Нет не блокируется(штатный ключ/метка).

Да.

Что такое старт/стоп?

С точностью до наоборот.

Тут придется пояснить:confused:
Особенно на примере Тойоты. Которую считывают при постановке на охрану только в путь и уезжают за 5 минут.
Недавний пример двухсотка Елены Воробей.
Что Вы имеете в виду, когда говорите, что два замка хуже, чем один?:confused:

У меня стоит дополнительная охрана с меткой. Уже две атаки было. Я просто вижу, что меня сканируют и уезжаю от греха.

Я уточнил, что это касается дополнительных имобилайзеров.
Метка в штатном ключе работает только на запуск.
Правда, я не в курсе, едет ли заведенная машина дальше, если ключ штатный покинул салон. Это надо уточнить у тех фаталистов, кто не ставит дополнительные противоугноки на свои авто.

Если ставить на охрану нажимая не кнопочку на штатном брелке, а кнопочку на двери пепелаца - то читатель должен находиться не далее полуметра от Вас.

Это можно посмотреть прокатившись на тестдрайвовом авто у любого ОД.


ЗЫ Спутниковая противоугонка: В подземном паркинге нет сигнала сотовой связи - оператор посчитал, что авто угнан и подал сигнал на блокировку; т.к. сигнал дошёл до автомобильчика только после выезда с паркинга - то двигун заблокировался только после выключения зажигания, которое произошло после приезда обратно на паркинг(авто в этой поездке не глушилось) - выезд на место бригады реаниматоров + согласование с охраной, чтобы пропустили с оборудованием - танцы на весь день. Это как бы раз :) Дваз - звонок от оператора - "Ваш автомобильчик находится в славном городе Краснодаре!!!" и спокойный ответ - "Спасибо за беспокойствоо - я вместе с пепелацем уже вторую неделю в этом прекрасном городе! Спасибо, что не заблокировали".

Про спутник ничего не знаю. Не пользовался.

Брелоком вообще не пользуюсь, только кнопки на ручках дверей. И тем не менее..
Тупо не ставится машина на охрану. Хорошо уже привык к характерному жжжж, которое издают замки капота. А так можно и не заметить, что двери не закрылись. Ну и, соответственно, не понять, что что-то пошло не так.

И видно и слышно(особенно громкий второй щелчок штатной сигналки, блокирующий двери намертво).

Евгений молодец, троллит качественно: порой в лоб, порой изящъно. А вот у Вас чет как-то уж совсем жиденько стало. Ни фактов, ни задора, ни иезуминки. Скушна.

Сорри за оффтоп, навеяло: http://www.gazeta.ru/auto/2013/12/20_a_5812333.shtml
И что удивительно там и немцы, японцы и даже кошечка ;)

Это мне с вами скучна :) Поэтому и стараться перестал :)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------

Говорите, что читаете внимательно, а выходит, что не очень. Я не говорил, что с чем надо сравнивать. Я просто сказал, что в премиум сегменте (который состоит из трех немецких брендов (ну еще порше, но его продажами можно пренебречь) и трех японских) покупатели свой выбор сделали и рублем проголосвали. Все. Что с чем надо сравнивать, что премиум, а что не премиум - эти вопросы лежали вне плокскости дискуссии и лично мне, по правде говоря, не очень интересны, особенно в контексте диалога с вами.

Я привожу таблицу как она есть :) В качестве аргумента к совершенно другому разговору (про гибриды в великобритании). Мне совершенно очевидно, что одна машина из шести премиум бендов будет самой продаваемой (иначе быть не может), и, на некоторых рынках, может попасть в топ-10 по общим продажам. Что с чем тут не стыкуется?

Это не было моей задачей, потому что, повторюсь, вопросы классификации меня не очень заботят. Я пользуюсь общепринятым пониманием, о том, что такое премиум-бренд (мерседес, лексус), а что такое масс маркет бренд (шкода, хьюндаи, тойота). О том, какое авто - это Ц-класс, а какое - это Д класс я тоже не спорю, и тоже руководствуюсь общепринятым пониманием.

Это вы придумали сами :)

Автомобили немецких премиум-брендов (бмв, ауди, мерседес) продается больше, чем автомобилей японских премиум-брендов(лексус, инфинити, акура). И уже раз десять наверное повторил специально для вас, потому что все остальные мою мысль поняли. Это все что я сказал. И это так и есть. Статистику по США я привел - это соблюдается даже там. В Европе - тем паче (т к лексус в европе не очень популярен).

Повторяю, я пользуюсь общепринятым определением, а не выдумываю свое.

Срач по кругу как раз пытаетесь сделать вы, но пока не очень успешно.

Это заход на новый круг? Езда состоит не только из пробок. И, как я уже говорил, если вы удовольствия за рулем испытать не можете (мож вы в балашихе живете, и до работы 4 часа со средней скоростью 10 км-ч добираетесь, я ж не знаю), то это не значит, что его испытать нельзя в принципе :)

Давайте, давайте. Продолжайте бродить по кругу, как цирковая пони:)
Ауди А3 это премиум автомобиль?
Если да, то что он делает в таблице рядом с фордом фьюжн?
Если нет, то продажи каких конкретно автомобилей (моделей, модификаций) немецкой тройки вы учитывали, прежде чем присудить первое место по продажам немцкому премиуму вперед японцев?
Такси немецкие считали? Прокатные тележки А2?
Вы так и не привели никаких цифр. А только повторяете как заклинание один и тот же бред бредовый.


Вопрос к знатокам. Дринкинсс может не отвечать.
Лексус это премиум подразделение тойоты
А мерседес? Он премиум подразделение чего?

Я специально не упоминаю Ауди, чтобы не было соблазна заявить, что это премиум фольксвагена. Для тех, кто недавно родился (как Дринкинсс) рассказываю: Фольксваген в свое время "купил" Ауди (как и шкоду, как и Ламборгини).