|
|
Цитата:
НЕМЦОВ ПРОВАЛИЛСЯ С «ВОЛГАМИ» Вице-премьер Борис Немцов в 1997-м году пробил специальный указ Бориса Ельцина о пересадке чиновников на отечественное авто. Политик раскручивал нижегородский ГАЗ с его «Волгами» (Немцов был губернатором в этом регионе). Но преодолеть саботаж со стороны чиновников не смог. Борис Ефимович считал, что затея провалилась, потому что сам Ельцин не показал примера и продолжал ездить на иномарках. Это враньё! Саботажа никакого не было! :) Как это выглядело из НН - "Волги" чиновникам шли автовозами и караванами. Все эти "Волги" были с Тойотовкими движками и тойотовскокими АКПП(почти все - были ещё и от Ровера английские), с кондиционером, кожанным салоном, цветными стёклами и электрическими стеклоподъёмниками. Цена была, как на новенький Е мерседес(плюс с каждой волги надо было вернуть процентов 30-ть наликом). |
Цитата:
Вы же взяли не начало статьи: У российских госслужащих хотят отнять заморские Форд и Ауди и пересадить на отечественные бизнес-седаны Lada Vesta Signature. Мол, хоть иномарки и собирают на российских заводах, маржа с их продажи все равно уходит за рубеж. А тут наши автоумельцы разработали новую бизнес-модель машины, на которой российскому чиновнику выехать в свет не стыдно. Кстати, Владимир Путин собирается пересесть на отечественный «Кортеж», сравнимый с немецким Mercedes S-класса. Депутат Госдумы Василий Власов, уловив веяния, направил запрос по отечественным авто министру промышленности Денису Мантурову. Надо сказать, что «Кортеж» стоит от 6 миллионов рублей, а Lada Vesta Signature, как полагают, обойдется в один миллион рублей. а пример того, как это уже пытались сделать. |
Цитата:
Проект удлиненной Lada Vesta Signature закрыли, выпустив 4 автомобиля (фото) http://www.lada-vesta2.ru/novosti-av...tomobilya-foto https://i.ytimg.com/vi/VTEQp_6ImAA/maxresdefault.jpg |
Жаль что вместо Сайбера, в своей время, не купили сборочные комплекты, и линию в целом, допустим Ауди 80. Выбрали очень уж специфичный автомобиль - Крайслер Сабринг, у которого огромная морда, огромный свес, низкий клиренс, слишком большой и прожорливый движок...
|
Цитата:
Дальше что? Какое это имеет отношение к первоначальному вопросу . Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
https://a.d-cd.net/ag95v/960.jpg |
Это ближе к Ауди 100, судя по описанию. Для обычного человека - большевато.
|
Цитата:
Вообще ГАЗель убила "Волгу" - газовские легковушки никто не брал на самом ГАЗе - ГАЗ расплачивался ими по долгам - как пример: Дорожный Фонд расплачивался с подрядчиками налоговыми откреплениями газовскими - на них ГАЗ выписывал исключительно 31029. В дни з/п в Нижнем было полно "Волг" за полцены от заводской за налик. Официальные дилеры скупали эти открепления и выгоняли сами. С приходом нового собственника ГАЗ стал расплачиваться по долгам деньгами и "Волги" стали просто никому не нужны. Встал вопрос - вкладываться в разработку новой легковушки или сделать ещё несколько ниток конвейера ГАЗелей к двум имеющимся. Просто закрыть производство легковух было стрёмно - свежо воспоминание о закрытии завода дизельных двигателей, когда несколько тысяч уволенных людей вышли на улицы автозаводского р-на - плавно обнулили за 10-ть лет "Волги". ЗЫ А ну да - сейчас Шкоды собирают - в 10-м послали омериканцев в еротическое путешествие(амеры были готовы и оч хотели продолжать сотрудничество и поставить своё новое оборудование) - газу было это не надо от слова совсем - проблема была решена(ГАЗели раскупаются, как горячие пирожки; ГАЗоны и БТРы не успевают собирать по госзаказу для МО и МВД). Почему через год на уже почти демонтированные площади пустили Фольксваген - приехавший из Столицы хозяин заявил - бум собирать шкоды - фрицы приедут завтра - встрецайте(приказали видать :) ). |
Цитата:
|
Помнится цена у этих «Волг» (ГАЗ–3105) в 94-95 гг. XX столетия какая-то странная была – 70 тыс.$, а Кадиллаки тогда стоили – 55… Ясен–красен, чья взяла.
Аналогичная стори случилась с ГАЗ–3111, но уже вначале 2000-х гг. |
| Часовой пояс UTC +3, время: 02:10. |