Это безусловно важный вопрос.
Я отношу себя к миллениалам и могу сказать, что среди моего круга общения вообще никто не болеет часами, кроме одного исключения. Ему был подарен Hamilton Pilot Day-Date 10 лет назад, теперь у него есть Autavia и он подбивает меня на BB58 сейчас)
При этом сейчас продается какое-то невероятное количество часов, и я очень сомневаюсь, что всё скупает т.н. поколение бумеров - старые они уже. Зато в самом богатом из миров, читай развитая Европа плюс США, вполне себе принято дарить окончившим ВУЗ детям условным Ролекс/Омегу. В странах с меньшим благосостоянием слова «Ролекс» и «Омега», а в массах и «ТиссоТ» тоже говорят о многом, хоть и всё меньше и меньше в последние годы. Однако вывод какой: энтузиасты и консерваторы пусть негласно и тихо, но передают свои взгляды и традиции далее по списку. Да, рынок в цивилизованной части мира расти не будет, уверен. Но и уж цены на сужающемся рынке растут, как ни забавно. Богатые богатеют, бедные беднеют.

Сейчас часовые компании думают как привлечь молодое поколение, имхо. Успех Ролекса это знают, но есть же сотни других.
Для многих здесь часы и зарядка вообще несовместимы, да и сколько критики идет (люди привыкли, что часы это часы). Молодые этого не знают и не чувствовали. Вот они поставили на зарядку смарт и для них это норма.
Я думаю, что и байки передать часы сыну и что это обязательно должен быть Вашерон или Ролекс тоже не совсем верно. Если хорошие отношения с детьми, то они ценят другое "теплое" даже Вашу старую фотографию и тут деньги могут вообще не играть роль.
Так что стоит вопрос смогут ли они подсадить молодое новое поколение. В этом будет и заключаться ответ. На сейчас ситуация 50/50. Большого прям интереса среди молодежи в часах не наблюдается, но и реклама/технологии -инстаграм/тик ток-лента и тд тоже подоспели вовремя в плане раскрутки и это только плюс
Касио с Джишок в целом выбрал верное направление кварца. Доступно, надежно, прочно.
Бюджетная механика и остальной кварц все же будет испытывать трудности на фоне современных смартчасов, ИМХО

Механику(часы) имею, уважаю и пользую.
Но никогда не променяю свой гидротрансформатор на мкпп))

механику можно уважать, а вот как прибор она слабо подходит. Такой же костыль при ротации и требует бережного отношения.
Механика на машине - это все еще дешевле + некоторые возможности ,т.е. буксировка на нейтрали, раскачка, простота=надежность и тд.
Механика в часах это более сложное изготовление и дорогое, поэтому сравнение не совсем уместно, ИМХО

в любой продукт вкладываются стоимости маркетинга, так работает торговля уже, как 3000 лет.
Была байка, что кто сказал Казимиру Малевичу, глядя на его "черный квадрат"- "я тоже так могу", на что Малевич ответил- "так сможет любой нарисовать, а ты попробуй продать...".

По части Ролекса и Порше, это действительно лидеры в своём секторе потребления. Спросите любого часового мастера, он скажет что Ролекс это механизмы где сбалансирована цена и качество (точность) на самом высоком уровне. Так и у Порше.

Ну не ставят цену от балды серьёзные фирмы, есть ценообразование и есть спрос с затратами на качество и материалы с технологиями и исследованиями, это законы рынка, не базара.

Есть ещё аспект такой как износостойкость, когда вещь с годами эксплуатации остаётся функциональной и практически без изменений по основным показателям. Как и например и показатель стабильности качества продукта в серии. Поэтому Ролекс, (условно) в 99%, случаев выдаёт стабильное качество на протяжении лет, в отличии от других, которые покупаются "на удачу". На Порше можно ехать держа руль одной рукой на скорости за 200 и так часами и не думать что болты посыпятся из коробки.

А так, по предпочтениям, могут быть разные варианты, мой сын-студент увлекается плёночными фотокамерами и обычными объективами из 90-х, где-то покупает плёнку (оказывается есть ещё), отдаёт в проявку ))) делает фото на фотобумаге ))), а вот часы не хочет носить.
У меня были машины на ручной кпп, доказывать кому-то там что я могу переключать передачи вручную нет надобности, автомат с планетарной и гидротрансформатором намного удобнее. А вот камера заднего вида мне не нужна, мне лучше смотреть назад, чем в экран.

