Проверил, докладываю - часы остановились спустя 2 часа. Все сходится.

Именно!

Где-то читал, что такая передача позволяет использовать хронограф в более жёстких (удары, тряска) условиях эксплуатации. Это правда?

Отчасти да, все колеса изначально в зацеплении, исключен ход рычага с колесом, что безусловно делает систему более удароустойчивой. Но в целом надо смотреть на механизм, как он спроектирован. И ряд плюсов добавляют и огромный минус - хронографное колесо очень сложное, лишь в ряде систем вроде Ролекс 4130 колесо разборное и обслуживаемое при желании. Омега, к примеру, в калибрах 3303 или 3313 это колесо меняет при сервисе, что конечно трешак полный.

Подоспел ответ Тиссо:
Вобщем, очень смелое заявление. Покупать еще одни часы, только что бы проверить заявленый факт я, конечно, не стану. Может быть найдется желающий, который сможет сделать замер на свежем, новеньком С01.211 ?

Не могу утверждать, что информация 100% достоверная, но и смысла обманывать человеку не было.
Так вот говорил со своим знакомым, работает мастером в ОСЦ СГ. С его слов, после выхода третьей ревизии калибра, обращения в СЦ по проблемам сошли на нет, да и постагарантийные очень редки. Еще, говорит, что с запчастями проблем нет, СГ все что надо поставляет, но основная проблема в полном отсутствии масла на нашем рынке. Так что ремонт или ТО даже при наличии запчастей особого смысла не имеет. Масло строго не пропускает российская таможня из-за его состава. Как-то была завезена баночка лет 7 назад, но её раздербанили по сервисам давно. СГ не может (или не желает) организовать доставку серыми способами. Попытки подобрать другое масло безуспешны.

"Масло строго не пропускает российская таможня из-за его состава" - а что в нём? Неужели наркота?

Насколько я знаю, мех при обслуживании просто меняют.

Может требуют раскрывать рецепт. А это ноу-хау

Так раньше дело обстояло. Но сейчас поставляют и детали тоже. Причем пластиковые колесо и вилка идут уже якобы смазанные, но слишком условно, тобишь недостаточно, надо смазывать, е масла подходящего нет.

Причина неизвестна. Сам мастер говорит, что кто-то из московского офиса сказал, мол взрывоопасное, но сам усмехнулся, понятно, что похоже на бред.

Я же лично сталкивался с проблемой на таможне при попытке импорта полимеров от завода, продукцию которого в Россию ранее не ввозили. Тогда таможенники изрядно крови попили, заставляя делать лабораторию и получать сертификат, дескать в полиэтилене содержатся спирты и требуется указать их массовую долю. Однако их содержание исчезающе мало, и производители ПЭНД просто игнорируют этот показатель. Попадая на большие портовые расходы, пытался вразумить нашу доблестную таможню, что со всей многотонной партии и стакана спирта не выжать, что экономически просто ущербно дальше некуда... Но кого это волновало?
Возможно, что-то похожее и здесь. Что там того масла ввозить будут? А расходы на сертификацию и лабораторию могут быть просто экономически неоправданы и СГ банально забила болт. тем более что там нашего рынка часов то.

Да, вот еще, кстати, с его слов на предыдущих проблемных ревизиях проблем с пластиковыми деталями как таки почти не было. Основная проблема была с модулем автоподзавода, который генерировал некий мусор и засирал остальное. И вот при ТО все надо было мыть, а смазать уже нечем. Да и запчастей поначалу не возили. Сейчас вроде ЗЧ есть, а толку мало. Но справедливости ради, новые, что с черным маятником, без проблем ходят.

Есть на руке часы на этом калибре, 3 недели как после полного репасажа у оф. СЦ, гарантия 2 года, можно считать новыми))) Могу сделать замеры.

Раньше меняли, в 2013/2014 Свотч груп рус полностью меняли по гарантии. В 2020 делают полное техническое обслуживание + замена сильно изношенных/не исправных деталей.