Сертина скучнее внешне бесспорно, но механизм внутри без пластика (форумчанам внушает доверие)
+ на Систаре есть/или был какой-то момент с резьбой зг, можете в профильной ветке поискать не помню где было, один форумчанин отписывался. в двух словах чинить дорого это было
Так внешне Систар интересней, но у них 600 метров - толщина 16+ это толстые часы, если носите рубашки, может быть проблема.
+ Тиссо более заезженный бренд. На слуху, но слишком банален. Сертина менее банальна, ИМХО
Сейко тоже хороши, но точность экземпляра может удивить. Тут как повезет и надо иметь под боком сервис, который сможет "свежие" часы подрегулировать лучше.

Longines Гидра, если чуть добавить 30-40%, то можно взять современную (вроде скидки глобальные видел). По уровню престижа будут считаться уже дорогими солидными часами, но если внешне не нравится, то Сертина хороший выбор.
Да и Тиссо неплохие достаточно, внешне интересные, но есть моменты "технические" как грица

Любой нормальный дайвер имеет завинчивающуюся ЗГ, а любая резьба это всегда «не дёшево». Но без неё никуда. Внешняя резьба считается более надёжной чем внутренняя, поэтому наверное лучше обратить внимание на этот аспект.

https://www.ashford.com/glycine-gl0381.html
Да, не Поуэрматик. Но носили же мы как то до 2010-х годов 2824 и все были довольны.

Опять двадцать пять!
Зачем менять механизм, если при поломке там меняется неисправный узел?
Вы знаете сколько стоит С07.111 и работа по его замене?
У вас в машине если свеча зажигания вышла из строя, вы двигатель меняете в сборе?

Не переживайте вы так, я здесь вообще за Селиту. Купил часики на ней в конце лета на попробовать, доволен очень. Часы ходят идеально. За семнадцать дней с начала месяца +20 секунд. За все эти 17 дней!

Эти разрисовки В стекле совершенно ни к чему, на мой скромный взгляд... Для чего они?

Спасибо за ответ. Вы имели ввиду этот вариант?

https://www.longines.com/en-us/p/wat...-l3-841-4-56-6

От Страны проживания зависит
Репассаж-настройка Пауэра в Ванкувере стоит столько же сколько замена старого механизма на новый.
Это проверено на уровне разговора в двух вполне известных мастерских.

Конечно.
В Канаде одно, в России другое.
У нас ТО такого механизма как например ЕТА 2824-2 стоит от 10 тысяч рублей, а новый стоит от 40 тысяч рублей (если уже не больше сейчас) . Вот и как здесь воспринимать фразы "если что, то вам механизм поменяют и всё"? Словно речь идёт о расходнике: ремне ГРМ или тормозных колодках.

Всем привет! Желание купить именно швейцарские часы в целом понятно и оправданно, но все же бюджет для этого нужно повышать, так как в этом бюджете продажу будет делать производителю заветное клеймо сделано в швейцарии. ИМХО

Если речь о дайверах то этом бюджете точно смотрел бы на японцев!!!
Как вариант Seiko King Summo: SPB323J1, SPB321J1, SPB375j1.
https://www.seikowatches.com/us-en/p...ospex/spb323j1
https://www.seikowatches.com/us-en/p...ospex/spb375j1
https://www.seikowatches.com/us-en/p...ospex/spb321j1


Керамика, Сапфир, запас хода 70 часов, браслет литой, застежка литая, сделаны в японии!
Не какого холивар про пластик не будет, хотя могут ткнуть пальцем на заявленную точность хода.....