Поэтому в последнее время Ролекс может себе позволить уже плевать на клиентов? Как с точки зрения уважение, так и надежности калибров 32хх?

Все очень похоже с Порше, там дилер часто также сам себе хозяин. Машинку у нас брали?
Кайен Е3 - 21 колеса разноширокие - это на нем можно ехать 200 и руль держать одной рукой? Руль на Порше в отличие от Мерседеса надо держать двумя руками и ни о каком расслабоне речи и нет. Не все на автобанах живут.
И меня улыбнуло, как возвысили Порше. Шумка арок - дно. Выворот без задней подрульки как у газели. Некоторые машины на Е3 шли на некоторый рынок без усилителя руля - 300 евро на кузов универсал зажлобили это вообще дичь дичью "усилитель руля"
А как работают имитации блокировок на уклоне? Это ж блин смотришь на экран сзади чуть ли не блокировка стоит
По факту машина едет рывками-прыжками и с доворотом задницы, т.е. ювелирно и плавно ты ехать не можешь на пересеченке. Ну это ведь Порше, так какого Вы СЮВ запустили в серию и блокировку эту сзади нарисовали?
Эргономика дно от подстаканников до реализации мультимедийки/климата внизу/аварийки-неподсвеченного круиза ночю и подлокотника со свободным ходом, и тд.
Неуютная машина. СЮВ должен быть уютным. ИМХО

Камера вообще меганужная вещь, ибо корма у машин высокая и слепая зона огромная. И у меня было миллион ситуаций когда я задним ходом выезжал с парковки на дорогу и вижу поток через камеру, а не высовываюсь по 5 сантиметров и тебе сигналят.

Порше раньше брали, потому что это спортивная машина с заявкой. А сейчас Порше берут чисто за "бренд", потому что это "круто" и нет разницы, что Тайкан та же Ауди, но с ценником выше.
а женщины ездили на Е3 с тяжелым рулем даже не зная как на других машинах. Зато сам факт что ты на Порше. Я видел и общался прям с клиентами этих машин.
С Ролексом точно такая же ситуация, ИМХО
Если мне кто-то сейчас говорит, что Порше выше чем немецкая тройка, то я этого не понимаю. Для меня это такая же машина. Кроме может 911 и Бокстера, и то, у нас их меньше и продажи уступают СЮВ. Везде в упор ставят деньги, а традиции продаются. Увы..

не все читают часовой форум ))), не знaют как держать руль )))

[media]https://www.youtube.com/shorts/xAlZg2Q_n8g[/media]

не смешно.

у всех бывают проблемы, это производство. Когда покупал часы в Вемпе, мне мастер сказал, что у них был недавно клиент, который купил часы на 100 тыс. и часы встали через неделю, у них в салоне было мало места от бранных слов клиента все "часы остановились" и это немец ругался ))).

Порше Кайен это для девочек, настоящая машинка была и остаётся 911 можно Tagra.

Это так держат до первого дождика, а льет в Германии от души и непредсказуемо. И качество покрытия тоже портиться, и в дождь в некоторых местах порой можно так словить аквапланировании на 160-180 что из груди воздух пропадет на время. Не зря они знаки ставят при осадках. Вообще в Германии не очень спокойная езда на трассе. Много оттормаживаний и машин. Проще даже поездом.
Порше на наших привычных дорогах некомфортно держат одной рукой.
Любители одной руки вытянутой вперед - это Мерседес/БМВ. По трассе лучше Мерседес. Меньше всего напряжение.

Не согласен, что Каен для девочек. Не взрослый вывод.
а девочкам 718 и 911 тоже нравится :D

у форумчанина выше Мазда очень интересная машинка. За выбор лайк!

прожив более 30 лет в ФРГ ))) и проехав наверное тысяч 700 км по Германии не могу согласиться, наверное я чего- то не заметил ))), но вам то, из Молдавии (там у вас наверное (?) центр вселенной, судя по вашим безапелляционным заявлениям), виднее.

лихо вы понятия подменяете ))). Девочкам может нравится всё что угодно, но Кайен машина для домашних дам, не интересная просто.

сообщение писал для этой ветки, а запулил в ветку-смарт-часов:

а суть, которая не прописана выше: запад.е-маркет-исследователи прочат механике&кварцу ежегодный прирост +4%