Да эта технологичность - ваще не критерий. Нет ее. все делают то же самое, причем одинаково успешно. Разница в деталях. Ауди - крутые тачки, но и мерседесы - не менее крутые тачки. И заявлять что одно технологичнее другого - это очень странно))

Современные БМВ,Ауди и Мерседес (да и ,по большей части, все остальные марки) вообще ни разу не технологичные автомобили ,если придерживаться самогО понятия (как определения в словарях) технологичность.

"ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ
соответствие изделия требованиям произ-ва и эксплуатации. Т. обеспечивается при разработке конструкции изделия. Технологичной ваз. такая конструкция изделия или составляющих его элементов (деталей, сборочных единиц), к-рая обеспечивает заданные эксплуатац. качества продукции и позволяет при данной серийности изготавливать её с наименьшими затратами труда, материалов. Технологичная конструкция характеризуется простотой компоновки, совершенством форм. Расположение отд. элементов обеспечивает удобство и миним. трудоёмкость при сборке и ремонте" (с)

"Технологичность — это одна из комплексных характеристик технического устройства (изделие, устройство, прибор, аппарат), которая выражает удобство его производства, ремонтопригодность и эксплуатационные качества." (с)

Да, но Джили Вижн технологичнее их всех.

"При проколе переднего колеса на скорости выше 30 км/ч “Вижн” автоматически тормозит, а подача топлива в двигатель уменьшается. "

Такого ни у кого больше нет. К счастью.

Это правда. Словоупотребление у нас неправильное.

Пока самое технологичное из того , что пригодилось , это резина ранфлэт, из Питера ехал налетел на какую то фигню. Диск лопнул...до Москвы 200 км. Пишет продолжайте движение не более 80 км/ч. Поехал..думал на мочалке приеду...диск новый купил , резину сняли, посмотрели... поставили и дальше поехал на ней же...

пожалуй, поддержу ув. Drinkinss, сейчас все производители играют в похудайку, просто кто-то кричит об этом на каждом углу, а кто-то тихонько скидывает килограммы. JLR вот за алюминий раздувает, но как-то не видно, чтоб при сопоставимой мощности они уделывали сильно конкурентов по динамике, разговоров про драйв больше, чем драйва. А учитывая цены, становится ясно, что тот же Jag как был редкостью на наших дорогах, так ей и останется - все тупо будут брать БМВ / Ауди / Мерс. Каждый бренд ищет свое ключевое слово: Лексус - это надежно, Вольво - это безопасно, а Ауди - технологично.

Блин, вот не понимаю, почему если электромобиль, то обязательно нужно уродца сваять. Почему нельзя красивую машину сделать. Вот Болт - был бы отличный вариант на каждый день, тока страшненький же (

http://blog.caranddriver.com/wp-cont...PLACEMENT1.jpg

С лица воду не пить

При этом вольво это не более безопасно, чем ауди или лексус. Звезд на краш тесте у них одинаково... Да и вообще, при прочих равных, чем тяжелее авто, тем оно безопаснее. У камаза подушек безопасности нет, но при лобовом камаза и вольво, у водилы камаза шансов больше.

Про камазы тут речи не шло.
Почему бы Вам не изучить результаты лобового столкновения ауди и вольво, лексус и вольво, раз уж взялись рассуждать?
А то так можно и стену на место камаза поставить и ее сравнить с вольво.

https://www.drive.ru/news/55e8497895a656ee7e0000c0.html

Ну и че? У всех пять звезд. А в реальном лобовом столкновении с другим движущимся автомобилем (а не с перекрытием), шансов больше у тех, кто в более тяжелом автомобиле. А не в том, у кого на 3% выше рейтинг защиты детей. Безопасность всех современных авто от топ брендов примерно одинакова, ее измерение зависит сугубо от методики, а в реальной жизни самое важное - фактор массы.

Как пример, столкновение пятизвездочного смарта с пятизвездочным мерседесом.

[media]https://youtu.be/DqsztP5m_2k[/media]

Зы про камазы да, речи не шло, это просто наглядная иллюстрация тезиса о массе. камаз в краш тесте и 1 звезды бы не набрал. А в реальном мире он гораздо безопаснее пятизвездных вольв.