Мучительно думала, что же так напоминает тема... прорвавшись сквозь туман старческого склероза, поняла - очень напоминает натужные, зверино-серьезные потуги сравнивать экономику СССР на различных этапах с экономикой России в 1913 году.

В теме про Высоцкого он писал что в 80-м году был студентом, так что к концу 80-х ему уже под тридцатник было.

так.. пояснить захотелось зачем-то. Для баланса.
 

"в конце 80-х в стране строилось 90 - 100 млн кв метров жилья "
И достигло жилье аж почти 15 м кв. на душу насленеия. Впрочем, до этого скотинка, прошу прощения, советский граднанин жил-не-тужил и в бараках, и в коммуналках. Так что, конечно, получение однушек, полуторок, двушек и даже трешек в страшненьких совдеповских районах-гетто была большим счастьем . Оно до сих пор составляет мечту нашего человека. Интересно только, много ли наберется работающих людей, которые не улучшили жилищные условия после развала СССР.

Заграница? Никто у меня в семье не был за границей при СССР, не считая деда, мельком видевшего Европу в войну. Да и что делать нищим за границей? Когда театр, Ленком вроде бы, выезжал на гастроли во Францию - несмотря на убедительные просьбы администрации гостиницы не пользоваться кипятильниками - этими кипятильниками труппа вырубала электричество в гостинице из-за попыток сэкономить жалкие франки или доллары на питании для приобретения недостижимых вещей и впечатлений. Можно понять людей, зарплата которых составляла десятки долларов. Чуть больше, чем в Африке, с сопоставимой, чуть большей, покупательской способностью.

"Волга газ-24 в коммерческой торговле стоила 16 000 руб в 1985 году, и очереди по этой цене не возникало! " Потому как эта сумма, видимо, составляла ок. 100 официальных средних зарплат (170 р.). Это порядка 60 т.долл. сейчас. Аналогичная ситуация с доступностью других продуктов по рыночным ценам населению.

"Транспорт по 5 копеек". Он сам по себе больше и не стоил. Просто немногочисленные (50 авто на 1000 населения) счастливые владельцы персональных жигулей-копеек с радостью забыли, что такое советский автобус. Я помню советский общественный транспорт и всяческий плацкарт - за исключением авиации - как средство скорее для перевозки скотинки, чем людей.
И проч. и проч.

ну в общем значения не имеет ... в 80-м, в 88-м ... интересно, что человек сделал для страны ...

"ask not what your country can do for you — ask what you can do for your country." - JFK

Напомню, зарплата инженера 120р была. Чтобы получать 170 надо было быть токарем 6-го разряда. И это очень большая зарплата. Официального минимума не было.

Чушь полнейшая! В 1985-ом Волга стоила 15996 руб.Пока с отцом из Горького до Харькова доехали,выслушали десяток предложений во время остановок о покупке у нас машины за 25 тысяч,несмотря даже на то,что Волга была не черная,а цвета "белая ночь".

Зато мы тогда были молоды. И поэтому это было прекрасное время

Про Волгу не скажу, а Москвич-412 в 1982-1983гг свободно по цене 5200руб:D

у меня сосед (директор стройбазы) взял за 9 000 в госторговле и на свободном рынке продал за 16 000

Жигуль вроде первый стоил около 5-6 000 в это время, волга 9 000 и на свободном рынке 16 000

но мысль заключалась в том , что на свободном рынке товар был ....

а за 25 000 надо было продать волгу и на рублёвке домов прикупить, пока дёшево...

Друг рассказывал как в 85 подрабатывал моряком на сибирских реках и в одном небольшом селе в обычном магазине стояли в продаже жигули, вся беда была в том что там они были никому не нужны, а на большую землю их перетащить не было никакой возможности, по этому примеру можно сказать что дефицита машин не было, а цену на волгу на чёрном рынке я тоже помню в 25 тыс. руб.