Не знаю, не замечал. Тот же заднеприводный лексус так не делает :)

Это не труд. И не исптыание. Но и удовольствия никакого...


Это да. Я сам чувствую что уже уперся в некий потолок, и для того чтоб качественно улучшить динамические характеристики следующего автомобился, надо будет заплатить вдвое дороже, а это мне не по карману.

Но это во всем так - а с часами то уж и подавно. Часы стоимостью с мою бмв - у них какая предельная полезность вообще?:)

У меня был такой только седан - тачка бомба :) Очень ее любил :) И цвет такой же galaxy grey :)

Уточним, это дизель 2.2 литра, с крутящим моментом 340.

Ну как экстремальный пример - многомощные драгстеры отрывают передние колеса от земли, будучи заднеприводными. У преднего привода есть другой косяк при разгоне - ограничение по моменту, который он может реализовать.

А у Вас морда задирается при разгоне?

Эт да больше 200 сил переднеприводные авто просто колесами шлифуют

У меня задиралась)

Про морду, немного есть, но не сильно, мотор тяжелый( в отличие от Цивика на бензине, пружины усиленные стоят, вес большой.)

Помнится, 460-сильный Корвет неплохо так морду задирал (заднеприводный, кстати), но я рассматривал это как одно из основных достоинств данного авто :D

В америке или канаде самое то на такич тачках ездить. Хотя лично мне американские автопром не нравится - внутри машины сплошная экономия.

Не обязательно. Просто возьми на сдачу Форд Фокус РС. Или Ауди РС3 - 2.6 млн руб

Ну фиг знает, у меня от спортивных кресел спина наыла, и сгибаться надо в три погибели чтобы внутрь попасть. На каждый день - слишком экстремальный вариант. А 460 сил не хватало уже к концу первого дня катания ))))

Хот хетчи - концептуально тоже не мое) фф это европейское бюро форда конструирует автомобиль вроде...

Ага, так и есть