Канешно нищебродские. Хочется цессну, а денег не хватает. Вот там разгон я понимаю.

да ))

и это тоже полная херня ))

из-за короны на циферблате.
про остальное это вообще какая-то ерунда. ненужные часовые усложнения. тем более для пассажира на заднем сидении...

Ну а какие еще? "Да нафига вам нормальный двиг, на логане тоже можно комфортно доехать из точки А в точку Б." Вот и вся аргументация :)

На логане нормально ездить можно но не так комфортно.
Таким же успехом можно гольф битурбо чипированный взять и гонять на нем.
быстрее Феррари будет на коротких расстояниях
Про 5 и 6 секунд согласен , херня полная, особенно для таких авто.

А кстати, почему?

Удовольствие от вождения :) Пресловутое :) Допускаю, что не всем дано его испытать, кому то мож и пофиг - ваше право. Но не надо перекладывать с больной головы на здоровую :) Если авто быстрее - то оно лучше. Такие дела... Кстати, а че тогда базовый четырехцилиндровый двиг не взять? На трассе соберетесь фуру обгонять - будете ждать километрового просвета в левом ряду ;)

Ну вы за дизайн выбираете - вопросов нет. Но кто-то ведь еще и за технологии.

Пусть так, но авто, у которых этих усложнений нет все равно более отсталое, чем авто, у которого эти усложнения есть. А нужны они или нет - вопрос десятый. Кстати про подвеску почитайте. Радары сканируют дорожные неровности и изменяют жесткость подвески при их прохождении таким образом, чтоб при прохождении неровностей тряска внутри салона была минимальной. Ягуару такое пока не снилось, и я думаю, по внутреннему комфорту эс-класс яге предпочтут даже люди, неспособные получать удовольствие от машины ;)

Для каких таких? Для тех где за рулем хозяин - это важно. Прокатитесь за рулем на 535 бэхе, а потом на 520. Потом расскажите, что лучше. Для Эс-класса где ты пассажир, может и не так важно. Хотя лично мне и пассажиром не нравится, когда водитель авто, где я еду, тупит. А отсутствие нормального движка будет только усиливать степень его затупов.

См выше. Удовольствие от вождения.

Теперь ваша очередь. Почему на этом форуме все носятся с этими механическими ролексами-панераями-патеками? Да еще и мануфактурными? Кварцевые часы ведь точнее. И надежнее. И стоят в 50-1000 раз дешевле.

Для таких где ты пассажир

Многие так и делают. Феррари не за спортом берут, а за понтами. Для спорта берут гтр или порш (если финансы позволяют).

Могу ошибаться, но jink сам за рулем бороздит на своем ягуаре волны московкой кольцевой дороги.

На Логане КОМФОРТНО не доехать... Я молчу про подогрев попы, про климат... про автомат, наконец-то. Логан - дешевая табуретка, способная лишь в определенные метеоусловия относительно комфортно довести вас из точки А в Б.
А в остальном - Логан - супер машина для владения в нищей стране - ремонтируется на коленке, не надо брать узел целиком - все продается по кусочкам - привет пьяным автослесарям или пьяному автовладельцу, который без ПИВА точно не рискнет ремонтировать это чудо. Электроники в машине ноль, ибо пьяное рукожопие с этим не справится точно. Поэтому машину надо знать назубок, как в СССР, спущенные шины, необходимость смены масла и жидкостей, колодок, все это на вашей памяти, пишите и не забывайте, машина вам не помощник.

Но носятся люди, увлекаются так сказать. Некоторые болеют. Некоторых отпускает. Меня кварц вполне устраивает. Жаль что кварцевые машины пока дороже механических, ужо б давно купил бы.

Разговорчики в пользу бедных? ))