Ну вот и где она та грань? :D
Для меня один из важнейших минусов БМВ (легковой) - туда элементарно не удобно садиться/вылезать. Она и сама низкая и посадка там еще "лежачая".
И еще эта консоль в центре, куда постоянно упираешься коленом. Сидишь, как "в коконе". Жутко бесит. А кому то наоборот, нравится именно так.
Я же говорю - все дело в нюансах, причем у каждого они свои.

Когда сравниваем машины одного уровня - то да. Когда сравниваем бмв с логаном, то аргумент про неудобную посадку как то блекнет :)

Тебе в какой бмв неудобно - в 1 или 7?))

Согласен. Но и тут все примерно так, как с часами. Часы за 10$ и за 10000$ будут разительно отличаться друг от друга по всем параметрам (кроме разве что точности).
А вот с часами за 3000$ и 10000$ разницу можно уже и не уловить.
Аналогично и с машинами. Отделка будет получше, марка попрестижней ... и все.

В 3-ке вообще очень тесно (для меня), в 5-ке так, как я описал, в 7-ке хорошо сзади :)
Спереди неудобно во всех.

Нет, не аналогично. Машина стоимостью в три раза дороже будет плавнее, тише, мягче и главное - быстрее ехать. А также располагать иного уровня опциями (вентиляции, массажи, телек в машине и все такое). Часы за 10 и часы за 3 - действительно отличаются не так значительно.

Ну трешка тесная, согласинг, и мальчег ты крупный. Но 5-7-то?? Мож ты не знал, что сидушка назад сдвигается и иное тоже доступно?) Первый раз такое я слышу если честно.

Да не будет она ехать быстрее (разве что со светофора), если мы про город говорим.

О! Вот про что и говорю - "нюансы", которые у каждого совершенно индивидуальны.
Кто-то из этого набора вполне может выбрать компактность/экономичность/неугоняемость и для него это будет намного важнее,
чем вентилируемое сиденье (которое он точно так же может поставить, если комплектация позволяет)

Ну из тех же соображений можно предпочесть ориент ролексу. Т к ролекс жалко разбить, могут украсть и т п

Какие то экстремальные аргументы, короче.

Да я не про то, что не помещаюсь там. Неудобно другое - ноги почти лежат на полу (если коврик не идеально чистый, легко и штаны измазать).
Охота ноги "растопырить" - упрешься в центральную консоль (но это сейчас у многих так). Что бы вылезти из драндулета надо за что-то цепляться и себя из этого "кокона" вытаскивать наверх.
Я же не гонщик в анатомическом сиденье, нафига вот все эти извращения?

По посадке мой опыт:
Ездил на велике (кама) все 90-е по Подмосковью. Через 60 км язык на плече...сил нет. Зато сидишь, удобно, как за конторским столом.
Потом сменил в 2000м на Мериду. Проезжал влегкую по 120-150 и мог еще, но посадка!!! Упираешься ногами и руками, после вела руки болят, посадка кверху задом адская. Но все же перечитывает - удобная с виду посадка - плохой результат, эргономичная посадка - результат выше. Не все, что кажется удобным - удобно на самом деле.
Я на микровенах с автобусной посадкой каждые 200 км делаю передышку для спины, а в БМВ проезжал 1000 км по Франции без малейшей усталости.
Хотя да - влезать непросто, вылезать еще сложней + просто попачкаться при вылезании. Но Кукурузер - вообще не айс при этом, я правда его не так хорошо помню по посадке, как Тойоту Форранер, где из-за рамы вообще ноги, как у кузнечика.