Из VAG группы было 4 ауди, 2 гольфа (один прямо сейчас). Проблем с износом не было. Были bmw, проблем не было. Была проблема на мерседес W447 Vito Tourer с родной стоковой Cargo 16" резиной. Её вырывало кусками нещадно.
https://www.drive2.ru/l/482261194179084617/
Сейчас поставил 19" Conti, на них стало мягче, чем на стоковой карго 16". И резина целая.

Условно-просто для понимания
50-умрут "за гоночный день"
280-проедут с комфортом 40-45ккм
350-проедут с относительным комфортом 60ккм
480-500-проедут 70-90ккм
500++ несколько сотен ккм.
Всё условно, исключительно для понимания индекс-пробег

Наоборот, чем меньше число, тем быстрее стираться будет) поэтому 420 на мерсе и живучие

Ну да. А то можно еще начать со щупом лезть под капот уровень масла проверять )))

Спасибо! Понял.

И Еще раз спасибо. Разобрался. Не думаю, что на заводе ставят "гоночные гоночные" покрышки. Тем более, на Q7 (пусть и S-line) В общем, фигня какая-то.

Да, спасибо!

Даже если посмотреть на Ваше фото, мы увидим отклонение в давлении вверх в одной из шин в 10 процентов от двух средних, а в другой на те же 10 процентов ниже
Разница в давлении между левыми передним и задним колесом 20%!

https://s26.postimg.cc/80exh8suh/201...3_16.19.18.png

Если колесо перекачано на 10%, то его износ будет выше, чем у остальных на 5-6 процентов.
Если же оно подспущено на те же 10%, то оно будет стираться уже на 10-15 процентов активней.

Так где шильдик на Вашем Порше и что на нем написано?:D:D:D

P.S. Ну ладно раньше: надо было карячиться, замерять манометром давление в шинах. Сейчас производитель всё разжевал и в рот положил. Только кнопочку нажать и всё видно.
Но нет. Перед нами потребитель новой формации: нихрена не знает, ничего не хочет знать, нихрена не умеет и не стремится уметь, но претензии высказывать это в первых рядах.
Это я сейчас не персонально к Sibly. Это тенденция. Я с этого начал сегодняшнее выступление в теме:)

На немцах кстати лучше лезть (если щуп есть)), особенно если есть привычка часто в пол ездить) И не верить в сказки дилеров в замены на 10000 миль или 15000 как было помню у BMW (потом то они сообразили, что клиенты к замене с пустым мотором часто приезжают :D))

Кстати, тоже не обязательно. Насколько я помню, к дилеру попадают не OEM шины. Саша ralleyman, как читатель Авторевю, меня поправит, если я ошибаюсь :p

Это я к тому, что чисто теоретически, марка авто мжет влиять на скорость износа.

Кроме того, заводские углы установки колес тоже могут немного отличаться, но это более характерно для окологоночных машин, поэтому этот фактор в зачет не берем.

Ну, это в пределах нормы. Не помню, чтобы давление в течение эксплуатации держалось идеально, как было установлено. Никогда не подкачивал, если машина не начинает "просить" об этом. Опять же, изнашивались они равномерно, кроме последнего раза. Но и в последний раз передние колеса износились относительно друг друга равномерно. И что из всего этого следует?

Так Вам шильдик нужен был? Пожалуйста: :D:D:D

https://s26.postimg.cc/j4zaog8t5/201...4_16.45.30.png

Это я понял. Но я к тому, что у меня стерлись быстро не только заводские, но и установленные у дилера. Только последние я уже ставил в обычной мастерской и на свой вкус, как говорится :D Теперь интересно, сколько пройдут они.

Обязательно! Я прям нервничал, что у меня на моем 1.8 TFSI не было щупа. Электроника очень приблизительно уровень масля замеряет.

Правильно Леша, часто разные у дилера и завода. Conti на куперах заводские у людей здесь практически не ходят, потом ставят Conti точно такие же с такой же маркировкой, и вот они уже долговечнее.

Марка и модель конечно же влияет, везде по-разному настроены ABS, ESP и так далее. Даже углы подвески разные, если присмотреться на дороге, у кого то отрицательный развал (у тех же куперов), у кого то наоборот положительный итд