Так она и соответствует) Просто чтобы совсем было всем все понятно, придется заплатить совсем другие деньги за м или амг. Иначе бы покупатели м-версий жаловались - а чейта нищуки на 535 столько же респекта собирают, как и мы, уважаемые люди))

+1 В реалиях жизни так и есть. Сейчас просто стало модным и безумно популярным действом безотносительно к марке автомобиля впихивать все эти электронные приблуды по комфорту и безопасности прилично удорожающие стоимость авто всем кому не лень. У "мерина", если мне не изменяет память начиналось все с дистроника, сейчас список никчемных опций еще основательно расширили :)

да на автомате но он был чипованный до 302 л.с., потому и продал, любимая начала ездить резко благо друзья предупредили

Это все допы. Можно не заказывать :) Ну кремниевая спираль и коаксиальный спуск сильный прирост точности тоже не дают, однако обладатели омег зачастую всерьез говорят, что это одна из причин покупки :)

кое-что забыли, но в целом - да. остальное не имеет отношения ни к удобству, ни к комфорту, ни к практической пользе. это исключительно штуки, которые позволяют увеличивать Вам ваше самосознание, что Вы владете продуктом "на острие, на авангарде".

когда мне было 20 лет, мне тоже казалось, что острие и авангард - это однозначные ценности. прогресс - хорошо, старое - говно. я никогда не понимал старперов с их ретромобилями - ездить же на них кошмар как не удобно. надо сказать, сейчас я понимать их так и не стал, здесь при своем мнении, но зато осознал, что любой авангард хорош только если он применим. последняя операционка маверик на маке имеет куда больше функций, чем предыдущая, все в авангарде. но я ставить ее не собираюсь, пока эппл совсем не выкрутит мне руки. потому что это бесполезное глючное говно.

автоматика на машинах сейчас находится на уровне смартфонов нулевых годов. можно попробовать принять сообщение и открыть ворд - и наверное получится, но в реале это такой гемор, что пользоваться невозможно, и никто и не пользуется. пройдет время, когда количество перейдет в качество и появится свой "айфон" в мире тачек. скорее всего это будет тесла и параллельно мерседес (по понятным причинам). вот тогда и скажем, что "да - в яге не хватает критических опций", пока же это все одноразовые игрушки.

ps. собственно Вы сами только что все сказали примером с кремниевой спиралью.

Они и не для этого создавались, давайте не будем тут холиварить на эту тему ;)

Помоему аналогия прямая, однако личная 1 секунда точности механических часов (которые все равно не сравнятся с очень дешевым кварцем) людей занимает больше, чем 1 секунда в разгоне до сотни. Которую физически ощутить гораздо проще.

с чего Вы вообще все это взяли? кого из тех, кому Вы это постоянно пишете, интересуют секунды точности, кремнивые детали и прочее? да и на свой сет часов посмотрите. Вы не выбрали ни одних авангардных техгнологичных часов...

Мне уже не 20 лет и до сих пор кажется это важным, особенно в данном ценовом сегменте. Старперский лексус меня не привлечет ни в 50 лет, ни в 70 (надеюсь!). Так уж я устроен.

Кстати эта линия (когда я был молодой...) на самом деле может нас легко завести. Допустим вам 40, и когда было 20, вы считали по-другому. Не так как сейчас. ЗА 20 лет ваши взгляды изменились. Ну так они и за следующий 20 лет изменятся, уверяю вас. И в 60 вы будете думать не так, как в 40. Это неизбежный процесс. Если делать на этом акценты в дискуссии (типа, "через 10 лет и вы поймете что... ххх"), то можно вообще сидеть молча и ни о чем не говорить: так как ваши взгляды тоже скоро изменятся, какой смысл тогда говорить о том, какие они сейчас? :)

Между е400 и е200 пропасть. Как в динамике, так и в стоимости, даже не беря в рассет дорогостоящие опции. А внешне одинаковы.
Не обязательно доводить е400 до 63 обвесом, но можно сделать кое-какие отличия от бюджетных версий, раз уж двигатель топовый. И все будут довольны)