Я в курсях про Россию :D - будучи проездом в Германии долго смеялся сравнив ихние цены на свои БМВ Х5(40д хДрайв) вс 200-й Кукурузер :D:D:D - по нашим ценам взял в дополнение к Бэхе дешёвенький автомобильчик, а по германским с точностью до наоборот :D:D:D

Это логично - Германия защищает свой рынок. Свои машины должны быть доступнее при том же уровне.

Полностью согласен! Как и то, что в Омерике Бэхи дешевле 200-ток - ведь их(Иксы) собирают в самих САСШ!
ЗЫ Ну а таже Франция с Эмиратами защищают Омерику с Германией - ну не Россию же ведь им защищать?! :D - в которой(в РФ) БМВ российской сборки дороже чем где бы то нибыло и до кучи Тойот японской :) :) :)
ЗЗЫ Хотя бывают и исключения :) - в прошлом декабре удалось урвать Х3(28и) по летней 2014-го цене и треть стоимости в кредит под 5.9% в рублях! :)

Вы меня не поняли. В одном из более ранних постов Вы противопоставили мощность крутящему моменту. Я же говорю, что это противопоставление неверно. Мощность и момент не живут самостоятельной жизнью. Мощность - крутящий момент помноженный на обороты. Все.

Далее. Может ли маленький турбомотор протянуть тяжеленную махину так же как и большой атмосферник. Может, если интегральная мощность (не путать с пиковой мощностью) будет совпадать. Другое дело, для достижения подобных характеристик придется (вероятно) пожертвовать ресурсом.

Другой пример. Почему БМВ 335 е90 объезжает в драге инфинити g37? У инфинити больше пиковая мощность и больше объем мотора. А что меньше? Правильно, интегральная мощность.

Еще раз, поясните, что именно неверно в моих словах?

Ну или тип троник) У меня давно был гольф 2.5 с 5 цилиндрами. Звук прикольный был.
Леш, а инфинити Q50 которая седан полный привод не смотрел? Тоже ведь аппарат классный.

Алекс, вы сейчас ведете себя недостойно. Что и зачем вы хотите доказать мне лично? Соберитесь и пишите по делу.

Алекс, я не понимаю, для чего вы пишите ерунду, но если вы настаиваете, что следует проводить подобные замеры, то давайте попробуем. Базовый тлк 200 стоит 3 млн рублей. Топовый, самый дорогой ленд крузер 200 (дороже на сайте оф дилера я не нашел) стоит 4.358 млн. Базовое, самое дешовое бмв 6 серии стоит 4.420 млн. Мало-мальски упакованная бмв 6 серии, на нормальных дисках, с навигацией, комфортными стульями и минимально приемлемым фаршем стоит примерно 5.5-6 млн. Дешевле найти довольно сложно. Топовое бмв 6 серии уйдет за десятку. Можно замест 3 кукурузера купить.

Мне кажется, перед тем как что-то написать на тему, в которой вы не очень разбираетесь, лучше сперва изучить матчасть.

В моем никаком двигателе 320 сил. Мне достаточно.

Курите?

Это довольно общеизвестная вещь. Я не собираюсь выкладывать пруф-линки о том, что земля круглая, тем более по вашей просьбе. Так как вы пишите не по делу.

Даже не надейтесь ;)

Какой ужас...

Эт да, с ДСГ можно. Но есть нюанс. Если взять его на автомате, то он ничем не будет отличаться в лучшую сторону от Ауди S4, салон будет попроще, а цена не намного ниже. Так что, при таком раскладе, я бы в сторону S3 смотрел.

Во! А представляешь как РС3 с настроенным выхлопом звучит?! :D

Рассматривал, само сабой ))) но тут уже вступают в силу особенности канадской комплектации. Правильная Q50 - это комплектация S (которая с тормозами Акебоно, настроенной подвеской, спортивными сиденьями). Она стоит почти на 10к дороже приемлемой для меня комплектации qx50. Ладно, допустим... Но мне еще обязательно нужны складывающиеся задние сиденья (детская коляска, велосипед). В США эта опция предлагается отдельно за 450 долларов. В Канаде она идет только в дорогушем пакете, в который входят куча всяких ненужных приблуд, включая рулевое управление "по проводам" (ужас!). И этот пакет выводит машину по цене почти на один уровень с С450амг. В общем, как-то не готов. Кроме того, QX50 можно заказать с коричневым салоном, который мне очень нравится.

Можно было бы еще q40 рассмотреть (предыдущее поколение g37), но их в Канаде не продают.

QX50, конечно, страшненькая, но под мои запросы попрактичнее будет.

Кстати, ты, помнится, хотел новый Клабмен тестдрайвить. Сложилось?

Кто бы сомневался. И это еще авто с нормальным двигателем, а не то, на чем Дринкинсс пыль в глаза пускает.

Все верно. Мой крузер куплен на все деньги в топе, у Дринкинсса самая бюджетная шестерка, - см ниже. Ну и что престижней?
И еще, про цену БМВ: стоить-то оно стоит, только кто ж его купит?. Продавцы Тойоты практически не торгуются по цене. Скидка в 100 тысяч при цене автомобиля в 4 миллиона это фантастика. Какие скидки дает дилер БМВ не мне Вам рассказывать. Вот Вам и весь престиж: в понты и в гудок ушёл.

Я по делу, уважаемый Дринкинсс.
Не понимаю, как можно сравнивать постулат про форму Земли (кстати, она геоид, а не круглая ни разу) и Ваши домыслы про численность продаваемых в мире автомобилей немецких vs японских?
Вы или приводите серьезную статистику, делая такие провокационные заявления, или прекращайте манипулировать в серьезном споре, пытаясь подкрепить свои доводы тем, чего в природе нет, и предлагая верить Вам на слово. Надоело, честное слово, Вас уговаривать быть конструктмвным, а не мести помелом, что в голову взбредет:
В жопе Ваши немцы. Третьи после японцев и американцев. Только Тойота с Ниссаном вдвоем покрывают весь немецкий автопром, как бык овцу.
И это я еще китайцев не считал. У них своя вселенная.

https://img-fotki.yandex.ru/get/6462..._ced09bbb_orig

Эта же самая комплектация и в 2013-м году стоила теже 3 млн руб. :D - её не существует в природе :D

Мне сказали, что можно заказать.
Лист ожидания 3 года:)