Это же не аргумент :) Вот если бы было объяснение почему это лучше, тогда - да.
Оппоненты то как раз и объясняют бессмысленность мощной машины в городе - тут гонять некуда (конечно, если хотя бы пытаться соблюдать правила).

Я знаю массу людей, которые на авто только по выходным перемещаются - это абсолютно нормально ;)

У меня при таком раскладе сразу "рисуются" два автомобиля - один "для дела" и один "для души".
И вот в этом "для души" можно уже и ... мощность/музыка/понты и т.п., что там кому важнее :)

Тоже заезженная пластинка. Удовольствие от вождения. Безопасность. Комфорт (в т ч на трассе). Масса причин.

Абсолютно нет никакого противоречия. Есть автомобили, которые и для дела, и для души самое то.

Ну удовольствие от вождения мощного авто я еще пойму, но мощная машина (при прочих равных) и менее безопасная и менее комфортная.

Получится компромисс. Для города идеал это маленькая, маневренная машинка. Но она же при этом совершенно не удобна для езды на дальние расстояния или на дачу/рыбалку и т.п.

Ну как же так. На трассе на автомобиле с 70 л.с. и с 300 л.с. абсолютно другой уровень безопасности и комфорта. А мкад и ттк - это как трасса.

Ну для парижа - может быть. В москве длина и габариты авто никак не мешают комфортному перемещению и парковке (места в центре вообще на 7 метров разлинованы).

Это как?:eek:

Я кажется понял. Serg рассуждает с позиции пассажира. Да, пассажиру неприятно, когда водитель разгоняется в пол. Поэтому комфорт пассажира при такой езде страдает. Комфорт же водителя - совсем нет.

Очень просто. Мощная машина тебе нафига? Правильно, что бы ездить быстрее. Соответственно - скорости выше, отсюда и более высокий ущерб при столкновении.
Ну и более мощный мотор шумит ощутимо больше, отсюда - страдает комфорт :p
Я уже не говорю про всякие спортивные авто, где понятие комфорта и вовсе отсутствует.

Давай по пунктам. Ездить быстрее - да, в определенных ситуациях. В основном обгон на трассе. По городу еду не быстрее потока, бывает что и медленнее. Ни одного тикета за спидинг в городе лет пять не было у меня, мож и больше. Ущерб - это когда пошел на обгон, а не успел, потому что силенок не хватило. Такого не было со мной, но это видится более пугающим. Либо тошнишь за валенком, понимая, что мог бы по правилам обогнать, но - моторчик жидковат. Такая фигня со мной бывала, ни комфорта в этом, ни безопасности. Едешь, злишься) Я тысячу раз видел маломощные ведра, которые наваливают через встречку, причем машина, которая двигается навстречу, уже видна. Вот это охрененный дискомфорт - видно, что ведро тянет из последних сил, запаса под ногой никакого.
Потом. Никакой мощный мотор в хорошем авто не шумит, там все изолировано будь здоров. Я иногда понимаю, что заглушил мотор только по стрелке тахометра))
Если ты про спорткары - там без звука нельзя, тут обсуждать нечего.
Спортивные авто не для комфорта, хотя ничего прям уж ужаснного в езде на них нет. Просто надо за рулем оказаться, а не на пассажирском)