Бывает когда у Вас мех Беккера стоит в корпусе. А так , мех Беккера поменяли на мех. Кензли . Но у Беккера и Кензли были даже некоторые модели корпусов похожие и соответственно отверстия от кронштейнов и гонгов совпадали.
С уважением , Александр.

Помогите, уважаемые коллеги, датировать механизм на фото.

Добрый день!

Такие механизмы датировать легко.
Уже не стоит № патента, соответственно это уже 1914 год, когда закончился срок действия патента 147023.

С уважением, Татьяна

Циферблат и маятник Kienzle выпуска 1914 г.

Спасибо. Редкое для Kienzle для исполнение, напомнило более нарядные часы фирмы "Berger & Wurker"

Вложение 2758146

Дубовый корпус и гонг Kienzle выпуска 1914 г.
Корпус ранее подвергался серьезной реставрации, а механизм (сейчас в мелком ремонте и обслуживании ) неоднократным ремонтам.
Нижнее стекло с фацетом.

На МЕШКЕ продавался большой лот с останками старинных будильников и ходиков.
Циферблат одного из них стилистически и технологически очень похож.
Качество фото,правда,жутковатое.

Частичная разгадка происхождения часов нашлась на польском форуме http://zegarkiclub.pl/forum/topic/18.../#entry2649373.
Там был показан механизм GW c кронштейном чешуйчатого дизайна как на Ваших часах:

Вложение 2759174 Вложение 2759175 Вложение 2759176

Не смотря на появление нового имени Gebruder Wilde мне кажется Carl Werner остаётся кандидатурой №1 в качестве автора механизма.

Фирма GW механизмы не делала. она изготавливала календарные устройства, которые чаще всего имели в качестве основы механизмы фирмы C.Werner.
А также GW продавала часы со своим клеймом на механизмах Kienzle и др.

С уважением, Татьяна

Новая полка механизма для настенных Kienzle выпуска 1914 г.
На "бывшую" (на фото) поставить устойчиво механизм было невозможно.
Изготовлена "на скорую руку". Для большей устойчивости - на всю глубину корпуса с упором в заднюю стенку. Габариты 212*102*8 мм.
Вырез справа - под стойку колодки спирального гонга (фото корпуса и гонга несколькими сообщениями выше). Окно в центре - под выступающее ниже основания платин 2-е колесо и подвес маятника.
Материал - водостойкая бакелитовая "авиационная" фанера, покрытие - подвернувшийся нитролак из баллончика.

Нестандартное расположение храповых колес.
Может даже более удобное расположение для контроля состояния пружин.