, ты в ютубе найдешь много ссылок, где люди на самых разных ведрах подобное исполняют. Включая вольво))

ну я здесь пошутил :) В США так называют неспешных водителей (ну там едет 35 миль в час, когда можно все 40)

to Gas а как дрифтить на Вольво? На 240? Я знаю такие забавы. Но у них уже колеса от старости отваливаются при дрифтах на льду. Машина позапрошлой эпохи.

Я хз, но вот:

http://www.youtube.com/watch?v=OQmzGUzK3z0

О том, что для нормальных людей и водителей эти супер-рулежные качества не имеют никакого значения, так как раскрывать их все-равно негде, когда нормально ездишь по правилам и если ты не получаешь удовольствия от вызывания рвотных рефлексов у пассажиров автомобиля, резкими стартами и остановками.

Вы уж простите, а в чем идеология-то заключается? А то я ездил и чего-то не проникся.

С такими тут разговор короткий, в зависимости от тяжести нарушения: штраф, суд, лишение прав, тюрьма.